专利名称：数控车床气动尾座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种数控车床的尾座结构，尤其是实现气动进退调节的数控 车床气动尾座。
背景技术：
数控车床在加工零件时， 一端由主轴箱夹头夹住所加工零件，另一端由尾座 顶针顶住，由于尾座大调节位置确定后就固定不动，而顶针在顶住加工零件前需 按要求进行轴向小调节，且由安装顶针的轴套筒的轴向调节来实现。现有技术的 轴套筒是通过尾座手柄的摇动来达到的，顶针的轴向位置由轴套筒在尾座内的滑 移距离决定，操作时摇动尾座后部的尾轮，手摇一转，轴套筒带动顶针伸縮4 6毫米，然后通过尾座顶部的夹紧手柄锁紧轴套筒，顶针的轴向位置亦被确定，
这与普通车床的尾座结构是相同的。其缺点体现在首先，这种手摇调节工作效 率低，操作者劳动强度大，轴套筒频繁的轴向滑移调节，加速尾座与轴套筒的摩 擦磨损，形成间隙，导致直接影响零件加工精度和降低设备使用寿命；其次，选 用活顶针或死顶针根据加工的速度和精度而定， 一般在高速加工、对零件精度要 求不高的情况下选用活顶针，因死顶针不宜高速、易咬死；在低速加工时、零件 精度要求又较高，选用死顶针。活顶针因结构原因，刚性差，寿命低，易造成轴 向间隙，使加工精度下降。因此，如何改进尾座结构，使尾座提高精度，操作简 便，降低操作者劳动强度，又能使用价廉的死顶针藉以提高加工精度、降低成本、 借助数控车床电脑系统控制程序完成轴向调节的气动尾座，将是本实用新型要探 讨的课题。 发明内容
本实用新型的发明目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种利用电脑系统 控制气动元件进而带动改进的尾座结构和拖板与底座的连接结构，来达到调节轴 套筒和顶针轴向位置的滑移调节的车床气动尾座，从而避免轴套筒与尾座滑动面 的滑动磨损，结合使用价廉的死顶针使其具有活顶针功能，以提高机械精度、延 长使用寿命、提高工作效率和减轻操作者劳动强度。
本实用新型的发明目的通过以下技术方案实现。
一种数控车床气动尾座，其包含固定在数控车床导轨上的底座，底座上设有 相对其轴向滑移的拖板，拖板顶面设有内含轴套筒和顶针的尾座，尾座相对拖板 轴向定位、纵向调节后固定，其特征在于
a、 所述的底座与轴向滑移的拖板的滑动面上分别设有一对组成滚动式导轨
的固定导轨和相对固定导轨滑移的滚动导轨，每对固定导轨与滚动导轨中设有由
保持架相隔离的滚动件；
b、 所述的拖板顶面的尾座后方后方设有由电脑系统控制的气动元件或手动
按钮点动实现推动的连接座；
c、 所述的尾座内的轴套筒两端支承在尾座内由镶套作轴向定位的至少2个 双向受力的轴承中，尾部设有轴向调节件。
所述的气动元件包括与连接座连接的气缸轴，安装气缸轴的气缸固定在与底 座固定的安装座上。
所述的尾座与拖板的轴向定位是在结合面上设有相配装的2个定位槽和2个 定位榫。
所述的支承轴套筒的双向受力轴承是圆锥轴承或角接触轴承，设置2 5个。 与现有技术相比，本实用新型改进了尾座结构和拖板与底座的相对滑移结 构，即在拖板与底座之间设置了一对本申请人在先申请的02260472.3的滚动式 导轨，同时顶针的轴向调节由电脑系统控制的气动元件实现，即顶针的轴向调节 由轴套筒与尾座的同步移动实现，故不存在轴套筒与尾座之间的频繁接触磨损， 可使用具有活顶针功能的价廉死顶针，改变了原手动进退，改进后的气动尾座因 采用了滚动式导轨，故滚动摩擦系数低，导向间隙小，机械移动精度高，有利于 加工高精度机械产品，同时还具有操作简便、工作效率高、使用寿命长、操作者 劳动强度低等特点。
图1为本实用新型立体结构示意图。 图2为轴套筒与尾座部分剖视结构图。
图3为拖板与底座之间的滚动式导轨连接结构图(即图1的前侧视图)。 图4为滚动式导轨结构立体图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型实施例再进行详细描述。
如图1 4所示，数控车床气动尾座，包括安装在数控车床导轨上的底座9，
底座底面的两条导轨槽可沿车床导轨作轴向调节，尤其遇到加工短料时， 一般由 此调节，调节后将底座固定。
拖板8设在底座顶部，相对底座可作轴向滑移调节，该滑移调节通过设在底 座与拖板之间的一对滚动式导轨实现，所述的一对滚动式导轨是本申请人在先获 得的专利号为02260472.3的专利结构，该滚动式导轨的滚动摩擦件由内含保持 架19分隔滚动件的固定导轨12和滚动导轨11组成，滚动件可以是钢柱18或钢 球。为设置滚动式导轨，如图3 4所示，底座9制成凸台型，拖板8制成"n" 字型，当然也可以互相转换。即在底座沿轴向的凸台两外侧面固定一对固定导轨 12 (或滚动导轨11)，拖板沿轴向的两内侧固定一对滚动导轨11 (或固定导轨 12)， 二对导轨以顶针1轴线为中心，对称分设在顶针轴心线的两侧，每侧的固 定导轨与滚动导轨相对并相邻安装，形成安装滚动钢柱18的"V型安装槽或安 装滚动钢球的半圆安装槽，本实用新型采用钢柱为滚动件，故安装槽为"V"型， 钢柱与钢柱之间由保持架19相隔离，即形成相对滑移的滚动式导轨。滚动式导 轨中的一对固定导轨和一个滚动导轨安装后用定位柱销和螺钉固定；另一个滚动 导轨调节好滚柱与"V"型槽的间隙后用螺钉固定，此时，拖板8底面与底座9 顶面不接触留有间隙。固定导轨12和滚动导轨11由优质轴承钢制作，也可用淬 火硬度较高、耐磨性好的材料制作，经精加工(磨削)而成，不须人工铲刮。滚 动式导轨使拖板8相对底座9作轴向滑移调节时实现滚动摩擦轴向调节，具有滚 动摩擦系数低，滚动导向间隙小，移动精度高，有利于加工高精度机械产品。拖 板相对底座调节后的轴向定位可由电脑系统控制的气动元件实现，也可由手动按 钮点动实现。
尾座3设在拖板8上，尾座在拖板上的轴向定位由尾座底部的2个定位槽 17 (或定位榫IO)和拖板顶面的2个定位榫10 (或定位槽17)配装实现定位， 作纵向调节后由螺钉紧固连接一体。简化了尾座结构，不须尾轮也不须锁紧手柄。 尾座内的轴套筒2外表面为阶梯轴，支承在尾座内的2个圆锥轴承14中，该轴 承以轴套筒自身肩胛面和镶套13作内、外圈轴向定位，能承受较大的轴向力和 径向力，轴套筒头部的锥孔与死顶针1的锥柄相配装，尾部由调节件螺母16、 垫圈15併紧。
尾座后方的拖板上固定一连接座4,该连接座与电脑系统控制的气动元件连 接，气动元件包括气缸轴5，气缸7安装在与底座固定的安装座6上，气缸内的
气缸轴在电脑系统控制下推动连接座并带动拖板、尾座、轴套筒、顶针作同歩相 对底座轴向滑移调节，这里的轴套筒只起安装顶针作用，顶针顶紧被加工零件后 轴套筒与顶针同步旋转，不作移动调节，故与尾座之间无滑动磨损问题。 控制气动尾座的电脑系统由人工点动实现或编程自动实现。
权利要求1、一种数控车床气动尾座，其包含固定在数控车床导轨上的底座(9)，底座上设有相对其轴向滑移的拖板(8)，拖板顶面设有内含轴套筒(2)和顶针(1)的尾座(3)，尾座相对拖板轴向定位、纵向调节后固定，其特征在于a、所述的底座(9)与轴向滑移的拖板(8)的滑动面上分别设有一对组成滚动式导轨的固定导轨(12)和相对固定导轨滑移的滚动导轨(11)，每对固定导轨与滚动导轨中设有由保持架(19)相隔离的滚动件；b、所述的拖板(8)顶面的尾座(3)后方设有由电脑系统控制的气动元件或手动按钮点动实现推动的连接座(4)；c、所述的尾座内的轴套筒(2)两端支承在尾座(3)内由镶套(13)作轴向定位的至少2个双向受力的轴承中，尾部设有轴向调节件。
2、 根据权利要求1所述的数控车床气动尾座，其特征在于所述的气动元件 包括与连接座(4)连接的气缸轴(5)，安装气缸轴的气缸(7)固定在与底座(9) 固定的安装座(6)上。
3、 根据权利要求1所述的数控车床气动尾座，其特征在于所述的尾座(3) 与拖板(8)的轴向定位是在结合面上设有相配装的2个定位槽(17)和2个定 位榫(10)。
4、 根据权利要求1 3任一项所述的数控车床气动尾座，其特征在于所述的 支承轴套筒(2)的双向受力轴承是圆锥轴承(14)或角接触轴承，设置2 5个。
专利摘要本实用新型是一种数控车床气动尾座，其包括底座和拖板，两者以滚动式导轨安装连接形成拖板相对底座轴向滑移调节，安装顶针的轴套筒支承在尾座内能承受较大轴向力和径向力的轴承中，尾座和连接座固定在拖板上，该连接座与由电脑系统控制的气动元件连接。本设计改进了尾座结构，拖板与底座之间设置滚动式导轨连接，同时使顶针的轴向调节由电脑系统控制的气动元件完成轴套筒、尾座、拖板同步相对底座的移动实现，故不存在轴套筒与尾座间的频繁接触磨损，可使用具有活顶针功能的死顶针，改变了原手动进退，改进后的气动尾座机械精度高，操作简便，工作效率高，使用寿命长；电脑系统控制既提高了工作效率又降低操作者劳动强度。
文档编号B23B23/00GK201012390SQ20072010711
公开日2008年1月30日 申请日期2007年3月16日 优先权日2007年3月16日
发明者盛焕君 申请人:盛焕君