本实用新型涉及灯具技术领域，尤其涉及一种散热片、散热装置及LED汽车头灯。
背景技术：
目前的LED汽车头灯的散热装置通常为一下两种方案：第一种方案是鳍片式散热器搭配风扇的传统方案。该方案具有三个劣势，首先，由于车灯总成的内部空间紧凑，风扇运行时气流穿过狭窄区域会产生尖锐的噪音，影响车辆的隔音性能。其次，风扇固有的寿命问题会影响LED汽车头灯的整体可靠性。最后，鳍片式散热器本身体积较大并且无法弯曲，在内部空间紧凑的车灯总成之内进行安装，难度较大。第二种方案是采用铜或铝编织带安装在LED汽车头灯尾端来导出热量。这种方案的散热装置虽然具有一定的延展性，但是由于编织带的本身构造，其内部空隙过大，接触面积过小，导致无法有效导出热量，使得导热不稳定，散热表现不佳，并且采用该方案的车灯总成重量大，成本高。因此，需要提供一种新的技术方案，以解决上述现有技术中存在的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可高效散热并适应于狭小空间的散热片及散热装置，以及一种包括该散热装置的LED汽车头灯。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：
提供了一种散热片，包括散热片主体，所述散热片主体上设置有若干散热筋，所述散热筋自所述散热片主体的表面向上凸起，所述散热筋包括主散热筋和分散热筋，所述散热片主体沿长度方向包括第一端和第二端，所述主散热筋沿所述散热片主体的长度方向自所述第一端向所述第二端延伸，所述分散热筋与所述主散热筋交汇并向所述散热片主体的两侧边沿延伸。
作为上述技术方案的改进，所述主散热筋位于所述散热片主体的中部，所述分散热筋设置在所述主散热筋的两侧。
作为上述技术方案的进一步改进，所述主散热筋的凸起高度大于所述分散热筋的凸起高度。
作为上述技术方案的进一步改进，所述主散热筋的宽度大于所述分散热筋的宽度。
作为上述技术方案的进一步改进，所述散热片主体为仿生叶片形结构，所述散热筋为叶脉状仿生分形结构，主叶脉为所述主散热筋，分叶脉为所述分散热筋。
作为上述技术方案的进一步改进，包括中间连接部和两个所述散热片主体，所述散热片主体对称设置在所述中间连接部的两侧，并通过所述第一端分别与所述中间连接部连接。
还提供了一种散热装置，包括若干上述的散热片。
作为上述技术方案的改进，散热装置包括若干所述散热片，每个所述散热片包括中间连接部和两个所述散热片主体，所述散热片主体对称设置在所述中间连接部的两侧，并通过所述第一端分别与所述中间连接部连接；所述散热片相互交错堆叠，相邻的所述散热片相互交叉，相邻的所述中间连接部固定连接，形成散热装置的安装部。
作为上述技术方案的进一步改进，相邻的所述散热片垂直交叉，所述散热片主体向同一侧弯折。
还提供了一种LED汽车头灯，包括LED芯片，还包括上述的散热装置，所述散热装置用于对所述LED芯片发出的热量进行传导和散热。
作为上述技术方案的改进，还包括导热件和灯壳，所述导热件包括两个安装面，所述LED芯片贴装于所述安装面上，所述灯壳包括底座，所述导热件固定安装在所述底座上，所述散热装置与所述底座相贴靠并固定连接。
本实用新型的有益效果是：
散热片通过散热筋和散热片本体进行热传导和散热，主散热筋可保证热量有效地自散热片主体的第一端向第二端传导，分散热筋可保证热量快速扩散到散热片本体整体，散热筋的设置不仅能提高散热效率，还可减小散热片主体的厚度，从而具有一定的延展性，有利于在狭小空间内安装。散热装置包括若干上述的散热片，LED汽车头灯包括LED芯片及该散热装置，从而提高了散热效率，并适用于狭小空间，减小安装难度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图做简单说明：
图1为本实用新型散热片一个实施例的结构示意图；
图2为本实用新型散热装置一个实施例的结构示意图；
图3为本实用新型LED汽车头灯一个实施例的分解示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型中所涉及的上、下、左、右等方位描述仅仅是相对于附图中本实用新型各组成部分的相互位置关系来说的。本实用新型中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
实施例一：
图1为本实用新型散热片一个实施例的结构示意图，参考图1，散热片10包括散热片主体11，散热片主体11上设置有若干散热筋，散热筋自散热片主体11的表面向上凸起，散热筋包括主散热筋12和分散热筋13，散热片主体11沿长度方向包括第一端111和第二端112，主散热筋12沿散热片主体11的长度方向自第一端111向第二端112延伸，分散热筋13与主散热筋12交汇并向并向散热片主体11的两侧边沿延伸，主散热筋12可保证热量有效地自散热片主体11的第一端111向第二端112传导，分散热筋13可保证热量快速扩散到散热片本体11整体，散热筋可减小散热片主体11的厚度，有利于在狭小的空间内安装。散热片表面采用强化辐射换热涂层，可以进一步地增加散热能力。
散热片主体11采用金属薄片冲压而成，成本低，并具有一定的延展性，有利于降低在狭小空间内安装的难度。
主散热筋12可以保证热量从散热片本体11的第一端111传至第二端112，并进一步地由分散热筋13扩散到散热片本体11整体，增加了换热面积。自散热片本体11的表面向上凸起的散热筋可以进一步地扰动空气对流，促进热交换，从而进一步提高散热效率。
主散热筋12位于散热片主体11的中部，分散热筋13成对设置在主散热筋12的两侧。主散热筋12的凸起高度大于分散热筋13的凸起高度，主散热筋12的宽度大于分散热筋13的宽度。主散热筋12自第一端111向第二端112宽度逐渐减小，分散热筋13自与主散热筋12相连的一端至其末端宽度逐渐减小。具体实施时，主散热筋12的长度根据散热片主体11的长度进行设置，分散热筋13的数量可根据主散热筋的长度动态调整。散热片主体11的宽度从第一端111向第二端112逐渐加宽，第二端112为弧形边沿。
本实施例中，散热片主体11为仿生叶片形结构，散热筋为叶脉状仿生分形结构，主叶脉为主散热筋12，分叶脉为分散热筋13，散热筋可保证热量有效地导出，并且可使散热片主体具有一定延展性的同时，保持其自身的形状，防止散热片主体折叠或扭转而造成破损。散热片主体11采用0.1-1.5mm的铝或铜材质薄片构成，具有优秀的延展性能。其次，散热筋成叶脉状的仿生结构，可以保证热量从主叶脉头端传导至尾端，并进一步地由分叶脉扩散到翅片整体，增加了换热面积。此外，散热片仿生结构中的主叶脉和分叶脉相比于散热片本体11的表面具有0.1-1mm的凸起，可以进一步地扰动空气对流，促进热交换。
本实施例散热片10包括中间连接部14和两个散热片主体11，两个散热片主体11的第一端111分别与中间连接部14连接，并对称设置在中间连接部14的两侧，使得散热片10整体呈“一”字型。中间连接部14上开设有安装孔15，便于安装。
实施例二：
图2为本实用新型散热装置一个实施例的结构示意图，同时参考图1、2，其中，散热装置100包括若干上述实施例一中的散热片10。每个散热片10包括中间连接部14和两个散热片主体11，散热片主体11的第一端111分别与中间连接部14连接，并对称设置在中间连接部14的两侧；散热片10相互交错堆叠，相邻的散热片相互交叉，本实施例中，散热装置100至少由两片散热片10交错堆叠而成，相邻的散热片10相互垂直交叉，成“十”字型。相邻的中间连接部14固定连接，形成散热装置100的安装部110，用于安装。本实施例中，通过冲压工艺将各中间连接部14冲压为一体，去除各中间连接部14之间的空隙，安装孔15相互对应，从而形成安装部110，用于散热装置与外部结构的安装固定，散热片主体11向同一侧弯折，形成类似羽毛球球翼的结构，散热片本体11之间相互隔开，保证一定的散热空间，以减小其整体占用的空间，形成散热装置100的散热部120。散热装置100通过安装部110与热源连接，从而进行导热，通过若干散热片本体11组成的散热部120进行散热，散热效率高，且散热片本体11具有延展性，便于在狭小的空间内安装。
实施例三：
参考图3，图3为本实用新型LED汽车头灯一个实施例的分解示意图，LED汽车头灯包括散热装置100、LED芯片200、导热件300和灯壳，散热装置100为实施例二中所述的散热装置，用于对LED芯片200发出的热量进行传导和散热。
导热件300通过冲压的方式形成上、下两个安装面310，LED芯片200贴装于该安装面310上，LED芯片200所产生的热量通过导热件300进行导热，本实施例中，导热件300为热管，热管是依靠自身内部工作液体相变来实现传热的传热元件，在加热热管的蒸发段，管芯内的工作液体受热蒸发，并带走热量，该热量为工作液体的蒸发潜热，蒸汽从中心通道流向热管的冷凝段，凝结成液体，同时放出潜热，在毛细力的作用下，液体回流到蒸发段。这样，就完成了一个闭合循环，从而将大量的热量从加热段传到散热段。导热件300安装在灯壳内部，灯壳包括外壳400和底座500，导热件300固定安装在底座500上，散热装置100与底座500相贴靠并固定连接。LED芯片200所产生的热量通过导热件300传导至底座500，并通过与底座500接触连接的散热装置100进行导热和散热。其中，散热装置100通过其安装部110与底座500贴靠，通过螺钉800和限位块700将安装部110固定在底座500上。
灯壳外部还套设有卡扣600，用于LED汽车头灯的固定安装，卡扣600和底座500之间还垫有橡胶圈610，避免卡扣600与底座500产生碰撞和摩擦。
现有的LED汽车头灯厚度较大，导致LED发光点距离车灯总成的焦点较远，使得光型散乱。本实用新型提供的LED汽车头灯，由于内部的散热装置不仅散热效率高，而且结构紧凑、体积小，适用于狭小空间的安装，使得LED汽车头灯的厚度大大减小，从而缩短了LED发光点距离车灯总成的焦点距离，使得光型更加稳定。
上述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型并不限制于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可以做出多种等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。