车用雾灯总成的制作方法

本实用新型涉及车辆零部件的技术领域，尤其指一种车用雾灯总成。

背景技术：

汽车、货车等车辆作为现代化便捷的交通工具，已经成为人们日常生活和工作中不可或缺的一部分。车辆上通常都会安装雾灯，雾灯具有亮度高、穿透性强的特点，它不会因雾气而产生漫反射，因此在雾、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为了提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方，就需要开启雾灯。

目前，传统的雾灯功能比较单一，基本仅具有防雾功能。另外，传统的雾灯结构还不够合理，其防水散热的性能不够好，在雨势较大的天气中，灯罩里面会有水珠渗入，雾灯的防雾灯泡功率还较大，工作时产生的热量没能及时从灯罩中散出，这些都大大的影响了雾灯的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种功能多样、防水散热性能好的车用雾灯总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种车用雾灯总成，包括底座和扣合在底座上的灯罩，所述底座与灯罩的扣合处设置有防水胶圈，所述底座内设有远光灯腔室、近光灯腔室和转向灯腔室，所述远光灯腔室、近光灯腔室和转向灯腔室分别固定有远光灯电板、近光灯电板和转向灯电板，所述远光灯电板、近光灯电板、转向灯电板上分别安装有灯珠，所有的灯珠均与一个供电并可切换灯光的电路切换单元连接，且所述远光灯电板、近光灯电板、转向灯电板的上方设置有一个使灯珠发出的光聚拢的反光杯组件，所述反光杯组件上开设有供各灯珠伸于其内的灯孔，所述底座的背部呈阶梯状且其背部开设有透气孔和电源孔，所述透气孔处安装有透气帽。

进一步地，所述远光灯电板上安装有两个黄色灯珠，所述近光灯电板上安装有两个白色灯珠，所述转向灯电板上以3×4的矩阵安装有12个红色灯珠，所述反光杯组件从左往右依次包括四个反光杯和一个反光板，每个反光杯的底部分别开设一个灯孔，所述反光板的正面平行设置有三个反光槽，每个反光槽的槽底均开设四个灯孔，所述两个黄色灯珠分别通过灯孔伸于两个反光杯中，所述两个白色灯珠分别通过灯孔伸于另外两个反光杯中，所述12个红色灯珠分别通过灯孔伸于反光板的反光槽中。

更进一步地，所述远光灯电板、近光灯电板、转向灯电板上还分别安装有贴片功率电感，所述电路切换单元包括控制器、电源和继电器，所述远光灯电板上的贴片功率电感及两个黄色灯珠与继电器的常闭开关串联成远光灯线路，所述近光灯电板上的贴片功率电感及两个白色灯珠与继电器的常开开关串联成近光灯线路，所述转向灯电板上的贴片功率电感和12个红色灯珠串联成转向灯线路，所述控制器分别与电源、继电器的线圈和转向灯线路电连接，所述电源分别与远光灯线路和近光灯线路并联。

更进一步地，所述贴片功率电感采用耐高温的坡莫合金220贴片功率电感。

更进一步地，所述灯罩整体呈弧形坡面状，所述底座正面的形状与灯罩的形状相匹配。

更进一步地，所述底座与灯罩通过多个螺丝可拆卸连接。

优选地，所述底座采用铝合金制作而成。

与传统的雾灯相比，本实用新型所涉的车用雾灯总成的功能更加多样化，集成了多种灯光的功能，驾驶员可以根据天气和昼夜情况选择使用不同的灯光，在夜间没有路灯、车辆较少的乡村道路上可以选择开启远光灯电板上的灯珠，该灯珠发出来的光线聚而远，在雨雾、雾霾天气可以选择开启近光灯电板上的灯珠，该灯珠亮度高、穿透性好，而在车辆需要转向时，开启转向灯电板上的灯珠可及时起到转向提示的作用。在该车用雾灯总成中，底座和灯罩的扣合处还设置有防水胶圈，防水胶圈的密封性好，它能有效的提高本产品的防水性能。另外，底座的背部呈阶梯状，这既能使其与车头较好的适配，也可以增大底座内各腔室的空间，使得底座内灯珠产生的热量不会过于密集，且底座背部设计的透气孔和透气帽能将及时有效的将热量从底座与灯罩形成的密闭腔室中散发出去，防止内部热量过高，避免影响本产品的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型所涉的车用雾灯总成的分解图；

图2为本实用新型中的反光杯组件的结构示意图。

附图标记为：

1——底座 2——灯罩 3——防水胶圈

4——远光灯电板 5——近光灯电板 6——转向灯电板

7——反光杯组件 7a——反光杯 7b——反光板

8——透气帽。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。

如图1-2所示，一种车用雾灯总成，包括底座1和扣合在底座1上的灯罩2，底座1与灯罩2的扣合处设置有防水胶圈3，底座1内设有远光灯腔室、近光灯腔室和转向灯腔室，远光灯腔室、近光灯腔室和转向灯腔室分别固定有远光灯电板4、近光灯电板5和转向灯电板6，远光灯电板4、近光灯电板5、转向灯电板6上分别安装有灯珠，所有的灯珠均与一个供电并可切换灯光的电路切换单元连接，且远光灯电板4、近光灯电板5、转向灯电板6的上方设置有一个使灯珠发出的光聚拢的反光杯组件7，反光杯组件7上开设有供各灯珠伸于其内的灯孔，底座1的背部呈阶梯状且其背部开设有两个透气孔和一个电源孔，每个透气孔处各自安装有一个透气帽1c，电路切换单元与灯珠之间用于电性连接的导线通过电源孔从底座1内穿出底座1外。

在上述实施方式提供的车用雾灯总成中，利用电路切换单元可以择一选择远光灯电板4或近光灯电板5上的灯珠发光，远光灯电板4上的灯珠应当比近光灯电板5上的灯珠功率大，远光灯电板4上的灯珠发出的光聚而远，具有传统远光灯的效果，近光灯电板5上的灯珠发出的光亮而穿透性强，兼具传统近光灯和雾灯的效果，在实际使用过程中，驾驶员可以根据天气和昼夜情况选择开启对应的灯珠，例如：在夜间没有路灯、车辆较少的乡村道路上可以选择开启远光灯电板4上的灯珠，而在雨雾、雾霾天气可以选择开启近光灯电板5上的灯珠，在该实施方式提供的车用雾灯总成中，转向灯电板6上的灯珠可采用普通灯珠，其起到转向提示作用，也即当车辆需要转向时，驾驶员利用电路切换单元可开启转向灯电板6上的灯珠。由上可知，与传统的雾灯相比，本实用新型所涉的车用雾灯总成的功能更加多样，不仅可以当做雾灯使用，还集成了远光灯、近光灯和转向灯的功能。

另外，在上述实施方式提供的车用雾灯总成中，防水胶圈3的密封性好，将其设置在底座1和灯罩2的扣合处，能有效的起到防水的作用。再有，底座1背部设计的透气孔和透气帽8能将及时有效的将灯珠产生的热量从底座1与灯罩2形成的密闭腔室中散发出去，防止内部热量过高，避免影响本实用新型的使用寿命，值得说明的一点是，透气帽8不仅透气性好，且其防水性能也很好，因此它不会影响本实用新型的防水性能。

具体而言，远光灯电板4上安装有两个黄色灯珠，近光灯电板5上安装有两个白色灯珠，转向灯电板6上以3×4的矩阵安装有12个红色灯珠，反光杯组件7从左往右依次包括四个反光杯7a和一个反光板7b，每个反光杯7a的底部分别开设一个灯孔，反光板7b的正面平行设置有三个反光槽，每个反光槽的槽底均开设四个灯孔，两个黄色灯珠分别通过灯孔伸于两个反光杯7a中，两个白色灯珠分别通过灯孔伸于另外两个反光杯7a中，12个红色灯珠分别通过灯孔伸于反光板7b的反光槽中。

进一步，远光灯电板4、近光灯电板5、转向灯电板6上还分别安装有贴片功率电感，电路切换单元包括控制器、电源和继电器，远光灯电板4上的贴片功率电感及两个黄色灯珠与继电器的常闭开关串联成远光灯线路，近光灯电板5上的贴片功率电感及两个白色灯珠与继电器的常开开关串联成近光灯线路，转向灯电板6上的贴片功率电感和12个红色灯珠串联成转向灯线路，上述贴片功率电感具有通直流阻交流脉冲的作用，用于提高各线路的稳定性，控制器分别与电源、继电器的线圈和转向灯线路电连接，电源分别与远光灯线路和近光灯线路并联。此实施方式提供的车用雾灯总成的控制器控制继电器线圈的通电状态以及直接控制转向灯的开闭状态，当继电器线圈通电时，远光灯线路断路，近光灯线路通路，因此两个白色灯珠发光，反之，当继电器线圈断电时，远光灯线路通路，近光灯线路断路，因此两个黄色色灯珠发光，由上可知，利用控制器可以控制灯光的切换。

上述实施方式中的贴片功率电感可以采用坡莫合金220贴片功率电感，与普通的贴片功率电感，此种贴片功率电感更能耐高温。

通常情况下，雾灯安装在车辆大灯下方保险杠的两端，为了使该两端看起来更加美观，灯罩2整体呈弧形坡面状，底座1正面的形状与灯罩2的形状相匹配。

再进一步，底座1与灯罩2通过多个螺丝可拆卸连接。

为了进一步提高本实用新型的散热性能，底座1可以选择采用铝合金制作而成，众所周知，铝合金制品散热较快。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。