一种远近光透镜模组及自行车车灯的制作方法

1.本发明属于照明装置技术领域，涉及一种远近光透镜模组及自行车车灯。


背景技术：

2.自行车是人们日常生活中不可或缺的交通工具，但在夜间，由于天黑，骑行者很难看清前方路况，导致自行车在夜间骑行时的安全性较差；在实际使用中，在山地，和城市道路骑行，对光斑要求是不同的。为了适应不同的照明环境，更好地为骑行者提供照明，兼容不同环境的骑行，就出现了远近光一体的自行车灯。现有远近光一体的自行车灯通常采用凸透镜为光学器件，然后将不同类型的光源安装在同一位置，通过切换同一位置的光源来实现远近光的调节，由于远近光灯珠位置在一起，不能同时点亮远光和近光，若同时点亮控制远光的光源及近光的光源，使得自行车车灯上基板的同一位置发热严重，而产生的热量又无法及时散发出去，从而导致自行车车灯在使用时存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种远近光透镜模组及自行车车灯，以解决现有的远光光源及近光光源安装同一位置使得发热严重而导致自行车车灯在使用时存在一定的安全隐患的问题。
4.为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种远近光透镜模组，包括：近光透镜、远光透镜及同时与所述近光透镜的出光部及远光透镜的出光部相连接的反光部件，所述反光部件上具有第一反射部分、第二反射部分及第三反射部分，所述近光透镜用于将近光光源产生的近光光线汇聚至第一反射部分，所述近光光线包括：第一部分近光光线及第二部分近光光线，所述第一反射部分用于将接收的第一部分近光光线反射至第二反射部分上，且第一反射部分还用于将接收的第二部分近光光线反射至第三反射部分上，所述第二反射部分用于将接收到的第一部分近光光线在反光部件的出光部上沿水平方向射出，所述第三反射部分用于将接收到的近光光线在反光部件的前方倾斜射出，所述远光透镜用于将远光光源产生的远光光线作用至反光部件的出光部上沿水平方向射出。
5.进一步的，所述第三反射部分上设有阶梯部，以将第三反射部分分割为第四反射部分及第五反射部分，所述第四反射部分及第五反射部分均位于所述远光透镜与所述反光部件的出光部之间，且所述第五反射部分靠近所述反光部件的出光部设置。
6.进一步的，所述第二部分近光光线由第三部分近光光线及第四部分近光光线组成，所述第三部分近光光线经过第四反射部分反射后从所述反光部件的出光部射出，所述第四部分近光光线经过第五反射部分反射后从所述反光部件的出光部射出。
7.进一步的，所述第一反射部分与所述第二反射部分均位于所述远光透镜与所述近光透镜之间，所述第三反射部分位于所述第一反射部分与所述第二反射部分的上方。
8.进一步的，所述第一反射部分位于所述第二反射部分上方，且所述第一反射部分
与所述第二反射部分平行。
9.进一步的，所述近光透镜上远离所述反光部件的一端设有容纳近光光源的第一入射孔，所述远光透镜上远离所述反光部件的一端设有容纳远光光源的第二入射孔。
10.进一步的，所述反光部件的出光部上均匀设有多条条状凸起，使得所述反光部件的出光部上形成折射部分，用于将经过出光部的远光光线及近光光线朝向所述反光部件出光部的左右两侧折射。
11.进一步的，所述近光透镜与所述远光透镜均为tir全反射透镜。
12.进一步的，所述近光透镜、所述远光透镜及所述反光部件一体成型。
13.本发明还提供一种自行车车灯，包括：壳体，所述自行车车灯还包括：所述的一种远近光透镜模组，所述远近光透镜模组安装于所述壳体内。
14.本发明的有益效果：通过设置近光透镜及远光透镜，近光透镜用于汇聚近光光源产生的近光光线，近光光源产生的近光光线能够通过反光部件的作用照射至外界，远光透镜用于将远光光源产生的远光光线作用至反光部件的出光部上沿水平方向射出，使得使用远近光透镜模组的自行车能够同时使用远光及近光功能，并且由于使用了两个透镜，避免将远光光源及近光光源安装至同一位置上导致车灯的发生严重的情况发生，从而解决现有技术中由于将远光光源与近光光源安装至同一位置使得自行车车灯发热严重，导致自行车车灯在使用时存在安全隐患的问题，从而提升用户在使用自行车车灯时的体验，降低自行车车灯在使用时发生安装隐患的可能性。
附图说明
15.附图1是本发明中自行车车灯的结构示意图；附图2是本发明中自行车车灯的剖面示意图；附图3是本发明中透镜模组的结构示意图；附图4是本发明中透镜模组另一视角的结构示意图；附图5是本发明中近光光路原理示意图；附图6是本发明中远光光路原理的示意图。
16.图中标识：100-近光透镜，110-第一入射孔，200-远光透镜，210-第二入射孔，300-反光部件，310-第一反射部分，320-第二反射部分，330-第三反射部分，331-阶梯部，332-第四反射部分，333-第五反射部分，340-条状凸起；400-第一部分近光光线；500-第二部分近光光线，510-第三部分近光光线，520-第四部分近光光线；600-壳体；700-压圈；800-近光光源；900-远光光源；1000-第一基板，1100-第二基板。
具体实施方式
17.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
18.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所
示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
19.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
20.在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
21.参考附图1-附图6，一种远近光透镜100模组，包括：近光透镜100、远光透镜200及同时与近光透镜100的出光部及远光透镜200的出光部相连接的反光部件300，反光部件300上具有第一反射部分310、第二反射部分320及第三反射部分330，具体的，第一反射部分与第二反射部分均位于远光透镜200与近光透镜100之间，第三反射部分位于第一反射部分与第二反射部分的上方，进一步的，第一反射部分位于第二反射部分上方，且第一反射部分与第二反射部分平行，近光透镜100用于将近光光源800产生的近光光线汇聚至第一反射部分310，近光光线包括：第一部分近光光线400及第二部分近光光线500，第一反射部分310用于将接收的第一部分近光光线400反射至第二反射部分320上，且第一反射部分310还用于将接收的第二部分近光光线500反射至第三反射部分330上，第二反射部分320用于将接收到的第一部分近光光线400在反光部件300的出光部上沿水平方向射出，第三反射部分330用于将接收到的近光光线在反光部件300的前方倾斜射出，远光透镜200用于将远光光源900产生的远光光线作用至反光部件300的出光部上沿水平方向射出；本实施例中第一反射部分310为第一反射斜面，第二反射部分320为第二反射斜面，第三反射部分330为自由曲面，通过设置近光透镜100及远光透镜200，近光透镜100用于汇聚近光光源800产生的近光光线，近光光源800产生的近光光线能够通过反光部件300的作用照射至外界，远光透镜200用于将远光光源900产生的远光光线作用至反光部件300的出光部上沿水平方向射出，使得使用远近光透镜100模组的自行车能够同时使用远光及近光功能，并且由于使用了两个透镜，避免将远光光源900及近光光源800安装至同一位置上导致车灯的发生严重的情况发生，从而解决现有技术中由于将远光光源900与近光光源800安装至同一位置使得自行车车灯发热严重，导致自行车车灯在使用时存在安全隐患的问题，从而提升用户在使用自行车车灯时的体验，降低自行车车灯在使用时发生安装隐患的可能性。
22.其中一个实施例中，参考附图5，第三反射部分330上设有阶梯部331，以将第三反射部分330分割为第四反射部分332及第五反射部分333，第四反射部分332及第五反射部分333均位于远光透镜200与反光部件300的出光部之间，且第五反射部分333靠近反光部件300的出光部设置，其中，第二部分近光光线500由第三部分近光光线510及第四部分近光光线520组成，第三部分近光光线510经过第四反射部分332反射后从反光部件300的出光部射出，第四部分近光光线520经过第五反射部分333反射后从反光部件300的出光部射出。通过
设置阶梯部331，使得第三反射部分330分割为第四反射部分332及第五反射部分333，第四反射部分332能够将第三部分近光光线510作用至前方的近光最近处，第二反射部分320能够将第一部分近光光线400作用至近光最远处，第五反射部分333能够将第四部分近光光线520作用至前方的近光最远处与近光最近处中间的位置，使得第四反射部分332与第五反射部分333能够第二反射部分320相配合，从而近光在近光最近处、近光的最远处及近光最近处与近光的最远处之间实现分段照射，也不存在眩光的问题产生，增加近光光源800控制的精准性，保证近光在前方的范围更广，并且在水平0度以上没有近光的照射，从而增加用户在使用自行车车灯的使用体验。
23.其中一个实施例中，参考附图2，近光透镜100上远离反光部件300的一端设有容纳近光光源800的第一入射孔110，远光透镜200上远离反光部件300的一端设有容纳远光光源900的第二入射孔210。由于目前led光源均是朗伯体发光，发散角度接近180度，使用凸透镜，光线没有被透镜收光会聚，造成了光能的浪费，因此通过设置第一入射孔110及第二入射孔210，第一入射孔110完全罩住近光光源800的发光面，第二入射孔210完全罩住远光光源900的发光卖弄，从而使得近光光源800产生的所有的光线都能够进入到近光透镜100内，远光光源900产生的所有的光线都能够进入远光透镜200内，并最终有反射部件照射至前方，形成有效利用，从而提升光能的利用率。
24.其中一个实施例中，参考附图3及附图4，光部件的出光部上均匀设有多条条状凸起340，使得反光部件的出光部上形成折射部分，用于将经过出光部的远光光线及近光光线朝向所述反光部件出光部的左右两侧折射；具体的，条状凸起340沿着出光部表面均匀排布，且条状凸起340的长度由出光部的两侧至中间位置逐渐增长。通过设置条状凸起340，使得经过出光部的光线能够尽可能朝向前方区域的左右两侧偏折照射，使横向光照范围更宽。
25.其中一个实施例中，近光透镜100与远光透镜200均为tir全反射透镜，反光部件300为反射透镜；通过选用近光透镜100及远光透镜200均为tir全反射透镜，使得近光透镜100能够将近光光源800产生的光线进行汇聚，远光透镜200能够将远光光源900产生的光线进行汇聚，然后经过汇聚后的光线能够经过反射部件照射至前方，使得光能的利用率能够更高。
26.其中一个实施例中，参考附图3及附图4，近光透镜100、远光透镜200及反光部件300一体成型；设置透镜模组由远光透镜200、近光透镜100及反光部件300组合而成，远光透镜200出光及近光透镜100出光共用反光部件300，且远光在远光透镜200内部进行折射，近光在近光透镜100的内部折射，互不影响，使得透镜模组的体积更小；并且还节约了分体远光近透镜式设计的空间，节省了单独做两个透镜的成本。
27.其中一个实施例中，第一入光孔的侧壁及第二入光孔的侧壁为折射面，第一入光孔远离近光光源800的端面及第二入光孔远离远光光源900的端面也为折射面，近光透镜100的内侧壁及远光透镜200的内侧壁均为反射面。
28.参考附图1及附图2，本发明还提供一种自行车车灯，包括：壳体600，自行车车灯还包括：一种远近光透镜100模组，远近光透镜100模组安装于壳体600内。
29.在其中一个实施例中，自行车车灯还包括：固设与壳体600内的第一基板100及第二基板1100，第一基板100用于安装近光光源800，第二基板1100用于安装远光光源900。
30.在其中一个实施例中，在壳体600的头部还设有压圈700，所述压圈700用于将透镜模组限位在壳体600内。
31.近光光路原理：近光光源800发出的第一部分近光光线400射入近光透镜100，由近光透镜100下部的内侧壁全反射至第一反射部分310，经第一反射部分310全反射到第二反射部分320，最后由反射部件的出光部射出，照射到近光远处位置；近光光源800发出的第三部分近光光线510由第一入光孔与近光光源800相对的侧壁射入近光透镜100，经折射后由第一反射部分310全反射到第五反射部分333，最后由反射部件的出光部射出，照射到近光最近处的位置；近光光源800发出的第四部分近光光线520射入近光透镜100的第一入光孔内，由近光透镜100上部的内侧壁全反射，经近光透镜100折射后由第一反射部分310全反射到第五反射部分333，最后由反射部件的出光部射出，照射到近光最近处与近光最远处的之间位置。
32.远光光路原理：远光光源900产生的光线从入光孔射入远光透镜200，经远光透镜200内部作用后，呈准直光线，由发射部件的出光部射出照射到的位置。
33.以上所述的实施例，只是本发明的较优选的具体方式之一，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。