专利名称：一种车辆轮对轮缘轴领自动焊修装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆轮对轮缘轴领焊修的装置，特别涉及一种铁道运输车辆轮对轮缘轴领的自动焊修装置。
背景技术：
车辆轮对是车辆走行部中最重要的部件之一，由车轴1和车轮2组成(见图1)。 车辆的全部重量通过轮对支承在钢轨上，轮对滚动使车辆前进。机车牵引车辆驱动轮对回转时，车轮与钢轨的摩擦产生牵引力，制动时轮轨间产生制动力。当车轮行经钢轨接头、道岔等线路不平顺时，轮对直接承受来自钢轨和车体的全部垂向和侧向冲击力。特别是当车辆行驶于弯道时，轮缘与钢轨、轴瓦与轴领的磨损情况更加严重。需要焊修的具体部位见图 1中的A、B部位。为了保证轮对符合安全运行的要求，各检修厂采用直接旋修车轮踏面和车轮轴领的方法。但尺寸超过一定限度时，轮对将无法再次修复，只能宣布报废，这样造成比较大的经济损失。而且这种报废的原因仅仅是因为轮对的某些部位的磨损。为了节省开支，降低成本，人们采用许多种方法对轮对修复。主要的方法有1、手工电弧焊堆焊法，这种方法是在车辆轮对的磨损部位人工一层一层的进行堆焊。这种方法的操作难度比较大，焊缝的表面不平整，焊接热输入量比较大，容易产生焊接裂纹；2、热喷涂法，这种方法是将合金粉末加热直接喷涂到轮对的磨损部位，虽然操作比较简单，但是喷涂层和基体的结合力不强，喷涂层容易脱落；3、埋弧焊堆焊法，这种方法设备成本高，工艺要求复杂，工人操作难度比较大， 劳动生产率低；4、采用二氧化碳气体保护焊机进行手工堆焊，虽然二氧化碳气体保护焊机具有自动送丝的装置，但是这种修复方式中需要操作工人随着堆焊的过程中堆焊焊肉一层一层增高而进行将机头手工扬角，工人操作难度比较大，质量得不到保证，劳动生产率低。
发明内容本实用新型的目的是提供一种车辆轮对轮缘轴领自动焊修装置，它采用二氧化碳气体保护焊的方法，具有两套焊接机构，在轮对的两侧同时轮缘和轴领进行施焊，操作简便，焊接速度快，自动化程度高。为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现一种车辆轮对轮缘轴领自动焊修装置，包括车轮滚动装置、气保焊机一、气保焊机二、机头调整机构，所述的车轮滚动装置包括支撑旋转机构、尾座、夹紧旋转机构，所述的尾座与夹紧旋转机构分别与气保焊机一和气保焊机二连接，所述的气保焊机一和气保焊机二的机头还分别连接有机头调整机构。所述的机头调整机构由下至上依次包括底座、粗调机构和微调机构，粗调机构包括伸缩立柱、横向托板和纵向托板，微调结构包括大齿轮、曲拐、连杆、拨叉、大拨动齿轮、小拨动齿轮、伞形齿轮、丝杠、焊枪座、固定立柱，所述的大齿轮上设有曲拐，曲拐与连杆的一端连接，连杆的另一端与拨叉连接，所述的拨叉设置在大拨动齿轮上，大拨动齿轮与小拨动齿轮同轴设置，小拨动齿轮与伞形齿轮啮合，伞形齿轮与丝杠的一端连接，丝杠的另一端与焊枪座连接，焊枪座设置在固定立柱的导轨上，机头固定设置在焊枪座上。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是它采用二氧化碳气体保护焊的方法， 具有两套焊接机构，在轮对的两侧同时轮缘和轴领进行施焊，操作简便，焊接速度快，自动化程度高。
图1是车辆轮对的结构示意图。图2是图IA处放大图。图3是图IB处放大图。图4是本实用新型的结构示意图。图5是本实用新型机头调整机构结构示意图。图中1-车轮2-车轴3-支撑旋转机构4-尾座5-夹紧旋转机构6_气保焊机一 7-气保焊机二 8-底座9-伸缩立柱10-横向托板11-纵向托板12-送丝机外齿轮13-大齿轮14-曲拐15-连杆16-拨叉17-大拨动齿轮18-小拨动齿轮19-伞形齿轮20-丝杠21-焊枪座22-固定立柱23-机头
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。见图1、图2、图3、图4、图5，一种车辆轮对轮缘轴领自动焊修装置，包括车轮滚动装置、气保焊机一 6、气保焊机二 7、机头调整机构，所述的车轮滚动装置包括支撑旋转机构 3、尾座4、夹紧旋转机构5，所述的尾座4与夹紧旋转机构5分别与气保焊机一 6和气保焊机二 7连接，所述的气保焊机一 6和气保焊机二 7的机头23还分别连接有机头调整机构。 所述的机头调整机构由下至上依次包括底座8、粗调机构和微调机构，粗调机构包括伸缩立柱9、横向托板10和纵向托板11，微调结构包括大齿轮13、曲拐14、连杆15、拨叉16、大拨动齿轮17、小拨动齿轮18、伞形齿轮19、丝杠20、焊枪座21、固定立柱22，所述的大齿轮13 上设有曲拐14，曲拐14与连杆15的一端连接，连杆15的另一端与拨叉16连接，所述的拨叉16设置在大拨动齿轮17上，大拨动齿轮17与小拨动齿轮18同轴设置，小拨动齿轮18 与伞形齿轮19啮合，伞形齿轮19与丝杠20的一端连接，丝杠20的另一端与焊枪座21连接，焊枪座21设置在固定立柱22的导轨上，机头23固定设置在焊枪座21上。使用本实用新型加工焊修车辆轮对轮缘和轴领的工作过程如下将待焊修的轮对放在支撑旋转机构3的支座上，轮对的一侧采用尾座4的顶尖顶住，另一侧采用夹紧旋转机构5的卡盘爪夹紧，启动支撑旋转机构3，使轮对旋转，分别调整与气保焊机一 6机头23和气保焊机二 7机头23连接的机头调整机构的粗调机构，使机头 23处于焊修部位的上方。该装置在进行焊修时，气保焊机一 6和气保焊机二 7的送丝机不断送丝的过程中， 需要机头23随着焊修部位的不断平整而不断的上升，机头23的上升是通过机头调整机构的微调机构实现的，送丝机的外齿轮12与微调机构中的大齿轮13啮合，大齿轮13上设有曲拐14，曲拐14的运动带动连杆15运动，由于连杆15的一端连接有拨叉16，拨叉16设置在大拨动齿轮17上，大拨动齿轮17与小拨动齿轮18同轴设置，大拨动齿轮17的转动带动了小拨动齿轮18转动，小拨动齿轮18与伞形齿轮19啮合，进而伞形齿轮19发生转动，由于伞形齿轮19与丝杠20连接，所以丝杠20上升，丝杠20的上升带动了与丝杠20固定连接的焊枪座21相对于固定立柱22上升，进而实现了设置在焊枪座21上的机头23上升。
权利要求1.一种车辆轮对轮缘轴领自动焊修装置，其特征在于，包括车轮滚动装置、气保焊机一、气保焊机二、机头调整机构，所述的车轮滚动装置包括支撑旋转机构、尾座、夹紧旋转机构，所述的尾座与夹紧旋转机构分别与气保焊机一和气保焊机二连接，所述的气保焊机一和气保焊机二的机头还分别连接有机头调整机构。
2.根据权利要求1所述的一种车辆轮对轮缘轴领自动焊修装置，其特征在于，所述的机头调整机构由下至上依次包括底座、粗调机构和微调机构，粗调机构包括伸缩立柱、横向托板和纵向托板，微调结构包括大齿轮、曲拐、连杆、拨叉、大拨动齿轮、小拨动齿轮、伞形齿轮、丝杠、焊枪座、固定立柱，所述的大齿轮上设有曲拐，曲拐与连杆的一端连接，连杆的另一端与拨叉连接，所述的拨叉设置在大拨动齿轮上，大拨动齿轮与小拨动齿轮同轴设置，小拨动齿轮与伞形齿轮啮合，伞形齿轮与丝杠的一端连接，丝杠的另一端与焊枪座连接，焊枪座设置在固定立柱的导轨上，机头固定设置在焊枪座上。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆轮对轮缘轴领自动焊修装置，包括车轮滚动装置、气保焊机一、气保焊机二、机头调整机构，所述的车轮滚动装置包括支撑旋转机构、尾座、夹紧旋转机构，所述的尾座与夹紧旋转机构分别与气保焊机一和气保焊机二连接，所述的气保焊机一和气保焊机二的机头还分别连接有机头调整机构。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是它采用二氧化碳气体保护焊的方法，具有两套焊接机构，在轮对的两侧同时轮缘和轴领进行施焊，操作简便，焊接速度快，自动化程度高。
文档编号B23K9/16GK202317369SQ20112042037
公开日2012年7月11日 申请日期2011年10月28日 优先权日2011年10月28日
发明者冯福庆, 张微, 曹明娟 申请人:鞍钢集团铁路运输设备制造公司