一种车用led光源的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及LED照明技术，具体来说是一种车用LED光源。
【背景技术】
[0002]作为车用灯的光源，目前大多使用大功率LED等半导体发光原件的光源装置。这种LED光源，由于LED所产生的热量过热时会产生热失控、LED的发光特性劣化、或者LED的寿命缩短。所以，如何及时有效的将LED所产生的热量导走，是提高LED灯的寿面的关键技术所在。
[0003]LED晶片通过共晶焊接在基板上，共晶层不仅将LED晶片固定在基板上，还承担着直接导热的第一要务，所以，共晶层的导热系数对于LED的性能及寿面至关重要。
[0004]在大功率LED灯里，大多在LED晶片底部覆有纯锡层或金锡合金，通过加热基板，使纯锡层或金锡合金层与基板溶合形成共晶层，共晶层将LED晶片的热量导出传递给基板。金锡合金的金锡质量比不同，其最终形成的共晶层的导热系数也不同。对于大功的LED灯来说，尤其对于汽车大灯这样的大功率LED等，对共晶层的导热系数要求非常高。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是为了解决现有技术中车用LED光源的导热系数低的缺陷，提供一种车用LED光源来解决上述问题。
[0006]本发明通过以下技术方案来实现上述技术目的:
[0007]—种车用LED光源，包括基板，所述基板的表面自上而下依次设有金属层、绝缘层；所述金属层上设有正、负极；所述基板上还设有LED芯片固晶功能区；所述LED芯片固晶功能区设有电路；所述绝缘层环绕固晶功能区覆在基板的表面；所述基板为氮化铝基板；所述绝缘层为陶瓷绝缘层；所述LED芯片底部覆有金锡合金层。
[0008]优选的，所述氮化铝基板为矩形。
[0009]优选的，所述固晶功能区布置在所述氮化铝基板的中间位置。
[0010]优选的，所述正、负极分别处于LED芯片固晶功能区的两侧。
[0011 ] 优选的，所述电路为串联电路。
[0012]优选的，所述若干个LED芯片与所述电路进行电性连接；所述电路与所述正、负极进行电性连接。
[0013]优选的，所述金-锡合金层的金锡质量比为7:3。
[0014]优选的，通过共晶焊接依次将所述LED芯片、电路、氮化铝基板溶合固定在一起并形成共晶层。
[0015]优选的，所述氮化铝基板的两个对角上设有感温系统。
[0016]优选的，所述感温系统为在铝基板上焊接有焊盘；所述焊盘引出感温线。
[0017]本发明与现有技术相比，具有以下优点:
[0018]1.对于车用的大功率LED灯，通过调整金锡质量比，以及与氮化铝陶瓷基层的配合，使共晶层的导热系数更高，性能更温度，使得车用LED灯寿面更长；
[0019]2.在LED光源上设置感温系统，实时检测基板的温度，当检测到基板温度过高，及时调节电流或直接关闭LED发光模块，避免由于基板温度过高而造成LED芯片损坏，延长了LED发光模块的使用寿面。
【附图说明】
[0020]图1为本发明一种车用LED光源的俯视图；
[0021]图2为图1中电路的放大图。
【具体实施方式】
[0022]为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下:
[0023]如图1、图2所示，一种车用LED光源，包括基板1，基板1的表面自上而下依次设有金属层、绝缘层3 ;金属层上设有正极21、负极22。基板1上还设有LED芯片固晶功能区。LED芯片固晶功能区设有电路23。电路为串联电路。绝缘层3环绕固晶功能区覆在基板1的表面。本发明提供的基板1为氮化铝基板1，绝缘层3为陶瓷绝缘层。本发明提供的LED芯片5底部覆有金锡合金层。
[0024]本发明提供的氮化铝基板1为矩形，当然，也可以是其他形状的基板。固晶功能区布置在氮化铝基板1的中间位置，正极21、负极22分别处于LED芯片固晶功能区的两侧。
[0025]本发明提供的车用LED光源设置了 5个LED芯片与电路23进行电性连接；电路23与正、负极进行电性连接。当然，根据不同客户的需求，可以设置不同数量的LED芯片，以达到不同的光效。
[0026]本发明通过共晶焊接依次将LED芯片、电路23、氮化铝基板1溶合形成共晶层，焊接温度为280°。为了提高共晶层的导热系数，当金-锡合金固晶层的金锡质量比为7:3时，共晶层的导热系数更高，稳定性更好。
[0027]当然，为了实时监控LED光源的温度，本发明在氮化铝基板1的两个对角上设有感温系统。感温系统为在铝基板1的两个对角上焊接有小焊盘4，焊盘引出感温线，感温线可以与调节电流的控制器连接，也可以与通断电流的控制器连接。当检测到基板温度过高，及时调节电流或直接关闭LED发光模块，以实现实时监控基板1的温度，避免由于基板温度过高而造成LED芯片损坏，延长了 LED发光模块的使用寿面。
[0028]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.一种车用LED光源，包括基板，其特征在于:所述基板的表面自上而下依次设有金属层、绝缘层；所述金属层上设有正、负极；所述基板上还设有LED芯片固晶功能区；所述LED芯片固晶功能区设有电路；所述绝缘层环绕固晶功能区覆在基板的表面；所述基板为氮化铝基板；所述绝缘层为陶瓷绝缘层；所述LED芯片底部覆有金锡合金层。2.根据权利要求1所述的一种车用LED光源，其特征在于:所述氮化铝基板为矩形。3.根据权利要求1所述的一种车用LED光源，其特征在于:所述固晶功能区布置在所述氮化铝基板的中间位置。4.根据权利要求1所述的一种车用LED光源，其特征在于:所述正、负极分别处于LED芯片固晶功能区的两侧。5.根据权利要求1所述的一种车用LED光源，其特征在于:所述电路为串联电路。6.根据权利要求1所述的一种车用LED光源，其特征在于:所述若干个LED芯片与所述电路进行电性连接；所述电路与所述正、负极进行电性连接。7.根据权利要求1所述的一种车用LED光源，其特征在于:所述金-锡合金层的金锡质量比为7:3。8.根据权利要求1所述的一种车用LED光源，其特征在于:通过共晶焊接依次将所述LED芯片、电路、氮化铝基板溶合固定在一起并形成共晶层。9.根据权利要求2所述的一种车用LED光源，其特征在于:所述氮化铝基板的两个对角上设有感温系统。10.根据权利要求8所述的一种车用LED光源，其特征在于:所述感温系统为在铝基板上焊接有焊盘；所述焊盘引出感温线。
【专利摘要】本发明提供一种车用LED光源，包括基板，所述基板的表面自上而下依次设有金属层、绝缘层；所述金属层上设有正、负极；所述基板上还设有LED芯片固晶功能区；所述LED芯片固晶功能区设有电路；所述绝缘层环绕固晶功能区覆在基板的表面；所述基板为氮化铝基板；所述绝缘层为陶瓷绝缘层；所述LED芯片底部覆有金锡合金层。与现有技术相比，对于车用的大功率LED灯，通过调整金锡质量比，以及与氮化铝陶瓷基层的配合，使共晶层的导热系数更高，性能更温度，使得车用LED灯寿面更长。
【IPC分类】F21V29/85, F21V23/00, F21V19/00, F21Y115/10, F21S8/10, F21W101/02
【公开号】CN105258058
【申请号】CN201510752240
【发明人】江向东, 江浩澜, 陈柏尧, 吴小军, 汪春涛
【申请人】安徽湛蓝光电科技有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年11月4日