专利名称：汽车遮阳板回转轴卡簧挡圈安装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车遮阳板回转轴卡簧挡圈安装装置，尤其适用于需要安装卡簧挡圈的汽车遮阳板回转轴总成，以防止回转轴从支座中脱落。
背景技术：
汽车遮阳板是为了遮挡在汽车行驶过程中射入驾驶员或副驾驶乘客眼睛中的炫目光而设置的。汽车遮阳板包括遮阳板本体、支座、回转轴等。在汽车遮阳板回转轴与支座组装时，大部分汽车制造企业使用E形卡簧挡圈加固锁紧的方式，即将E形卡簧挡圈卡进回转轴和支座底部的配合面之间，增大彼此之间的接触面积，从而保证回转轴不会从支座中脱落。目前，E形卡簧挡圈的安装是通过人工将E形卡簧挡圈卡进回转轴和支座底部的配合面之间，加工效率低。若作业员施加力气过小，卡簧挡圈未完全压入，则卡簧挡圈容易脱落，导致回转轴从支座分离的不良潜在隐患；若施加力 气过大，则容易使产品受损。同时，由于人工操作，不但劳动强度高，生产效率低，且质量稳定性差，还可能存在卡簧挡圈漏装的风险。因此，如何提高工作效率，进而提高产品组合装配的生产效率，是本领域技术人员急需解决的问题。
发明内容本实用新型提供一种汽车遮阳板回转轴卡簧挡圈安装装置，其目的是解决现有技术劳动强度高、生产效率低，且产品质量稳定性差的问题。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种汽车遮阳板回转轴卡簧挡圈安装装置，包括卡簧挡圈定位机构，包括在工作台面下沿竖直方向设置的卡簧容置槽及固定在该卡簧容置槽内的定位导向条，该定位导向条供套设定位长E形卡簧，定位导向条的底部设有一托板；卡簧挡圈提升机构，包括一固定在工作台面下的定滑轮、钢丝绳、配重块；其中，钢丝绳的一端与配重块相连，其另一端穿过定滑轮与所述托板相连；扣卡簧挡圈机构，包括由一滑块、推片及气缸构成，所述气缸设置在支座固定座轴心的后方；所述滑块滑动连接在所述工作台面上，且滑块对应于卡簧定位导向条在相背于E形卡簧开口端的一侧设有一推片,该推片上对应E形卡簧的外径设一弧形缺口 ；所述气缸与滑块相连，并驱动滑块滑动，其滑动方向与支座固定座底平面至E形卡簧间的连线方向一致；卡簧容置槽的顶部与支座固定座底平面之间设有一段与单片E形卡簧挡圈厚度相匹配的间隙。上述技术方案中的有关内容解释如下I、上述方案中，所述托板上设有限位铁块，对应限位铁块在卡簧容置槽的上部设
有一金属传感器。[0012]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点I、由于本实用新型利用气缸带动E形卡簧挡圈推片自动为回转轴安装卡簧挡圈，保证移动过程平稳、匀速、无晃动，在移动过程中，E形卡簧挡圈中心与回转轴中心始终保持在同一轴线，从而避免产品压伤压坏，较大幅度地减少了不良的发生，并有效降低了员工劳动强度。2、由于本实用新型通过卡簧容置槽排列E形卡簧挡圈，自动给汽车遮阳板回转轴组装装置供应卡簧挡圈，显著提高了生产效率。同时，通过安装在卡簧挡圈托板上的限位铁块，以及对应限位铁块在卡簧容置槽的上部设有一金属传感器，利用传感器技术，卡簧挡圈数量不足时实时提醒，告知员工需重新向卡簧容置槽内加装卡簧挡圈，防止误操作引发不良。本实用新型既减轻了劳动强度，又提高了生产效率，同时保证了产品质量的稳定性。
附图I为本实用新型立体后侧结构示意图； 附图2为本实用新型结构示意图；附图3为附图I中A处结构示意图。以上附图中1、定位导向条；2、托板；3、工作台面；4、定滑轮；5、钢丝绳；6、配重块；7、滑块；8、气缸；9、推片；10、弧形缺口 ；11、卡簧容置槽；12、限位铁块；13、金属传感器；14、支座固定座；15、蜂鸣器；16、操作箱。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述实施例如图I 3所示，一种汽车遮阳板回转轴卡簧挡圈安装装置，包括卡簧挡圈定位机构，包括在工作台面3下沿竖直方向设置的卡簧容置槽11及固定在该卡簧容置槽11内的定位导向条I，该定位导向条I供套设定位长E形卡簧挡圈(图中未不出)，定位导向条I的底部设有一托板2。卡簧挡圈提升机构，包括一固定在工作台面3下的定滑轮4、钢丝绳5、配重块6 ;其中，钢丝绳5的一端与配重块6相连，其另一端穿过定滑轮4与所述托板2相连。扣卡簧挡圈机构，包括由一滑块7、推片9及气缸8构成，所述气缸8设置在支座固定座14轴心的后方；所述滑块7滑动连接在所述工作台面3上，且滑块7对应于卡簧定位导向条I在相背于E形卡簧开口端的一侧设有一推片9,该推片9上对应E形卡簧的外径设一弧形缺口 10 ;所述气缸8与滑块7相连，并驱动滑块7滑动，其滑动方向与支座固定座14底平面至E形卡簧间的连线方向一致。所述托板2上设有限位铁块12，对应限位铁块12在卡簧容置槽11的上部设有一金属传感器13。操作时，配重块6施加重力将托板2由下向上提升，提升定位导向条I上套设排列整齐的E形卡簧挡圈至支座固定座14的底平面，此平面为E形卡簧挡圈的安装平面，与推片9位于同一平面，此平面处顶部单个E形卡簧挡圈已脱离定位导向条1，与此同一水平面上，卡簧容置槽11的顶部与支座固定座14底平面之间设有一段与单片E形卡簧挡圈厚度相匹配的间隙。单个的E形卡簧挡圈被推片9从卡簧容置槽11中推出，压入回转轴(图中未示出)和支座(图中未示出)配合面处的压合间隙内。在汽车遮阳板回转轴压入支座后，推片9由气缸8作用在滑块7上带动，将E形卡簧挡圈推入回转轴和支座配合面处压合间隙。随着生产的进行，当卡簧容置槽11内的E形卡簧挡圈即将用尽时，由设置于托板2上的一限位铁块12感应金属传感器13，使之驱动控制箱内启动电路中断，装置无法继续运行，并触发设置在机架上的蜂鸣器15报警，提醒作业人员及时向卡簧容置槽11加装卡簧挡圈。同时，为应对自动操作出现故障而延误生产的情况，在回转轴组装装置上还配备了半自动操作功能，在操作箱16上新增“推片进”和“推片退”手动操作按键(图中未示出)。将“自动档”调至“半自动档”，随后，将回转轴插入 承载架，同时将支座放入支座固定座14上，在操作箱16上根据组装流程，按“下-推片进-推片退-左-右-上”的顺序进行操作，同样可以完成E形卡簧挡圈的组装工作。利用气缸8带动E形卡簧挡圈推片自动为回转轴安装卡簧挡圈，保证移动过程平稳、匀速、无晃动，在移动过程中，E形卡簧挡圈中心与回转轴中心始终保持在同一轴线，从而避免产品压伤压坏，较大幅度地减少了不良的发生，并有效降低了员工劳动强度。本实用新型通过卡簧容置槽11内固设定位导向条I套设排列E形卡簧挡圈，自动给汽车遮阳板回转轴组装装置供应卡簧挡圈，显著提高了生产效率。同时，通过安装在卡簧挡圈托板2上的限位铁块，以及对应限位铁块12在卡簧容置槽11的上部设有一金属传感器13，利用传感器技术，卡簧挡圈数量不足时实时提醒，告知员工需重新向卡簧挡圈容置槽内加装卡簧挡圈，防止了误操作引发的不良。既减轻了劳动强度，又提高了生产效率，同时保证了产品质量的稳定性。上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车遮阳板回转轴卡簧挡圈安装装置，其特征在于包括 卡簧挡圈定位机构，包括在工作台面(3)下沿竖直方向设置的卡簧容置槽(11)及固定在该卡簧容置槽(11)内的定位导向条(I)，该定位导向条(I)供套设定位长E形卡簧，定位导向条⑴的底部设有一托板⑵； 卡簧挡圈提升机构，包括一固定在工作台面(3)下的定滑轮(4)、钢丝绳(5)、配重块(6);其中，钢丝绳(5)的一端与配重块(6)相连，其另一端穿过定滑轮⑷与所述托板(2)相连； 扣卡簧挡圈机构，包括由一滑块(7)、推片(9)及气缸⑶构成，所述气缸⑶设置在支座固定座(14)轴心的后方；所述滑块(7)滑动连接在所述工作台面(3)上，且滑块(7)对应于卡簧定位导向条(I)在相背于E形卡簧开口端的一侧设有一推片(9),该推片(9)上对应E形卡簧的外径设一弧形缺口(10);所述气缸⑶与滑块(7)相连，并驱动滑块(7)滑动，其滑动方向与支座固定座(14)底平面至E形卡簧间的连线方向一致；卡簧容置槽(11)的顶部与支座固定座(14)底平面之间设有一段与单片E形卡簧挡圈厚度相匹配的间隙。
2.根据权利要求I所述的汽车遮阳板回转轴卡簧挡圈安装装置，其特征在于所述托板(2)上设有限位铁块(12)，对应限位铁块(12)在卡簧容置槽(11)的上部设有一金属传感器(13)。
专利摘要一种汽车遮阳板回转轴卡簧挡圈安装装置，包括在工作台面下沿竖直方向设置的卡簧容置槽及固定在该卡簧容置槽内的定位导向条，该定位导向条供套设定位长E形卡簧，定位导向条的底部设有一托板；一固定在工作台面下的定滑轮、钢丝绳、配重块；其中，钢丝绳的一端与配重块相连，其另一端穿过定滑轮与所述托板相连；气缸设置在支座固定座轴心的后方；滑块滑动连接在所述工作台面上，且滑块对应于卡簧定位导向条在相背于E形卡簧开口端的一侧设有一推片，该推片上对应E形卡簧的外径设一弧形缺口。本方案解决了现有技术劳动强度高、生产效率低，且产品质量稳定性差的问题。
文档编号B23P19/027GK202461931SQ20112054901
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者黄福明 申请人:苏州万佳电器有限公司