车灯气动转向调节机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车车灯技术领域，具体涉及一种车灯气动转向调节机构。
【背景技术】
[0002]现有的车灯转向调节机构以电动机械结构为主，当汽车电路系统出现故障时将影响车灯转向调节机构的工作，并且功率电路对信号电路存在一定的干扰。而气动控制结构具有安全性高、不会受到电磁干扰且不会产生电磁干扰的优点，广泛应用于工业生产和复杂机械产品中。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种车灯气动转向调节机构，通过气动的方式实现车灯转向调节的功能，从而避免使用电子控制电路，不会受到电磁干扰且不会产生电磁干扰。
[0004]为了实现上述目的，本发明提出的技术方案是:
一种车灯气动转向调节机构，包括反光罩、透光镜、安装轴、灯座、调节导柱、导柱固定架、输气管、阀门，所述反光罩为U形结构，所述透光镜固设于所述反光罩的开口处，所述安装轴位于所述反光罩内，所述灯座固设于反光罩且活动套装于所述安装轴，所述调节导柱与所述反光罩弧形端固定连接，且所述调节导柱为圆弧形，且圆心位于所述安装轴的轴心处，所述导柱固定架设置有与所述调节导柱相配合的弧形气密滑槽，所述输气管一端与所述气密滑槽连通，另一端引出并连接所述阀门。
[0005]作为本发明进一步改进的车灯气动转向调节机构，所述导柱固定架包括左导柱固定架和右导柱固定架，所述左导柱固定架和所述右导柱固定架分别设置有左气密滑槽和右气密滑槽，所述调节导柱的中点与所述反光罩弧形端固定连接，且所述调节导柱的左右两端分别位于所述左气密滑槽和所述右气密滑槽中。
[0006]作为本发明进一步改进的车灯气动转向调节机构，所述输气管包括左充气管、左排气管、右充气管、右排气管，所述左充气管和所述左排气管一端与所述左气密滑槽连通，另一端引出并连接所述阀门，所述右充气管和所述右排气管一端与所述右气密滑槽连通，另一端引出并连接所述阀门。
[0007]作为本发明进一步改进的车灯气动转向调节机构，所述阀门包括外壳和旋转块，所述左充气管、所述左排气管、所述右充气管、所述右排气管均穿过所述外壳与所述旋转块气密配合，所述外壳设置有排气孔一、排气孔二，所述旋转块中心为管路且连接高压气体，所述旋转块设置有充气通道一、充气通道二、排气通道一、排气通道二，所述充气通道一和所述充气通道二一端连通所述旋转块的中心，另一端连通所述旋转块的外侧，所述排气通道一和所述排气通道二为U形且两端均连通所述旋转块的外侧。
[0008]本发明所提供的车灯气动转向调节机构，通过气动的方式实现车灯转向调节的功能，从而避免使用电子控制电路，不会受到电磁干扰且不会产生电磁干扰。
【附图说明】
[0009]图1，车灯气动转向调节机构结构示意图；
图2，车灯方向稳定状态时阀门的结构示意图；
图3，车灯向左偏转时阀门的结构示意图；
图4，车灯向右偏转时阀门的结构示意图。
[0010]I为阀门，1-1为外壳,1-2为旋转块，1-3为排气孔一，1-4为排气通道一，1_5为排气通道二，1-6为排气孔二，1-7为充气通道一，1-8为充气通道二，2为灯座，3为反光罩，4为透光镜，5为调节导柱，6为左导柱固定架，7为右导柱固定架，8为左气密滑槽，9为右气密滑槽，10为左排气管，11为左充气管，12为右排气管，13为右充气管，14为安装轴。
【具体实施方式】
[0011]为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
[0012]如图1-4所示,本实施例提供的车灯气动转向调节机构,包括反光罩3、透光镜4、安装轴14、灯座2、调节导柱5、导柱固定架、输气管、阀门1，所述反光罩3为U形结构，所述透光镜4固设于所述反光罩3的开口处,所述安装轴14位于所述反光罩3内，所述灯座2固设于反光罩3且活动套装于所述安装轴14，所述调节导柱5与所述反光罩3弧形端固定连接，且所述调节导柱5为圆弧形，且圆心位于所述安装轴14的轴心处，所述导柱固定架设置有与所述调节导柱5相配合的弧形气密滑槽，所述输气管一端与所述气密滑槽连通，另一端引出并连接所述阀门I。进一步地，所述导柱固定架包括左导柱固定架6和右导柱固定架7，所述左导柱固定架6和所述右导柱固定架7分别设置有左气密滑槽8和右气密滑槽9，所述调节导柱5的中点与所述反光罩3弧形端固定连接，且所述调节导柱5的左右两端分别位于所述左气密滑槽8和所述右气密滑槽9中。具体地，所述输气管包括左充气管11、左排气管10、右充气管13、右排气管12，所述左充气管11和所述左排气管10 —端与所述左气密滑槽连通，另一端引出并连接所述阀门1，所述右充气管13和所述右排气管12 —端与所述右气密滑槽连通，另一端引出并连接所述阀门I。具体地，所述阀门I包括外壳1-1和旋转块1-2，所述左充气管11、所述左排气管10、所述右充气管13、所述右排气管12均穿过所述外壳1-1与所述旋转块1-2气密配合，所述外壳1-1设置有排气孔一 1-3、排气孔二1-6，所述旋转块1-2中心为管路且连接高压气体，所述旋转块1-2设置有充气通道一 1-7、充气通道二 1-8、排气通道一 1-4、排气通道二 1-5，所述充气通道一 1-7和所述充气通道二1-8 一端连通所述旋转块1-2的中心，另一端连通所述旋转块1-2的外侧，所述排气通道一1-4和所述排气通道二 1-5为U形且两端均连通所述旋转块1-2的外侧。通过旋转所述旋转块1-2对所述左气密滑槽8和右气密滑槽9进行充放气，从而实现车灯气动转向调节的功能。
【主权项】
1.一种车灯气动转向调节机构，其特征在于:包括反光罩(3)、透光镜(4)、安装轴(14)、灯座(2)、调节导柱(5)、导柱固定架、输气管、阀门(1)，所述反光罩(3)为U形结构，所述透光镜(4)固设于所述反光罩(3)的开口处,所述安装轴(14)位于所述反光罩(3)内，所述灯座(2)固设于反光罩(3)且活动套装于所述安装轴(14)，所述调节导柱(5)与所述反光罩(3)弧形端固定连接，且所述调节导柱(5)为圆弧形，且圆心位于所述安装轴(14)的轴心处，所述导柱固定架设置有与所述调节导柱(5)相配合的弧形气密滑槽，所述输气管一端与所述气密滑槽连通，另一端引出并连接所述阀门(I)。
2.根据权利要求1所述的车灯气动转向调节机构，其特征在于:所述导柱固定架包括左导柱固定架(6)和右导柱固定架(7)，所述左导柱固定架(6)和所述右导柱固定架(7)分别设置有左气密滑槽(8)和右气密滑槽(9)，所述调节导柱(5)的中点与所述反光罩(3)弧形端固定连接，且所述调节导柱(5)的左右两端分别位于所述左气密滑槽(8)和所述右气密滑槽(9)中。
3.根据权利要求2所述的车灯气动转向调节机构，其特征在于:所述输气管包括左充气管(11)、左排气管(10)、右充气管(13)、右排气管(12)，所述左充气管(11)和所述左排气管(10) —端与所述左气密滑槽(8)连通，另一端引出并连接所述阀门(1)，所述右充气管(13)和所述右排气管(12) —端与所述右气密滑槽(9)连通，另一端引出并连接所述阀门(I)。
4.根据权利要求3所述的车灯气动转向调节机构，其特征在于:所述阀门(I)包括外壳(1-1)和旋转块(1-2)，所述左充气管(11 )、所述左排气管(10)、所述右充气管(13)、所述右排气管(12)均穿过所述外壳(1-1)与所述旋转块(1-2)气密配合，所述外壳(1-1)设置有排气孔一(1-3)、排气孔二(1-6)，所述旋转块(1-2)中心为管路且连接高压气体，所述旋转块(1-2)设置有充气通道一(1-7)、充气通道二( 1-8)、排气通道一(1-4)、排气通道二( 1-5)，所述充气通道一(1-7 )和所述充气通道二( 1-8 ) —端连通所述旋转块(1-2 )的中心，另一端连通所述旋转块(1-2 )的外侧，所述排气通道一(1-4 )和所述排气通道二( 1-5 )为U形且两端均连通所述旋转块(1-2)的外侧。
【专利摘要】本发明公开了一种车灯气动转向调节机构，包括反光罩、透光镜、安装轴、灯座、调节导柱、导柱固定架、输气管、阀门，所述反光罩为U形结构，所述透光镜固设于所述反光罩的开口处，所述安装轴位于所述反光罩内，所述灯座固设于反光罩且活动套装于所述安装轴，所述调节导柱与所述反光罩弧形端固定连接，且所述调节导柱为圆弧形，且圆心位于所述安装轴的轴心处，所述导柱固定架设置有与所述调节导柱相配合的弧形气密滑槽，所述输气管一端与所述气密滑槽连通，另一端引出并连接所述阀门。本发明所提供的车灯气动转向调节机构，通过气动的方式实现车灯转向调节的功能，从而避免使用电子控制电路，不会受到电磁干扰且不会产生电磁干扰。
【IPC分类】F21V14-00, F21W101-02, B60Q1-00
【公开号】CN104595854
【申请号】CN201310529640
【发明人】丁益平
【申请人】丹阳市米可汽车零部件厂
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2013年11月1日