一种新型的门总成焊接机构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种新型的门总成焊接机构，包括连接型板（17）、点焊机构（5）和为点焊机构（5）提供电流的焊接铜板机构（6）；点焊机构（5）包括焊接机构、与焊接机构适配的压紧机构、推动焊接机构活动的推动机构，推动机构与连接型板（17）连接；焊接机构包括电极臂（12），电极臂（12）一端设有电极杆（11），另一端设有焊钳电缆（8），对门总成（4）进行焊接，在确保门内外板不窜动的同时保证焊点美观，不影响门总成（4）外观质量。
【专利说明】一种新型的门总成焊接机构
【技术领域】
[0001 ] 涉及制造行业(尤其是汽车行业)钣金件的焊接【技术领域】，尤其涉及一种新型的门总成焊接机构。
【背景技术】
[0002]随着汽车业的飞速发展，汽车设计水平不断提高，人们对汽车的质量要求(尤其是外观件，如四门两盖等)越来越高。
[0003]众所周知，车门在包边后，为了保证车门外表面的美观，一般内外板都不进行焊接。但是车门在设计时，考虑到吸收内板翻边的公差，外板的折边处与内板都预留有一定的间隙(如图5所示，车门内外板之间存在1.52mm间隙)。因此，当门内外板压合成门总成后，车门内外板之间存在的间隙导致车门内板容易窜动，从而影响门的外观尺寸及匹配。
[0004]虽然外板在压合前涂折边胶，但是折边胶一般在高温之后才能起到联接的作用。因此，为了防止车门在涂装高温之前发生窜动，目前所采用的方法主要有:手持式单边点焊机和高频固化。手持式单边点焊机焊接后变形大，因为焊接时的焊接压力靠人手来控制，因此焊接时会因所需压力达不到稳定值通电产生炸电极现象。最终使焊接后表面质量很差，增加焊后返工几率；高频固化占用的场地面积大，且需要专门的除烟尘设备，成本投资大。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是一种对门总成进行焊接，在确保门内外板不窜动的同时保证焊点美观，不影响门总成外观质量的新型的门总成焊接机构。
[0006]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:一种新型的门总成焊接机构，包括连接型板、点焊机构和为点焊机构提供电流的焊接铜板机构；
[0007]所述点焊机构包括焊接机构、与焊接机构适配的压紧机构、推动焊接机构活动的推动机构，所述推动机构与连接型板连接；
[0008]所述焊接机构包括电极臂，所述电极臂一端设有电极杆，另一端设有焊钳电缆。
[0009]所述推动机构包括双导杆气缸，所述连接型板上设有限位机构，所述双导杆气缸安装在限位机构上，双导杆气缸的导杆与电极臂连接。
[0010]所述压紧机构包括压臂，所述压臂中部附近与连接型板铰接，压臂一端设有与电极臂相对应的压紧块，压臂的另一端与夹紧气缸的导杆连接。
[0011]所述双导杆气缸的导杆和缸体外部套装有防护罩，所述防护罩与电极臂连接。
[0012]所述焊接铜板机构包括角座，所述角座上设有上电极铜板和下电极铜板，所述上电极铜板和下电极铜板之间设有绝缘板，并分别设有一个电缆与上电极铜板和下电极铜板连接。
[0013]每两个点焊机构设有一个焊接铜板机构，焊接铜板机构的电缆与点焊机构的焊钳电缆连接。
[0014]所述焊钳电缆与电极臂通过绝缘螺栓组合连接。[0015]所述压紧块上设有与电极杆相适配的凸起，所述压紧块材质为MC尼龙。
[0016]所述电极杆材质为铬锆铜，所述电极臂的材质为锰黄铜。
[0017]还包括用于定位夹紧门总成的夹具。
[0018]本发明的优点在于，
[0019]1、原理浅显易懂，机构简单，操作简易方便安全，且能保证零件具有充足的焊接空间，提高焊接性能，在确保门内外板不窜动的同时保证焊点美观，不影响门总成外观质量。
[0020]2、投资成本较低，无需新制一套夹具，只需在装配铰链的工位稍作改造即可满足要求。
[0021]3、相对高频固化夹具，灰尘污染小，有效的提升员工的工作环境，提高员工的满意度。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为本发明一种新型的门总成焊接机构的结构示意图；
[0023]图2为图1门总成焊接机构的点焊机构的结构示意图；
[0024]图3为图1门总成焊接机构的焊接铜板机构的结构示意图；
[0025]图4为图2点焊机构的压紧块的结构示意图；
[0026]图5为门总成配合结构示意图；
[0027]上述图中的标记均为:1、门内板总成，2、门外板，3、夹具，4、门总成，5、点焊机构，6、焊接铜板机构，7、夹紧气缸，8、焊钳电缆，9、压臂，10、压紧块，11、电极杆，12、电极臂，13、绝缘螺栓组合，14、防护罩，15、双导杆气缸，16、限位机构，17、连接型板，18、电缆，19、角座，20、下电极铜板,21、绝缘板,22、上电极铜板。
【具体实施方式】
[0028]图1为本发明一种新型的门总成焊接机构的结构示意图，包括连接型板17、点焊机构5和为点焊机构5提供电流的焊接铜板机构6。
[0029]每两个点焊机构5设有一个焊接铜板机构6，焊接铜板机构6的电缆18与点焊机构5的焊钳电缆8连接。
[0030]图2为点焊机构的结构示意图，点焊机构5包括焊接机构、与焊接机构适配的压紧机构、推动焊接机构活动的推动机构，推动机构与连接型板17连接；焊接机构包括电极臂12，电极臂12 —端设有电极杆11，另一端设有焊钳电缆8。
[0031]推动机构包括双导杆气缸15，连接型板17上设有限位机构16，双导杆气缸15安装在限位机构16上，双导杆气缸15的导杆与电极臂12连接。
[0032]压紧机构包括压臂9，压臂9中部附近与连接型板17铰接，压臂9 一端设有与电极臂12相对应的压紧块10，压臂9的另一端与夹紧气缸7的导杆连接。
[0033]双导杆气缸15的导杆和缸体外部套装有防护罩14,防护罩14与电极臂12连接。
[0034]焊钳电缆8与电极臂12通过绝缘螺栓组合13连接。
[0035]图3为焊接铜板机构的结构示意图，焊接铜板机构6包括角座19，角座19上设有上电极铜板22和下电极铜板20,上电极铜板22和下电极铜板20之间设有绝缘板21,并分别设有一个电缆18与上电极铜板22和下电极铜板20连接。[0036]图4为点焊机构的压紧块的结构示意图，压紧块10上设有与电极杆11相适配的凸起，压紧块10材质为MC尼龙。
[0037]电极杆11材质为铬锆铜，电极臂12的材质为锰黄铜。
[0038]还包括用于定位夹紧门总成4的夹具3。
[0039]对于压合后的门总成4，设有夹具3对其进行压合后的焊接保证其内外板不窜动，从而保证门总成4的外观尺寸及装车后的匹配质量。
[0040]对于夹具3，设有定位及夹紧，同时设有点焊机构5和焊接铜板机构6对门总成4进行焊接操作。点焊机构5和焊接铜板机构6的数量根据需要焊接的点数而定，需要焊接的点数只能是偶数，且焊接的点数与点焊机构5的数量一致，两个点焊机构5对应一个焊接铜板机构6。对于装置点焊机构5中的焊钳电缆8，其引出电缆与装置焊接铜板机构6中的电缆18连接。
[0041]对于点焊机构5,设有双导杆气缸15,双导杆气缸15通气后上升,与双导杆气缸15连接的焊钳电缆8、电极杆11、电极臂12、绝缘螺栓组合13组合随之上升，直到限位机构16到位后，电极杆11接触门总成4的内板压合边位置，防护罩14是一个安全装置，防止员工误操作时，手指被双导杆气缸15夹伤。之后，点焊机构5上设有夹紧气缸7，夹紧气缸7通气后带动压臂9及与其连接的压紧块10夹紧，压紧块10正好夹紧在电极杆11的位置。
[0042]对于焊接铜板机构6，设有角座19，其上固定安装下电极铜板20和上电极铜板22，下电极铜板20和上电极铜板22分别连接有电缆18，同时下电极铜板20和上电极铜板22中间有绝缘板21进行绝缘。对于装置点焊机构5中的焊钳电缆8，其引出电缆与装置焊接铜板机构6中的电缆18连接。
[0043]取焊钳上下电极分别接触焊接铜板机构6中的上电极铜板22和下电极铜板20，焊钳上下电极的电流通过导电性好的上电极铜板22和下电极铜板20，沿着电缆18传送到点焊机构5中的焊钳电缆8，然后依次传到点焊机构5中的电极臂12和电极杆11，从而传递到门总成4的内板上，电流产生的高温熔化内板,实现焊接操作。
[0044]需要注意以下几点
[0045]1、压紧块10压紧的是门外板2等外观件，因此使用的材料不能是45钢，必须使用MC尼龙等对外表面件无损伤的材料，且压紧块10不是普通的压紧块10，其形状类似于焊钳电极帽的形状(如图4所示)，从而保证压紧块10和电极杆11对应。
[0046]2、电极杆11和电极臂12使用的材料与焊钳的电极头及电极座材料一致，分别是导电性好的铬锆铜和锰黄铜。
[0047]上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种新型的门总成焊接机构，其特征在于，包括连接型板(17)、点焊机构(5)和为点焊机构(5 )提供电流的焊接铜板机构(6 ); 所述点焊机构(5)包括焊接机构、与焊接机构适配的压紧机构、推动焊接机构活动的推动机构，所述推动机构与连接型板(17)连接； 所述焊接机构包括电极臂(12)，所述电极臂(12) —端设有电极杆(11 )，另一端设有焊钳电缆(8)。
2.如权利要求1所述的新型的门总成焊接机构，其特征在于，所述推动机构包括双导杆气缸(15)，所述连接型板(17)上设有限位机构(16)，所述双导杆气缸(15)安装在限位机构(16)上，双导杆气缸(15)的导杆与电极臂(12)连接。
3.如权利要求2所述的新型的门总成焊接机构，其特征在于，所述压紧机构包括压臂(9)，所述压臂(9)中部附近与连接型板(17)铰接，压臂(9) 一端设有与电极臂(12)相对应的压紧块(10)，压臂(9)的另一端与夹紧气缸(7)的导杆连接。
4.如权利要求3所述的新型的门总成焊接机构，其特征在于，所述双导杆气缸(15)的导杆和缸体外部套装有防护罩(14)，所述防护罩(14)与电极臂(12)连接。
5.如权利要求4所述的新型的门总成焊接机构，其特征在于，所述焊接铜板机构(6)包括角座(19)，所述角座(19)上设有上电极铜板(22)和下电极铜板(20)，所述上电极铜板(22)和下电极铜板(20)之间设有绝缘板(21)，并分别设有一个电缆(18)与上电极铜板(22)和下电极铜板(20)连接。
6.如权利要求5所述的新型的门总成焊接机构，其特征在于，每两个点焊机构(5)设有一个焊接铜板机构(6 )，焊接铜板机构(6 )的电缆(18 )与点焊机构(5 )的焊钳电缆(8 )连接。
7.如权利要求5所述的新型的门总成焊接机构，其特征在于，所述焊钳电缆(8)与电极臂(12 )通过绝缘螺栓组合(13 )连接。
8.如权利要求7所述的新型的门总成焊接机构，其特征在于，所述压紧块(10)上设有与电极杆(11)相适配的凸起，所述压紧块(10)材质为MC尼龙。
9.如权利要求8所述的新型的门总成焊接机构，其特征在于，所述电极杆(11)材质为铬锆铜，所述电极臂(12)的材质为锰黄铜。
10.如权利要求9所述的新型的门总成焊接机构，其特征在于，还包括用于定位夹紧门总成的夹具(3)。
【文档编号】B23K11/11GK103447681SQ201310326195
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年7月30日 优先权日:2013年7月30日
【发明者】陈开芳, 谢纬, 丁晨民, 姜斌斌, 唱志强, 丁贤芳 申请人:奇瑞汽车股份有限公司