汽车发动机机油集滤器滤碗滤网端高效收口压实的制造方法
【专利摘要】本实用新型属于一种汽车发动机机油集滤器滤碗滤网端高效收口压实机，包括主压缸（5），其特征在于在主压缸（5）的活塞杆端头固定连接一个主压缸安装座（6）；装置固定板（3）的下面活动地装有滑动台（11），滑动台（11）的两端与往返滑座（8）固定连接，往返滑座（8）活动地装在装置滑道（4）上；往返滑座（8）的下面装有模头固定台（13）；模头固定台（13）左侧下面装有收口模头（12），右侧下面装有压实模头（10）；滑动台（11）的左端与驱动气缸（1）的活塞杆连接。该实用新型自动化程度高，降低了工人的劳动强度，生产效率提高一倍，生产废品率降低了80%。
【专利说明】汽车发动机机油集滤器滤碗滤网端高效收口压实机【技术领域】
[0001]本实用新型属于加工机械，特别涉及一种汽车发动机机油集滤器滤碗滤网端高效收口压实机。
【背景技术】
[0002]汽车发动机零部件有批量大，生产持续，质量稳定性和一致性要求高等特点。目前使用传统的油压机进行加工，分收口和压实两步进行，需要人工操作变换工装，在人工转换工装时容易出现摆放位置不准确等问题，产生废品率较高。另外由于零件本身形状复杂，工人在将产品放入模腔内时需要进行手工调整，大批量持续生产易产生疲劳，劳动强度大，生产效率低。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种不用人员干涉，全部自动完成，生产效率高的汽车发动机机油集滤器滤碗滤网端高效收口压实机。
[0004]本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种汽车发动机机油集滤器滤碗滤网端高效收口压实机，包括主压缸，其特征在于在主压缸的活塞杆端头固定连接一个主压缸安装座，主压缸安装座上固定一个装置固定板，装置固定板的两端设有导向柱安装孔一和导向柱安装孔二；装置固定板的下面活动地装有滑动台，滑动台的两端与往返滑座固定连接，往返滑座活动地装在装置滑道上，装置滑道两端固定在固定支架上；往返滑座的下面装有模头固定台 ；模头固定台左侧下面装有收口模头，右侧下面装有压实模头；滑动台的左端与驱动气缸的活塞杆连接。
[0005]本实用新型的有益效果是:该实用新型自动化程度高，降低了工人的劳动强度，生产效率提高一倍，生产废品率降低了 80%。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]以下结合附图，以实施例具体说明。
[0007]图1是汽车发动机机油集滤器滤碗滤网端高效收口压实机的主视图；
[0008]图2是图1的模头固定台部件立体图；
[0009]图3是图1的收口模头部件立体图；
[0010]图4是图1的滑动台部件立体图；
[0011]图5是图1的压实模头部件的主视图。
[0012]图中:1_驱动气缸；2_导向柱安装孔一 ；3_装置固定板；4_装置滑道；5_主压缸；6-主压缸安装座；7_导向柱安装孔二 ；8_往返滑座；9_固定支架；10_压实模头；11_滑动台；12-收口I旲头；13-1旲头固定台。
【具体实施方式】[0013]实施例，参照附图，一种汽车发动机机油集滤器滤碗滤网端高效收口压实机，包括主压缸5，其特征在于在主压缸5的活塞杆端头固定连接一个主压缸安装座6，主压缸安装座6上固定一个装置固定板3，装置固定板3的两端设有导向柱安装孔一 2和导向柱安装孔二 7 ;装置固定板3的下面活动地装有滑动台11，滑动台11的两端与往返滑座8固定连接，往返滑座8活动地装在装置滑道4上，装置滑道4两端固定在固定支架9上；往返滑座8的下面装有模头固定台13 ;模头固定台13左侧下面装有收口模头12，右侧下面装有压实模头10 ;滑动台11的左端与驱动气缸I的活塞杆连接。导向柱安装孔一 2和导向柱安装孔二 7中均装有导向柱，导向柱和主压缸5均固定安装在压力机上。
[0014]工作过程:用主压缸5带动整个机构作垂直向上运动，到达限位后抬起收口模头12 ;再通过驱动气缸I带动往返滑座8和模头固定台13向左移动一次，压实模头10对准工件(工件放置在压力机的工作台上)，主压缸5带动整个机构垂直向下运动，压实模头10对工件进行下压，压力达到设定值时抬起，完成一次收口压实工作。每一次周期在几秒内完成，不用人为干涉，全部由控制系统自动完成。
【权利要求】
1.一种汽车发动机机油集滤器滤碗滤网端高效收口压实机，包括主压缸(5)，其特征在于在主压缸(5 )的活塞杆端头固定连接一个主压缸安装座(6 )，主压缸安装座(6 )上固定一个装置固定板(3)，装置固定板(3)的两端设有导向柱安装孔一(2)和导向柱安装孔二(7);装置固定板(3)的下面活动地装有滑动台(11)，滑动台(11)的两端与往返滑座(8)固定连接，往返滑座(8)活动地装在装置滑道(4)上，装置滑道(4)两端固定在固定支架(9)上；往返滑座(8)的下面装有模头固定台(13);模头固定台(13)左侧下面装有收口模头(12)，右侧下面装有压实模头(10);滑动台(11)的左端与驱动气缸(I)的活塞杆连接。
【文档编号】B21D53/84GK203711695SQ201420025964
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年1月16日 优先权日:2014年1月16日
【发明者】董明 申请人:大连新钢液压管件有限公司