专利名称：无轴复式轮的制作方法
技术领域：
本项娱乐设备是用于观览胜景及风光，它是ー种复合式逆向旋转的观览车。
技术背景现有观览车技术接为独轮，且是同一方向旋转，另外仅有直径大小变化而已，或是有些多轮，且不同方向旋转，但没有在同一个中心点上，那些仅能做小直径的观览车，直径不超过四十米，且不具有景观效果，在以现有大直径的观览车与本项观览车做比较，它们有ー个共同缺点就是占地面积与空间大，但方向单ー乘载量少，中心部位却未有加以利用，造成资源严重浪费，这些同常是地标性观览车，直径在百米以上。 发明内容本专利的主要功能及结构解说在以下阐述，马达(1-2)与马达(3-2)在同一转向会出现两种不同的结果，原因外圈齿槽(5)配合站台底坐内部的齿轮(3-1)在马达(3-2)驱动情况下旋转时方向将会相反，因为是外接，形成轴心转向不同，所以有此可知内圈齿槽与站台顶部内的齿轮(1-1)转向相同，因为是内接，且同轴心。将观览车的外圈齿槽(5)与均分支撑杆桥接于环闭型的内构双槽式轨道(2).而环闭型的内构双槽式轨道(2)内是由内壁埋头螺丝及榫眼对接相接合，从外表无法看出来，先将固定键(2-6)两侧的轮毂(2-2)与固定活动轴(2-5)和固定活动轴专用螺丝(2-4)相接合在嵌入传动钢圈(2-7)并将它置入内侧轨道(2-3)，再从上面在旋上埋头螺丝在与外侧轨道(2-1)接合，同时配合内圈齿槽(4)与H型支撑杆(8)桥接，接下来是站台(6)架起来与主体支撑架接合，同时将站台顶部(I)及站台底座两侧(3)与站台(6)接合。先将齿轮(1-1)放进顶部(1-4)两侧内壁的齿槽内，在从两侧将马达(1-2)夹入顶部(1-4)内，然后将螺丝(1-3)与马达(1-2)固定在顶部内(1-4)在从外部用螺丝将齿轮(1-1)锁于马达(1-2)上，在将螺丝(1-5)锁于顶部(1-4)上面，在将它与螺(1-6)固定在站台的天花板上；在叙述下面底座前后各两侧的驱动装置，先将马达(3-3)放入底座前侧外壳(3-4)将螺丝(3-3)锁上，在与后面的站台(6)的内槽对接，在将外部两侧与上下的螺丝(3-5)和(3-6)结合，在从前方将齿轮放入(3-4)并将螺丝锁在齿轮(3-1)于马达(3_2)上。
附图ー主式图；组合立体图附图ニ内构双槽式轨道(2)立体剖面图；分成外侧轨道(2-1)、轮毂(2-2)、内侧轨道(2-3)、固定活动轴专用螺丝(2-4)、固定活动轴(2-5)、固定键(2-6)、传动钢圈(2_7)。附图三站台立体分解图；主要共分三项站台顶部(I)、站台中间(6)、站台底座
(3)，细部分解为齿轮(1-1)、马达(1-2)、底部固定螺丝(1-3)、顶板外部壳(1-4)、上侧固定螺丝(1-5)、两侧固定螺丝(1-6);齿轮(3-1)、马达(3-2)、底部固定螺(3-3)、底座前侧外壳(3-4)、两侧固定螺丝(3-5)、上侧固定螺丝(3-6)附图四马达逆时针转向示意图附图五马达顺时针转向示意图
具体实施方式
依循各步骤组合，先将主体支撑架(7)组合完成，在将观览车的外圈齿槽(5)与均分支撑杆桥接于环闭型的内构双槽式轨道(2)，而环闭型的内构双槽式轨道(2)内是由内壁埋头螺丝及榫眼对接相接合，从外表无法看出来，先将固定键(2-6)两侧的轮毂(2-2)与固定活动轴(2-5)和固定活动轴专用螺丝(2-4)相接合在嵌入传动钢圈(2-7)，并将它置 入内侧轨道(2-3)，再从上面在旋上埋头螺丝在与外侧轨道(2-1)接合，同时配合内圈齿槽
(4)与H型支撑杆(8)桥接，接下来是站台(6)架起来与主体支撑架接合，同时将站台顶部(I)及站台底座两侧⑶与站台(6)接合。另外是整座站台出)的完全分解图是由上往下组合而成，先将齿轮(1-1)放进顶部(1-4)两侧内壁的齿槽内，在从两侧将马达(1-2)夹入顶部(1-4)内，然后将螺(1-3)与马达(1-2)固定在顶部内(1-4)在从外部用螺丝将齿轮(1-1)锁于马达(1-2)上，在将螺丝(1-5)锁于顶部(1-4)上面，在将它与螺丝(1-6)固定在站台的天花板上；在叙述下面底座前后各两侧的驱动装置，先将马达(3-3)放入底座前侧外壳(3-4)将螺(3-3)锁上，在与后面的站台出)的内槽对接，在将外部两侧与上下的螺丝(3-5)和(3-6)结合，在从前方将齿轮放入(3-4)并将螺丝锁在齿轮(3-1)于马达(3-2)，马达不管在什么情况下从同一方向驱动齿轮(1-1)与(3-1)出来的结果是相同的，但内圈齒槽(4)会与外圈齿槽(5)转向相汉。其实此发明的原型主视图的设计方案可为五种，也就是它车箱悬挂配置，内圈齿槽⑷可依尺寸不同悬挂15米3个，30米6个，45米9个，60米12个，75米15个，外圈齿槽(5)可依尺寸不同悬挂36米12个，72米24个，108米36个，144米48个，180米60个，本方案仅供參考不具备实际条件，须依照实际建设为准。
权利要求1.一种无轴复式轮，先将主体支撑架(7)组合完成，外圈齿槽(5)与均分支撑杆桥接于环闭型的内构双槽式轨道(2)，而环闭型的内构双槽式轨道(2)内是由内壁埋头螺丝及榫眼对接相接合，配合内圈齿槽(4)与H型支撑杆(8)桥接，并将站台(6)架起来与主体支撑架接合，同时将站台顶部⑴及站台底座两侧⑶与站台(6)接合，并将齿轮(1-1)放进顶部(1-4)两侧内壁的齿槽内，在从两侧将马达(1-2)夹入顶部(1-4)内，然后将螺丝(1-3)与马达(1-2)固定在顶部内(1-4)在从外部用螺丝将齿轮(1-1)锁于马达(1-2)上，在将螺丝(1-5)锁于顶部(1-4)上面，在将它与螺丝(1-6)固定在站台的天花板上，并将马达(3-3)放入底座前侧外壳(3-4)将螺丝(3-3)锁上，在与后面的站台￠)的内槽对接，在将外部两侧与上下的螺丝(3-5)和(3-6)结合，在从前方将齿轮放入(3-4)并将螺丝锁在齿轮(3-1)于马达(3-2)。
2.根据权利要求I.所述的无轴复式轮，其特征在于内构双槽式轨道(2)，将固定键(2-6)两侧的轮毂(2-2)与固定活动轴(2-5)和固定活动轴专用螺丝(2-4)相接合在嵌入传动钢圈(2-7)，并将它置入内侧轨道(2-3)，再从上面在旋上埋头螺丝在与外侧轨道(2-1)接合。
专利摘要本实用新型专利是无轴复式轮，同一中心上有两组车厢悬挂系统，且无轴心及车厢为悬挂式，由发动机驱动齿轮传动内圈齿槽(4)及外圈齿槽(5)，以此推动车厢悬挂系统绕行内构双槽式轨道(2)；而从站台顶部(1)下方穿过的主体，为内圈齿槽(4)和H形支撑杆(8)及内构双槽式轨道(2)还有外圈齿槽(5)，同此处置于站台(6)和站台底座(3)之间，并用主体支撑架(7)固定在站台(6)上，且内圈齿槽(4)与H形支撑杆(8)在固定处不挂车厢，方便乘客进出。
文档编号A63G27/00GK202460095SQ20102057120
公开日2012年10月3日 申请日期2010年10月20日 优先权日2010年10月20日
发明者朱全斌 申请人:朱全斌