本实用新型涉及一种电动车的零部件，更具体地说，它涉及一种用于电动车的大灯。
背景技术：
车灯主要由灯杯和灯头组成，灯杯内安装有照明灯，灯头的透光窗安装有透镜。
公告号CN204774906U、公开日20151118的专利中公开了一种前大灯总成，近光灯的左右两侧分别设置有远光灯和前转向灯，远光灯下方还设置有前位置灯，在远光灯的安装座上还设置有远光灯反光镜，所述远光灯反光镜在前位置灯的相应位置上设有一个L形遮光块。本实用新型的优点是该前组合灯满足配光性能和环境耐久性的国家标准及ECE法规。近光灯和远光灯具备手动和电动调光功能。
上述实用新型设计独特、功能齐全，防止灯光发生衍射，出现视距混乱的问题，影响行车安全。但是这种灯结构复杂，现有的会通过螺栓实现相邻部件的紧密固定，这样就会存在安装难度高的问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于电动车的大灯，具有方便安装的效果。
为实现上述技术目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于电动车的大灯，包括灯壳和灯罩，所述灯壳内设置有提供照明的灯光部；
所述灯壳外套设有圆形的灯圈，所述灯圈的半径自顶端向下不断变大，所述灯罩底端的半径大于灯圈顶端的半径，所述灯壳的顶端设置有卡入灯圈的凸缘，所述凸缘的下表面中心对称有数个卡柱，所述灯壳设置有贴合套在卡柱上并呈U型的卡夹，每个所述卡夹的末端垂直向上延伸有V型的卡脚，所述卡脚向背离凸缘的方向倾斜，所述灯圈的内部设置有供卡脚贴合卡入的卡框。
通过采用上述技术方案，先将灯罩从灯圈下方推入灯圈内，使灯罩的下端被卡在灯圈内，此时再将灯壳向上推入灯圈，此时卡脚受到卡框的挤压后贴合灯壳表面，防止影响灯壳卡入灯圈内。当卡脚移动到卡框上方时，卡脚失去卡框的限制，便会复位并位于卡框内，当灯壳向下移动时，位于卡框内的卡脚便会被挤压变形，卡脚的末端抵触卡框的端角，使卡脚和卡框保持相对固定，灯壳便无法脱离灯圈，同时灯罩也无法离开灯圈，实现整个大灯的组合安装，不需要依靠螺栓来旋紧灯壳和灯圈，方便安装，同时也减少了灯圈的体积，提高大灯的美观性。
作为优选，所述卡夹和卡柱通过超声波焊接来固定连接。
通过采用上述技术方案，借助超声波焊接的方式，使卡柱与卡夹接触的部位融化并粘附在卡夹上，实现卡柱和卡夹的固定连接，避免卡夹相对卡柱晃动，导致灯罩和灯圈发生相对晃动，取得了提高结构稳固性的有益效果。
作为优选，所述灯光部包括贴合卡入灯壳内的灯架，所述灯架的下方螺栓连接有固定板，所述固定板上设置有控制灯光的电路板，所述灯光部设置有罩在电路板上的透镜，所述固定板上螺纹连接有固定圈，所述透镜的底端卡在固定圈内，所述固定板的下表面竖直延伸有若干均匀分布的散热片，所述固定板和散热片为铝制品。
通过采用上述技术方案，LED灯在工作时会释放热量，固定板和散热片直接与电路板接触，可以迅速将LED灯的热量通过散热片传递出去，同时凸起的透镜也能将灯光放大，从而可以用更小的功率完成正常需求，减少电路板散热，取得了提高散热性的有益效果。
作为优选，所述大灯透镜周围环绕设置有涡流状的装饰圈，所述装饰圈的外侧均匀阵列有数个卡扣，所述灯架的内侧壁凹陷有数个供卡扣贴合卡入的卡槽。
通过采用上述技术方案，将装饰圈贴合插入灯架内，使卡扣对准卡槽，向下推动装饰圈，卡扣变形后紧贴装饰圈，使装饰圈可以卡入灯架。当卡扣卡入卡槽后，卡扣和卡槽相对固定，装饰圈便无法再脱离灯架，不需要通过螺栓来将装饰圈和灯架固定，避免灯架结构被破坏，取得了提高结构合理性的有益效果。
作为优选，每个所述卡扣的两侧分别固定设置有限位块，两个相邻所述限位块之间的距离与卡槽的槽宽相同。
通过采用上述技术方案，将装饰圈卡入灯架时，两个限位块分别抵住卡槽的两侧，限位块对装饰圈起到导向的作用，防止装饰圈位置偏差，导致安装失败，需要重新取出再安装，取得了提高结构合理性的有益效果。
作为优选，所述灯壳外套设有形状相同的保护罩，所述保护罩和灯壳通过螺栓固定连接。
通过采用上述技术方案，保护罩将灯壳和外界隔离，并卡住灯圈，此时既可以将灯壳固定住，同时也能进一步增强大灯的机械强度，对LED灯施加双重保护。
作为优选，所述灯圈的底端向下延伸有挡环，所述保护罩的顶端凹陷有供挡环贴合卡入的环槽。
通过采用上述技术方案，将保护罩贴合套在灯壳上，使挡环卡入环槽内，再借助螺栓将保护罩和灯壳保持相对固定，实现了灯圈和保护罩的固定，进一步增强结构的稳固性。
作为优选，所述灯壳的底端开设有供电线穿出的开口，所述灯壳设置有用于封闭通孔的防尘塞，所述防尘塞上贯通有供电线贴合穿过的通孔，所述防尘塞由弹性材料制成。
通过采用上述技术方案，先将电线穿过防尘塞上的通孔，再将防尘塞挤入开口内，实现防尘塞和开口的相对固定，同时电线也会和防尘塞保持相对固定，取得了提高结构稳固性的有益效果。
作为优选，所述灯圈的最大半径在82-86mm之间，所述透镜的宽度在45-47mm之间，所述透镜的长度在50-53mm之间，所述灯罩的高度在50-52mm之间。
通过采用上述技术方案，透镜和灯罩的合理尺寸保证了大灯的尺寸和应用的车辆匹配，同时也能保证灯光可以达到工作需求。
综上所述，本实用新型取得了以下效果：
1.借助灯圈、灯罩和灯壳的扣合式连接方式，装饰圈和灯架的扣合，实现了大灯的快速安装；
2.借助电路板、固定板和散热片的配合，实现了大灯的快速散热。
附图说明
图1为本实施例中用于表现整体结构的爆炸示意图；
图2为本实施例中用于表现灯圈和灯壳配合关系的局部爆炸图；
图3为图2中用于表现灯壳凸缘具体结构的A处放大示意图；
图4为本实施例中用于表现灯光部具体结构的局部爆炸图；
图5为本实施例中用于表现灯圈和保护罩配合关系的局部示意图；
图6为本实施例中用于表现防尘塞和灯壳配合关系的局部示意图。
图中，1、灯壳；11、灯罩；12、灯圈；13、凸缘；14、卡柱；15、卡夹；16、卡脚；17、卡框；2、灯光部；20、灯架；21、固定板；22、电路板；23、透镜；24、固定圈；25、散热片；26、装饰圈；27、卡扣；28、卡槽；29、限位块；30、保护罩；31、挡环；32、环槽；33、开口；34、防尘塞；35、通孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例：一种用于电动车的大灯，如图1所示，包括灯壳1和灯罩11，灯壳1内设置有提供照明的灯光部2。灯壳1外套设有圆形的灯圈12，灯圈12的半径自顶端向下不断变大，灯罩11底端的半径大于灯圈12顶端的半径。
如图3所示，灯壳1的顶端设置有卡入灯圈12的凸缘13，凸缘13的下表面中心对称有数个卡柱14，灯壳1设置有贴合套在卡柱14上并呈U型的卡夹15，每个卡夹15的末端垂直向上延伸有V型的卡脚16，卡脚16向背离凸缘13的方向倾斜。
如图2所示，灯圈12的内部设置有供卡脚16贴合卡入的卡框17。将灯壳1卡入灯圈12内，卡脚16会被挤压到贴合灯壳1，当卡脚16移动到卡框17内后，卡脚16便会复位并卡住卡框17。
如图3所示，卡夹15和卡柱14通过超声波焊接来固定连接。借助超声波焊接的方式，使卡柱14与卡夹15接触的部位融化并粘附在卡夹15上，实现卡柱14和卡夹15的固定连接，避免卡夹15相对卡柱14晃动，导致灯罩11和灯圈12发生相对晃动。
如图4所示，灯光部2包括贴合卡入灯壳1（参考图1）内的灯架20，灯架20的下方螺栓连接有固定板21，固定板21上设置有控制灯光的电路板22，灯光部2设置有罩在电路板22上的透镜23，固定板21上螺纹连接有固定圈24，透镜23的底端卡在固定圈24内，固定板21的下表面竖直延伸有若干均匀分布的散热片25，固定板21和散热片25为铝制品。LED灯在工作时会释放热量，固定板21和散热片25直接与电路板22接触，可以迅速将LED灯的热量通过散热片25传递出去，同时凸起的透镜23也能将灯光放大，从而可以用更小的功率完成正常需求，减少电路板22散热。
如图4所示，大灯透镜23周围环绕设置有涡流状的装饰圈26，装饰圈26的外侧均匀阵列有数个卡扣27，灯架20的内侧壁凹陷有数个供卡扣27贴合卡入的卡槽28。将装饰圈26贴合插入灯架20内，向下推动装饰圈26，当卡扣27卡入卡槽28后，卡扣27和卡槽28相对固定，装饰圈26便无法再脱离灯架20。
如图4所示，每个卡扣27的两侧分别固定设置有限位块29，两个相邻限位块29之间的距离与卡槽28的槽宽相同。将装饰圈26卡入灯架20时，两个限位块29分别抵住卡槽28的两侧，限位块29对装饰圈26起到导向的作用，防止装饰圈26位置偏差，导致安装失败。
如图5所示，灯壳1外套设有形状相同的保护罩30，保护罩30和灯壳1通过螺栓固定连接，灯圈12的底端向下延伸有挡环31，保护罩30的顶端凹陷有供挡环31贴合卡入的环槽32。保护罩30将灯壳1和外界隔离，并卡住灯圈12，此时既可以将灯壳1固定住，同时也能进一步增强大灯的机械强度，对LED灯施加双重保护。
如图6所示，灯壳1的底端开设有供电线穿出的开口33，灯壳1设置有用于封闭通孔35的防尘塞34，防尘塞34上贯通有供电线贴合穿过的通孔35，防尘塞34由弹性材料制成。先将电线穿过防尘塞34上的通孔35，再将防尘塞34挤入开口33内，实现防尘塞34和开口33的相对固定，同时电线也会和防尘塞34保持相对固定。
如图1和图4所示，灯圈12的最大半径在82-86mm之间，透镜23的宽度在45-47mm之间，透镜23的长度在50-53mm之间，灯罩11的高度在50-52mm之间。透镜23和灯罩11的合理尺寸保证了大灯的尺寸和应用的车辆匹配，同时也能保证灯光可以达到工作需求。
工作过程：先将电路板22固定在固定板21上，把透镜23从下方卡入固定圈24内，再将固定圈24和固定板21螺栓连接，把固定板21通过螺栓固定在灯架20上。此时将电线穿过防尘塞34上的通孔35内，将防尘塞34塞入灯壳1的开口33内，将灯架20和灯壳1螺栓连接。
将装饰圈26贴合插入灯架20内，使卡扣27对准卡槽28，向下推动装饰圈26，卡扣27变形后紧贴装饰圈26，使装饰圈26可以卡入灯架20。当卡扣27卡入卡槽28后，卡扣27和卡槽28相对固定，装饰圈26便无法再脱离灯架20，不需要通过螺栓来将装饰圈26和灯架20固定，避免灯架20结构被破坏。
先将灯罩11从灯圈12下方推入灯圈12内，使灯罩11的下端被卡在灯圈12内，此时再将灯壳1向上推入灯圈12，此时卡脚16受到卡框17的挤压后贴合灯壳1表面，防止影响灯壳1卡入灯圈12内。当卡脚16移动到卡框17上方时，卡脚16失去卡框17的限制，便会复位并位于卡框17内，当灯壳1向下移动时，位于卡框17内的卡脚16便会被挤压变形，卡脚16的末端抵触卡框17的端角，使卡脚16和卡框17保持相对固定，灯壳1便无法脱离灯圈12，同时灯罩11也无法离开灯圈12，实现整个大灯的组合安装，不需要依靠螺栓来旋紧灯壳1和灯圈12，方便安装，同时也减少了灯圈12的体积，提高大灯的美观性。
灯壳1和灯圈12相对固定后，借助超声波焊接的工艺，实现卡柱14和卡夹15的相对固定。再借助螺栓将保护罩30和灯壳1相对固定，挡环31卡入环槽32内，实现整个大灯的组装。