专利名称：管制平皮带轮成形方法
技术领域：
本发明涉及一种管制平皮带轮成形方法。
技术背景目前，市场上公开了这样一种汽车平皮带轮的加工方法由壁厚较厚 的无缝钢管加工而成，先将坯料安装在普通车床的三爪卡盘上，车内孔、外圆和一端端面， 然后，松开三爪卡盘将坯料调头，以已加工的内孔和端面为定位基准加工轴承位、皮带槽和 另一端面，这样才能较好地确保皮带槽与轴承位的同轴度，但，该结构耗材较大，另外，又由 于该结构属薄壁件，易产生装夹变形，影晌加工精度，而且还需较长的找正、加工时间，影响 生产效率。 发明内容本发明的目的是提供一种耗材少，生产效率高，能提高加工质量的管 制平皮带轮成形方法。 为达到上述目的，本发明管制平皮带轮成形方法按以下步骤进行
(1).下料将冷拔无缝钢管按规定长度下料得到零件坯料； (2).预成型用上成形模、下成形模夹紧零件坯料，并带动其旋转，此时，已设置 在零件坯料边缘外侧的预成型轮沿零件坯料作径向进给，使零件坯料外表面形成环形凹 槽，其轴向截面呈U状，预成型轮退出； (3).成形在上成形模、下成形模夹紧零件坯料旋转的情况下，成型轮沿零件坯 料作径向进给，旋压出轴向截面呈U状的平皮带轮，同时，在零件坯料内表面旋压出规定的 轴承位，成型轮退出。 在零件坯料内表面轴承位的内端旋压出规定的坎肩。
在零件坯料内表面轴承位的内端旋压出规定的轴孔。 采用这种方法后，由于只需壁厚较薄的无缝钢管，同时省去了长度方面的耗材，因 此，节约了材料；又由于采用了旋压技术进行加工，在确保皮带槽与轴承位的同轴度的同 时，也保证了其椭圆度，还进一步堤高了生产效率。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。
图1是本发明管制汽车平皮带轮的主剖视示意图。 图2是本发明预成型加工工序示意图。 图3是本发明成型加工工序示意图。 图4是本发明第二种成型加工工序示意图。 图5是本发明第三种成型加工工序示意图。 图中1.平皮带轮2.下成形模3.卸料圈4.坯料5.上成形模6.预成型 轮7.成型轮。
具体实施方式
参见图1-3管制平皮带轮成形方法按以下步骤进行 (1).下料将冷拔无缝钢管按规定长度下料得到零件坯料4 ; (2).预成型用上成形模5、下成形模2夹紧零件坯料4，并带动其旋转，此时，已
设置在零件坯料4边缘外侧的预成型轮6沿零件坯料4作径向进给，使零件坯料4外表面
形成环形凹槽，其轴向截面呈U状，预成型轮6退出； (3).成形在上成形模5、下成形模2夹紧零件坯料4旋转的情况下，成型轮7沿
3零件坯料4作径向进给，旋压出轴向截面呈U状的平皮带轮1 ，同时，在零件坯料4内表面旋 压出规定的轴承位，成型轮7退出，随后退出下成形模2，带成形作用的卸料圈3将已加工好 的平皮带轮l退出。 图4所示在零件坯料4内表面轴承位的内端旋压出规定的坎肩。
图5所示在零件坯料4内表面轴承位的内端旋压出规定的轴孔。
权利要求
一种管制平皮带轮成形方法，其特征在于按以下步骤进行(1).下料将冷拔无缝钢管按规定长度下料得到零件坯料(4)；(2).预成型用上成形模(5)、下成形模(2)夹紧零件坯料(4)，并带动其旋转，此时，已设置在零件坯料(4)边缘外侧的预成型轮(6)沿零件坯料(4)作径向进给，使零件坯料(4)外表面形成环形凹槽，其轴向截面呈U状，预成型轮(6)退出；(3).成形在上成形模(5)、下成形模(2)夹紧零件坯料(4)旋转的情况下，成型轮(7)沿零件坯料(4)作径向进给，旋压出轴向截面呈U状的平皮带轮(1)，同时，在零件坯料(4)内表面旋压出规定的轴承位，成型轮(7)退出。
2. 根据权利要求1所述的管制平皮带轮成形方法，其特征在于在零件坯料(4)内表 面轴承位的内端旋压出规定的坎肩。
3. 根据权利要求1所述的管制平皮带轮成形方法，其特征在于在零件坯料(4)内表 面轴承位的内端旋压出规定的轴孔。
全文摘要
本发明公开了这样一种管制平皮带轮成形方法，为解决已有加工平皮带轮存在的耗材较大，易产生装夹变形和生产效率低等问题，本发明用上成形模(5)、下成形模(2)夹紧管状零件坯料(4)，并带动其旋转，预成型轮(6)沿零件坯料(4)作径向进给，使零件坯料(4)外表面形成环形凹槽，预成型轮(6)退出；在上成形模(5)、下成形模(2)夹紧零件坯料(4)旋转的情况下，成型轮(7)沿零件坯料(4)作径向进给，旋压出轴向截面呈U状的平皮带轮(1)，同时，在零件坯料(4)内表面旋压出规定的轴承位，成型轮(7)退出。从而具有降低了制造成本，提高生产效率等优点。
文档编号B21D53/26GK101767165SQ20091011310
公开日2010年7月7日 申请日期2009年12月22日 优先权日2009年12月22日
发明者吴海航, 林卫东, 王建中, 黄元平 申请人:福建威而特汽车动力部件有限公司