专利名称：载货汽车整体式前簧左前支架加工工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及重型载货汽车整体式前簧左前支架的加工工艺，属于机械零件加工工艺技术领域。
背景技术：
现在重型载货汽车一桥和二桥上一般装配半椭圆式钢板弹簧，该弹簧和固定在车架上的弹簧支架利用前铰后吊的形式连接。传统的前簧后左支架和二簧前左支架相互独立分别与弹簧卷耳和吊耳铰接。车辆在行驶时，由于用户超载、路况差以及一桥和二桥共振等原因，这两个支架受力比较复杂，经常出现和车架相互错位的现象，支架断裂的事故也时有发生。为解决上述问题，将前簧后左支架和二簧前左支架合为一体，可形成一个可靠性好、整体强度高、分装精度高的整体式前簧左前支架，可提高车辆的转向性能。该整体式前簧左前支架包括前簧后支架、二簧前支架和支撑销，前簧后支架和二簧前支架连接为一个整体支架，该整体支架上还设有支撑销的焊接孔位，支撑销焊接在该孔位内。为了使整体式前簧左前支架在加工过程中达到所需的精度，需要制定一套专门的加工工艺，目前还没有这样的工艺。
发明内容
本发明针对上述整体式前簧左前支架，提供一种效率高、能够保证精度要求的载货汽车整体式前簧左前支架加工工艺。
为实现上述目的，本发明采用以下技术解决方案该整体式前簧左前支架的加工工艺过程为(1)铣右端两侧面；(2)铣左端凸台面；(3)铣上台面；(4)铣开档；(5)铣斜面；(6)钻锪各小孔；(7)钻扩铰各大孔；(8)钻支撑销的焊接孔并倒角；(9)钻各丝孔底孔；(10)铣深台面；(11)各丝孔攻丝；(12)焊接螺纹支承销。
本发明工艺过程的各工序安排合理，便于工件定位和夹紧，能够保证工件的精度要求，加工效率高。
图1为本发明中的整体式前簧左前支架的结构示意图。
图2为图1的左视图。
图3为图1中沿A-A线的的剖视图。
图4为图1中沿B-B线的的剖视图。
其中，1、侧面，2、凸台面，3、上台面，4、开档，5、斜面，6、小孔，7、大孔，8、支撑销的焊接孔，9、丝孔，10、深台面，11、螺纹支承销。
具体实施例方式
实施例图1、图2、图3和图4给出了载货汽车整体式前簧左前支架结构示意图。其加工工艺过程为(1)以凸台面2和上台面3为粗定位，以移动压板式螺旋夹紧工具夹紧，在X6232铣床上用φ50端面铣刀铣右端两侧面1(参见图2)；(2)以加工的侧面1定位，以移动压板工具夹紧，在X6232B铣床上用φ80端面铣刀铣左端凸台面2(参见图2)；(3)以加工侧面1和底端定位，以移动压板式螺旋夹紧工具夹紧，在B1-400P铣床上用φ300三面刃铣刀铣上台面3(参见图2)；(4)以凸台面2和上台面3定位，以钩形压板工具夹紧，在X6142A铣床上以φ200三面刃铣刀铣开档4(参见图2)；(5)以凸台面2和上台面3定位，以移动压板式工具夹紧，在X6232铣床上以φ250端铣刀铣斜面5(参见图2)；该工序可设计制造专用工装进行加工。
(6)以移动压板工具夹紧，在Z3040钻床上钻锪各小孔6(参见图1)；(7)以移动压板式螺旋夹紧工具夹紧，在Z3040钻床上钻扩铰各大孔7(参见图1)；(8)以移动压板式螺旋夹紧工具夹紧，在T617A镗床上钻支撑销的焊接孔8并倒角(参见图1)；(9)以钩形压板工具夹紧，在Z3040钻床上钻各丝孔9的底孔(参见图1)；该工序可设计制造专用工装进行加工。
(10)以凸台面2和上台面3定位，以移动压板式螺旋夹紧工具夹紧，在X6232铣床上以φ50端铣刀铣深台面10(参见图3)；(11)各丝孔9手工攻丝；(12)按图示位置焊接螺纹支承销11(参见图3)。
权利要求
1.一种载货汽车整体式前簧左前支架加工工艺，其加工工艺过程为(1)铣右端两侧面；(2)铣左端凸台面；(3)铣上台面；(4)铣开档；(5)铣斜面；(6)钻锪各小孔；(7)钻扩铰各大孔；(8)钻支撑销的焊接孔并倒角；(9)钻各丝孔底孔；(10)铣深台面；(11)各丝孔攻丝；(12)焊接螺纹支承销。
全文摘要
本发明提供了一种载货汽车整体式前簧左前支架加工工艺，其加工工艺过程为(1)铣右端两侧面；(2)铣左端凸台面；(3)铣上台面；(4)铣开档；(5)铣斜面；(6)钻锪各小孔；(7)钻扩铰各大孔；(8)钻支撑销的焊接孔并倒角；(9)钻各丝孔底孔；(10)铣深台面；(11)各丝孔攻丝；(12)焊接螺纹支承销。本发明工艺过程的各工序安排合理，便于工件定位和夹紧，能够保证工件的精度要求，加工效率高。
文档编号B23P23/00GK1775461SQ20051004533
公开日2006年5月24日 申请日期2005年12月12日 优先权日2005年12月12日
发明者李锦玲, 白颖, 于田, 胡雁, 李相伟 申请人:中国重型汽车集团有限公司