用于飞机发动机油路系统的微型滤网组件制备方法
【专利摘要】提供一种用于飞机发动机油路系统的微型滤网组件制备方法，采用“拉伸成型—激光打孔—真空钎焊”工艺，不仅可减轻操作者劳动强度，提高了产品的一致性，而且试验或使用过程中，进行控制流量试验，滤网组件内外压力差值过大或过小，都可用激光熔化封孔或打孔的方法，采用激光熔化封孔或打孔、增减孔的数量，来修正压力差值，使其具有可返修性，提高了成品合格率。
【专利说明】用于飞机发动机油路系统的微型滤网组件制备方法
【技术领域】
[0001]本发明属滤网制备方法【技术领域】，具体涉及一种用于飞机发动机油路系统的微型滤网组件制备方法。
【背景技术】
[0002]某型节流器用于飞机发动机油路系统上，其构成中主要含有两个微型滤网组件，分前后安装，主要起到控制流量的作用，要能承受3~4Kg的内外压力差，同时兼有过滤杂质的作用。该滤网组件由滤片和骨架焊接而成，体积微小，结构复杂，滤片的厚度只有
0.1mm、网孔最小直径0.2mm、最小孔间距0.1mm,最小内径1.5mm、最小外径3.2mm,制造工艺难度极大。目前国外采用“手工钻模打孔一拉伸成型一焊接”的制造工艺，此种方法存在下述缺点:一是手工钻模打孔劳动强度大，网孔直径、孔间距不易保证，产品一致性差；二是先打孔形成密集网孔后，强度大大降低，在拉伸成型形成折皱过程中，很容易造成开裂，报废量很大；三是在拉伸成型形成折皱过程中，随着材料的形变、孔也发生变形，有的甚至堵死，减小了有效过滤面积；四是先打孔、后拉伸成型工艺容易造成应力集中，使用寿命和可靠性降低；五是先打孔后，孔的数量固定，拉伸成型时孔的变形不可控，内外压力差达不到要求时，无法返修，只有报废，成品合格率极低。上述缺陷，是制备微型滤网组件过程中无法克服的瓶颈，因此有必要改进。
【发明内容】
[0003]本发明解决的技术问题:提供一种用于飞机发动机油路系统的微型滤网组件制备方法，采用“拉伸成型一激光打孔一真空钎焊”工艺，可减轻操作者劳动强度，提高产品一致性，具备经济性和可返修性，容易实现产品的使用功能，提高产品可靠性。
[0004]本发明采用的技术方案:用于飞机发动机油路系统的微型滤网组件制备方法，包括下述步骤:
[0005]I)拉伸成型:取滤片原材料冲压成一定直径的圆片，再用专用模具将圆片拉伸成一定直径和高度的桶状，用车床平桶状滤片开口端的端面，并去毛刺，再换另一套专用模具从桶状滤片开口端沿其轴线拉伸出多个折皱形成成型滤片；
[0006]2)激光打孔:将桶状成型滤片装上专用夹具用激光在其封口端的半球面上打出多个小孔后取下，再将成型滤片装上具有分度功能的夹具，在成型滤片的圆周面上也打出同样的小孔；
[0007]3)真空钎焊:将厚度为0.2mm的银铜钎料片冲压成内外径稍小于骨架的圆环片；再用汽油或乙醇将骨架、成型滤片以及圆环片清洗干净；将骨架、圆环片、成型滤片由下至上装在石墨夹具上，使圆环片一面贴紧骨架侧壁面，成型滤片开口端贴紧圆环片另一面，放在工具盒中入真空钎焊炉，抽真空至(1-3) *10^Pa,随炉升温到850°C~900°C，保温5~10分钟，随炉冷却出炉，并检查焊缝质量。
[0008]在使用过程中，进行控制流量试验，当滤网组件内外压力差值达不到要求时，采用激光熔化封孔或打孔、增减孔的数量，来修正压力差值。
[0009]上述步骤I)中，所述折皱的数量为3~20个。
[0010]进一步地，所述成型滤片的形状为圆形桶状或方形桶状。
[0011]本发明与现有技术相比的优点:
[0012]1、本发明采用“拉伸成型一激光打孔一真空钎焊”工艺，解决了现有工艺方法存在的不足，提高了产品制造效率和可靠性，具有较大的应用价值；
[0013]2、采用激光打孔新工艺，大大降低了劳动强度大，网孔直径、孔间距、孔的圆度容易保证，一致性好；
[0014]3、采用先拉伸成型、再打孔工艺，在形成折皱过程中，不易造成开裂报废，不易造成应力集中，提闻了广品可罪性；
[0015]4、先拉伸成型，再打孔，孔不会发生变形，保证了滤网的有效过滤面积；
[0016]5、试验或使 用过程中，滤网组件内外压力差值过大或过小，都可用激光熔化封孔或打孔的方法，来增减孔的数量，使其具有可返修性，提高了成品合格率。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本发明结构示意图；
[0018]图2为图1的左视图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图1-2描述本发明的一种实施例。
[0020]用于飞机发动机油路系统的微型滤网组件制备方法，包括下述步骤:
[0021]I)拉伸成型:取滤片原材料冲压成一定直径的圆片，再用专用模具将圆片拉伸成一定直径和高度的桶状，用车床平桶状滤片开口端的端面，并手工去毛刺，再换另一套专用模具从桶状滤片开口端沿其轴线拉伸出多个折皱5形成成型滤片3 ;所述折皱5的数量为3~20个；
[0022]2)激光打孔:将桶状成型滤片3装上专用夹具用激光在其封口端的半球面上打出多个小孔4后取下，再将成型滤片3装上具有分度功能的夹具，在成型滤片3的圆周面上也打出同样的小孔4;采用先拉伸成型、再打孔工艺，在形成折皱过程中，不易造成开裂报废，不易造成应力集中，提高了产品可靠性，而且小孔4不会发生变形，保证了滤网的有效过滤面积；采用激光打孔，大大降低了劳动强度大，网孔直径、孔间距、孔的圆度容易保证，一致性好；
[0023]3)真空钎焊:将厚度为0.2mm的银铜钎料片冲压成内外径稍小于骨架I的圆环片2 ;再用汽油或乙醇将骨架1、成型滤片3以及圆环片2清洗干净；将骨架1、圆环片2、成型滤片3由下至上装在石墨夹具上，使圆环片2—面贴紧骨架I侧壁面，成型滤片3开口端贴紧圆环片2另一面，放在工具盒中入真空钎焊炉，抽真空至(1-3)^10?,随炉升温到850°C~9000C，保温5~10分钟，随炉冷却出炉，并检查焊缝质量。试验或使用过程中，进行控制流量试验，滤网组件内外压力差值过大或过小，都可用激光熔化封孔或打孔的方法，采用激光熔化封孔或打孔、增减孔的数量，来修正压力差值，使其具有可返修性，提高了成品合格率。
[0024]上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。
【权利要求】
1.用于飞机发动机油路系统的微型滤网组件制备方法，其特征在于包括下述步骤: 1)拉伸成型:取滤片原材料冲压成一定直径的圆片，再用专用模具将圆片拉伸成一定直径和高度的桶状，用车床平桶状滤片开口端的端面，并去毛刺，再换另一套专用模具从桶状滤片开口端沿其轴线拉伸出多个折皱(5 )形成成型滤片(3 ); 2)激光打孔:将桶状成型滤片(3)装上专用夹具用激光在其封口端的半球面上打出多个小孔(4)后取下，再将成型滤片(3)装上具有分度功能的夹具，在成型滤片(3)的圆周面上也打出同样的小孔(4)； 3)真空钎焊:将厚度为0.2mm的银铜钎料片冲压成内外径稍小于骨架(1)的圆环片(2);再用汽油或乙醇将骨架(1)、成型滤片(3)以及圆环片(2)清洗干净；将骨架(1)、圆环片(2)、成型滤片(3)由下至上装在石墨夹具上，使圆环片(2)—面贴紧骨架(1)侧壁面，成型滤片(3)开口端贴紧圆环片(2)另一面，放在工具盒中入真空钎焊炉，抽真空至(1-3)*10^Pa,随炉升温到850°C~900°C，保温5~10分钟，随炉冷却出炉，并检查焊缝质量。
2.根据权利要求1所述的用于飞机发动机油路系统的微型滤网组件制备方法，其特征在于:在使用过程中，进行控制流量试验，当滤网组件内外压力差值达不到要求时，采用激光熔化封孔或打孔、增减孔的数量，来修正压力差值。
3.根据权利要求1或2所述的用于飞机发动机油路系统的微型滤网组件制备方法，其特征在于:上述步骤I)中，所述折皱(5)的数量为3~20个。
4.根据权利要求3所述的用于飞机发动机油路系统的微型滤网组件制备方法，其特征在于:所述成型滤片(3)的形状为圆形桶状、椭圆形桶状或方形桶状。
【文档编号】B23P15/16GK103659205SQ201310683908
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月13日 优先权日:2013年12月13日
【发明者】付新广, 张 浩, 王亚明 申请人:陕西宝成航空仪表有限责任公司