一种车灯用遮光限位引导结构的制作方法

本实用新型涉及车灯技术领域，尤其涉及一种车灯用遮光限位引导结构。

背景技术：

现有的车灯支撑架和装饰框均只与灯壳相连，两者的位置不固定，安装时无引导机构，两者的相对位置难以确定，装饰框或支撑架两端易产生半嵌合状态，从而导致安装后存在的误差较大，进而使遮光部无法遮挡对应的光源进入禁光区。而且使用一段时间后，汽车行驶的振动使装饰框和支撑架的相对位置发生一定的偏移，同样会使遮光部无法遮挡对应的光源进入禁光区，降低产品品质。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种车灯用遮光限位引导结构。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种车灯用遮光限位引导结构，包括固定在灯壳上的支撑架，支撑架一侧固设有内灯罩，内灯罩远离支撑架的一侧设有装饰框，装饰框通过若干螺栓与灯壳固定连接，装饰框靠近支撑架的一侧固设有遮光限位引导一体筋，遮光限位引导一体筋包括遮光部，遮光部与装饰框固定连接，遮光部远离装饰框的一端设有限位引导筋，

支撑架靠近装饰框的一侧设有用于对内灯罩进行限位的限位筋，限位筋与支撑架一体成型，限位筋的侧壁与限位引导筋配合设有限位引导孔，限位引导筋插在限位引导孔内，限位引导筋的侧壁与限位引导孔的内壁之间留有安全距离。

优选的，限位筋呈多节弯折状且弯折处设有加强筋，限位筋与支撑架之间也设有加强筋。

优选的，内灯罩上设有与LED光源PCB板上限位孔配合的限位柱。

优选的，安全距离为1mm。

本实用新型的有益效果是：安装时本实用新型的限位引导筋能够便于确定装饰框和支撑架的相对位置，避免了半嵌合状态的产生，降低了安装误差；使用一段时间后，限位引导筋能够避免汽车行驶的振动造成装饰框和支撑架的相对位置发生偏移，保证了遮光部遮挡光源的作用，提升了产品的品质。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-支撑架；2-内灯罩；3-装饰框；11-限位筋；12-加强筋；13-限位引导孔；21-限位柱；31-遮光限位引导一体筋；311-遮光部；312-限位引导筋；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图所示，一种车灯用遮光限位引导结构，包括固定在灯壳上的支撑架1，支撑架1一侧固设有内灯罩2，内灯罩2远离支撑架1的一侧设有装饰框3，装饰框3通过若干螺栓与灯壳固定连接，装饰框3靠近支撑架1的一侧固设有遮光限位引导一体筋31，遮光限位引导一体筋31包括遮光部311，遮光部311与装饰框3固定连接，遮光部311远离装饰框3的一端设有限位引导筋312，

支撑架1靠近装饰框3的一侧设有用于对内灯罩2进行限位的限位筋11，限位筋11与支撑架1一体成型，限位筋11的侧壁与限位引导筋312配合设有限位引导孔13，限位引导筋312插在限位引导孔13内，限位引导筋312的侧壁与限位引导孔13的内壁之间留有安全距离。

优选的，限位筋11呈多节弯折状且弯折处设有加强筋12，限位筋11与支撑架1之间也设有加强筋12。

优选的，内灯罩2上设有与LED光源PCB板上限位孔配合的限位柱21。

优选的，安全距离为1mm。

安装时，本实用新型的限位引导筋312能够便于确定装饰框3和支撑架1的相对位置，避免了半嵌合状态的产生，降低了安装误差；使用时，限位引导筋312能够避免汽车行驶的振动造成装饰框3和支撑架1的相对位置发生偏移，限位引导筋312与限位引导孔13内壁之间的安全距离避免了限位引导筋312与限位引导孔13内壁发生过多的碰撞而造成遮光限位引导一体筋31的损坏，保证了遮光部311遮挡光源的作用，提升了产品的品质。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。