汽车前翼灯改良结构的制作方法

本实用新型涉及汽车灯具的技术领域，尤其涉及一种汽车前翼灯改良结构。

背景技术：

现有技术是车灯正常照明，在转弯的过程中，没有其他光源的辅助，在道路照明环境不良的情况下，正常车前灯照明范围有限，在转弯过程中，难免会出现对视野内照明区域不足的情况，如图1所示，传统汽车前灯照明范围有限,在转弯过程中，照明区域存在死角；在夜间行车存在安全隐患。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种汽车前翼灯改良结构，以克服上述缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车前翼灯改良结构，其结构简单，操作方便，能在汽车行驶过程中提供更大的照明范围，更好的优化道路照明。

为解决上述问题，本实用新型公开了一种汽车前翼灯改良结构，包括封装在透镜内的基板，其特征在于：

所述基板上设有并排设置的汽车大灯和汽车前翼灯，所述汽车大灯位于内侧，所述汽车前翼灯位于外侧。

其中：所述透镜包含上方的弧形部、下方的横向部以及内侧的垂直部，从而形成为半子弹状。

其中：所述汽车前翼灯改良结构为汽车的左前灯或右前灯。

其中：所述左前灯的汽车前翼灯向左前方照明且发光角度为30°，所述右前灯的汽车前翼灯向右前方照明且发光角度30°。

其中：所述汽车前翼灯电连接于车辆的转向开关，在为汽车的左前灯时电连接于车辆的左转向开关，作为右前灯时电连接于车辆的右转向开关。

通过上述结构可知，本实用新型的汽车前翼灯改良结构具有如下效果：

1、结构简单，安装方便；

2、在照明过程中，可以提高司机的转弯视野，有效的提高安全度，同时还能更好的警示对面车辆进行有效避让。

本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了现有技术中的汽车前灯的示意图。

图2显示了本实用新型的汽车前翼灯改良结构的结构示意图。

图3和图4显示了本实用新型应用示意图。

附图标记：

10、基板；11、透镜；12、汽车大灯；13、汽车前翼灯。

具体实施方式

参见图2，显示了本实用新型的汽车前翼灯改良结构。

所述汽车前翼灯改良结构包括封装在透镜11内的基板10，所述基板10上设有并排设置的汽车大灯12和汽车前翼灯13，其中，所述汽车大灯12位于内侧，所述汽车前翼灯13位于外侧。

由此，本申请将汽车前车灯大灯与汽车前翼灯封装在同一透镜内，从而在汽车前灯头部分分别添加两盏翼灯，来辅助转弯时的照明。利用光源发光角度不同来实现汽车前翼灯照明角度。

其中，所述透镜11包含上方的弧形部、下方的横向部以及内侧的垂直部，从而可形成为半子弹状，其光线透过性好，照明效果更佳。

其中，本实用新型可为汽车的左前灯或右前灯，所述左前灯的汽车前翼灯向左前方照明且发光角度为30°，所述右前灯的汽车前翼灯向右前方照明且发光角度30°。

其中，所述汽车前翼灯13电连接于车辆的转向开关，在为汽车的左前灯时电连接于车辆的左转向开关，作为右前灯时电连接于车辆的右转向开关。

同时，本实用新型是要实现汽车在转弯过程中点亮一个辅助车前灯的照明翼灯，该翼灯在平时不亮，只有在转弯的过程中，用来辅助车前灯照明，提高开车司机的照明视野，当转弯结束时，该翼灯自动熄灭。

如图3所示，本实用新型向左转弯的时候，左侧翼灯亮起，为左转弯过程中提供更广阔的视野。

如图4所示，向右转弯的时候，右侧翼灯亮起，为右转弯过程中提供更广阔的视野。

由此可见，本实用新型的优点在于：

1、结构简单，安装方便；

2、在照明过程中，可以提高司机的转弯视野，有效的提高安全度，同时还能更好的警示对面车辆进行有效避让。

显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。