一种汽车中间轴的轴承支架镗孔工艺的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种汽车中间轴的轴承支架镗孔工艺，主要由以下步骤组成：⑴首先，选取工件材料HT200，粗糙度为22μm，机床为T611卧式镗床，刀具通空镗刀，d=25mm；⑵然后，粗镗孔至φ139.9，单边余量Z=0.8mm，一次镗去全部余量ap=0.8mm；⑶确定卧式镗床的切削速度为r=35m/min，卧式镗床主轴转速n=212r/min；⑷半精镗孔单边余量Z=0.1mm，一次公差去全部余量ap＝0.1mm，进给量f=0.2mm/r。本发明有益效果为：通过该方法生产的轴承有利于稳固滚子、在安装时利于固定滚珠、便于根据不同车型进行改良，便于及时的更换或维护。
【专利说明】一种汽车中间轴的轴承支架镗孔工艺
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车【技术领域】，尤其涉及一种汽车中间轴的轴承支架镗孔工艺。
【背景技术】
[0002]随着技术的进步，在整车的正面和正面偏置碰撞过程中，经常发生发动机舱向驾驶舱的空间入侵而造成驾驶员腿部及脚步空间受压缩时，转向管柱芯轴向驾驶员胸部窜动而使其胸部受伤害或直接造成驾驶员死亡，腿部空间被挤压而增加营救难度，因此溃缩式管柱被大量应用到整车上，同时可溃缩滑动式转向中间轴也逐渐被应用到整车上。
[0003]目前，转向传动中间轴多为花键套管和花键轴相配合连接，花键配合有利于转向传动中间轴的伸缩，便于车间员工装配同时有利于在发生整车碰撞时转向传动中间轴溃缩。客户对整车舒适性要求也越来越高，特别是转向操纵的舒适性，但转向传动中间轴长期的使用过程中会因升温和缺少润滑剂影响润滑的可靠性；花键套管在使用过程中内部易形成真空，影响中间轴的滑动，降低转向操作的舒适性。
[0004]因而，对于中间轴的轴承支架需要设置进行两个端面的加工，对于该部分端面的镗孔加工生产存在着一定的弊端，因此，针对以上方面，需要做出有效创新。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种可减少事故中驾驶员遭遇危险的程度、有利于稳固滚子、在安装时利于固定滚珠、便于根据不同车型进行改良的汽车中间轴的轴承支架镗孔工艺，以解决现有技术的诸多不足。
[0006]本发明的目的通过以下技术方案来具体实现:
一种汽车中间轴的轴承支架镗孔工艺，主要由以下步骤组成:
⑴首先，选取工件材料HT200，粗糙度为22 μ m，机床为T611卧式镗床，刀具通空镗刀，d=25mm ;切削液为普通乳化液；
⑵然后，粗Il孔至Φ 139.9，单边余量Z=0.8mm,—次键去全部余量ap=0.8mm,进给量f=0.52mm/r ；
⑶确定卧式Il床的切削速度为r=35m/min,卧式Il床主轴转速n=212r/min ；
⑷半精键孔单边余量Z=0.1mm, 一次公差去全部余量ap = 0.1mm,进给量f=0.2mm/r,T611卧式键主轴转速n=315r/min。
[0007]本发明所述的汽车中间轴的轴承支架镗孔工艺的有益效果为:通过该方法生产的轴承支架零部件可减少事故中驾驶员遭遇危险的程度、有利于稳固滚子、在安装时利于固定滚珠、便于根据不同车型进行改良，便于及时的更换或维护。
【具体实施方式】
[0008]本发明实施例所述汽车中间轴的轴承支架镗孔工艺，主要由以下步骤组成: ⑴首先，选取工件材料HT200，粗糙度为22 μ m，机床为T611卧式镗床，刀具通空镗刀，d=25mm ;切削液为普通乳化液；
⑵然后，粗Il孔至(6139.9,单边余量Z=0.8mm,—次键去全部余量ap=0.8mm,进给量f=0.52mm/r ；
⑶确定卧式Il床的切削速度为r=35m/min,卧式Il床主轴转速n=212r/min ； ⑷半精键孔单边余量Z=0.1mm, 一次公差去全部余量ap = 0.1mm,进给量f=0.2mm/r,T611卧式键主轴转速n=315r/min。
【权利要求】
1.一种汽车中间轴的轴承支架镗孔工艺，其特征在于，主要由以下步骤组成: ⑴首先，选取工件材料HT200，粗糙度为22 μ m，机床为T611卧式镗床，刀具通空镗刀，d=25mm ;切削液为普通乳化液； ⑵然后，粗Il孔至Φ 139.9，单边余量Z=0.8mm,—次键去全部余量ap=0.8mm,进给量f=0.52mm/r ； ⑶确定卧式Il床的切削速度为r=35m/min,卧式Il床主轴转速n=212r/min ； ⑷半精键孔单边余量Z=0.1mm, 一次公差去全部余量ap = 0.1mm,进给量f=0.2mm/r,T611卧式键主轴转速n=315r/min。
【文档编号】B23B35/00GK103737051SQ201310708009
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】张丹, 占露露, 胡超, 袁朋 申请人:柳州正菱集团有限公司