刹车毂壳体旋压的制造方法
【专利摘要】刹车毂壳体旋压机，是由主电机、压紧装置、两组旋压轮装置、过渡齿轮轴承箱、主轴箱及两组信号扫描发生器组成；；主电机位于底座上；主电机轴通过皮带轮与过渡齿轮轴承箱连接起来，过渡齿轮轴承箱通过过渡齿轮与主轴箱的齿轮相连接传动；主轴箱位于底座内，由主轴箱内垂直向上伸出的主轴位于底座的中心位置上，该主轴的上端固定刹车毂旋压模芯；两组信号扫描发生器分别设在底座的两侧，并且该信号扫描发生器分别与两模板对应，分别控制两组旋压轮装置的运动；本实用新型操作简单，工作效率高及材料利用率高，生产工艺简单，制造成本低，且刹车毂旋压出的表面光滑、无拉伤，制品强度高等特点。
【专利说明】刹车毂壳体旋压机【技术领域】
[0001]本实用新型属于刹车毂壳体的加工设备，具体涉及的是一种汽车刹车毂壳体的专用旋压机。【背景技术】
[0002]轮辐旋压机主要用于汽车轮辐旋压、成型；旋压成型的轮辐具有不等厚、等强度，外形美观等优点，可广泛适用于有内胎和无内胎轮辋对轮辐的不同需求；轮辐旋压是一种复合旋压，它对汽车轮辐专用钢板既有普通旋压的特点，又有强力挤压旋薄的特点。
[0003]现有传统的旋压机只适合钢板材料径向延伸时曲线平缓过渡，且用于大转角的过渡半径，而对于汽车轮辐刹车毂壳体转角接近90度的直角采用拉伸成型时易拉断，因此传统的旋压机不适合接近直筒形的刹车毂外壳的成型旋压拉伸工艺。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种工艺简单、操作灵活，材料利用率高的刹车毂壳体旋压机。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:刹车毂壳体旋压机，是由主电机、压紧装置、两组旋压轮装置、过渡齿轮轴承箱、主轴箱及两组信号扫描发生器组成；所述主电机位于底座上，主电机轴通过皮带轮与过渡齿轮轴承箱连接起来，过渡齿轮轴承箱通过过渡齿轮与主轴箱的齿轮相连接传动；主轴箱位于底座内，由主轴箱内垂直向上伸出的主轴位于底座的中心位置上，该主轴的上端固定刹车毂旋压模芯；两组信号扫描发生器分别设在底座的两侧，并且该信号扫描发生器分别与两模板对应，分别控制两组旋压轮装置的运动。
[0006]所述两组旋压轮装置分别位于底座的两部位，分别是由旋压轮、仿形油缸、纵向油缸及横向油缸组成，横向油缸设在横向缸座内，旋压轮设在横向缸座上，并且处于立柱之间和刹车毂旋压模芯的斜上方；横向缸座的两侧设有横向导轨；仿形油缸固定在横向缸座上，可跟随横向油缸做横向运动；纵向油缸设在横向油缸的下方；所述的旋压轮为一粗旋轮和一精旋轮。
[0007]所述压紧装置设在底座的上方，底座的四角处设有四根立柱，压紧装置是由活动梁、压紧油缸、压紧轴承箱、压紧固定板及压紧活塞杆组成；所述立柱的上端设置一顶板，压紧油缸固定在顶板的中心位置，压紧活塞杆由压紧油缸内伸出并与压紧轴承箱相连接；活动梁设在立柱上并且压紧轴承箱固定在活动梁的中心位置，压紧轴承箱中心向下伸出压紧连接杆，压紧连接杆的下端设有压紧盘，且该压紧盘处于刹车毂旋压模芯的正上方。
[0008]本实用新型的有益效果体现在于:与现有技术相比，本实用新型操作简单，工作效率高及材料利用率高，且刹车毂旋压出的表面光滑、无拉伤，制品强度高等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本实用新型进行详细的说明。[0010]图1为本实用新型结构示意图。
[0011]下列是图中各标识的具体名称:1压紧装置、2旋压轮装置、3过渡齿轮轴承箱、4皮带轮、5主轴、6主轴齿轮、7主轴箱、8底座、9信号扫描发生器、10立柱、11刹车毂旋压模芯、12模板、101压紧油缸、102顶板、103压紧活塞杆、104压紧轴承箱、105活动梁、106压紧连接杆、107压紧盘、201粗旋轮、202旋轮连接座、203仿形油缸、204精旋轮、205横向油缸、206纵向油缸。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，刹车毂壳体旋压机，是由主电机(图中未示出)、压紧装置1、两组旋压轮装置2、过渡齿轮轴承箱3、主轴箱7及两组信号扫描发生器9组成；所述主电机位于底座8上，主电机轴通过皮带轮4与过渡齿轮轴承箱3连接起来，过渡齿轮轴承箱3通过过渡齿轮与主轴箱7的主轴齿轮6相连接传动；主轴箱7位于底座8内，由主轴箱7内垂直向上伸出的主轴5位于底座8的中心位置上，该主轴5的上端固定刹车毂旋压模芯11 ;两组信号扫描发生器9分别设在底座8的两侧，并且该信号扫描发生器9分别与两模板12对应，分别控制两组旋压轮装置2的运动。
[0013]所述两组旋压轮装置2分别位于底座8的两部位，分别是由旋压轮(201、204)、仿形油缸203、纵向油缸206及横向油缸205组成，横向油缸205设在横向缸座内，旋压轮(201、204)设在横向缸座上,并且处于立柱之间和刹车毂旋压模芯的斜上方；横向缸座的两侧设有横向导轨；仿形油缸203固定在横向缸座上,可跟随横向油缸做横向运动；纵向油缸206设在横向油缸205的下方；所述的旋压轮(201、204)为一粗旋轮201和一精旋轮204。
[0014]所述压紧装置I设在底座8的上方，底座的四角处设有四根立柱10，压紧装置I是由活动梁105、压紧油缸101、压紧轴承箱104及压紧活塞杆103组成；所述立柱的上端设置一顶板102，压紧油缸101固定在顶板102的中心位置，压紧活塞杆103由压紧油缸101内伸出并与压紧轴承箱104相连接；活动梁105设在立柱上并且压紧轴承箱104固定在活动梁105的中心位置，压紧轴承箱中心向下伸出压紧连接杆106，压紧连接杆106的下端设有压紧盘107，且该压紧盘107处于刹车毂旋压模芯的正上方。
[0015]本实用新型旋压机中的旋压轮旋转轴线和刹车毂旋转轴线摆成6度角，这样能最大化使旋压轮在整个工作中处于滚动运动，充分保证旋压轮少磨损，工件表面纹路有规则；同时旋压工件是往下进行，因此旋转轴的受力是轴向力，保证了旋轮轴的稳定性以及最大化减少旋轮室轴承的发热。
[0016]本实用新型工作时，将工件坯料通过传送器水平放置在刹车毂旋压模芯11上，压紧油缸101工作，推动活动梁105、压紧轴承箱104、压紧连接杆106及顶板102下移，压住工件坯料；主电机启动，通过皮带轮4带动主轴7箱转动，进而带动主轴5、刹车毂旋压模芯11及工件坯料旋转，通过扫描信号发生器分别扫描，将信号分别送至各组旋压装置内，控制各个油缸的工作，使旋压轮(201、204)按照两侧模板的形状从工件坯料的中间部向外外旋压。
【权利要求】
1.刹车毂壳体旋压机，是由主电机、压紧装置、两组旋压轮装置、过渡齿轮轴承箱、主轴箱及两组信号扫描发生器组成；所述主电机位于底座上，其特征在于:主电机轴通过皮带轮与过渡齿轮轴承箱连接起来，过渡齿轮轴承箱通过过渡齿轮与主轴箱的齿轮相连接传动；主轴箱位于底座内，由主轴箱内垂直向上伸出的主轴位于底座的中心位置上，该主轴的上端固定刹车毂旋压模芯；两组信号扫描发生器分别设在底座的两侧，并且该信号扫描发生器分别与两模板对应，分别控制两组旋压轮装置的运动。
2.根据权利要求1所述的刹车毂壳体旋压机，其特征在于:两组旋压轮装置分别位于底座的两部位，分别是由旋压轮、仿形油缸、纵向油缸及横向油缸组成，横向油缸设在横向缸座内，旋压轮设在横向缸座上，并且处于立柱之间和刹车毂旋压模芯的斜上方；纵向油缸设在横向油缸的下方。
3.根据权利要求2所述的刹车毂壳体旋压机，其特征在于:旋压轮为一粗旋轮和一精旋轮。
4.根据权利要求2所述的刹车毂壳体旋压机,其特征在于:横向缸座的两侧设有横向导轨；仿形油缸固定在横向缸座上，可跟随横向油缸做横向运动。
5.根据权利要求1所述的刹车毂壳体旋压机，其特征在于:压紧装置设在底座的上方，底座的四角处设有四根立柱，压紧装置是由活动梁、压紧油缸、压紧轴承箱、压紧固定板及压紧活塞杆组成；立柱的上端设置一顶板，压紧油缸固定在顶板的中心位置，压紧活塞杆由压紧油缸内伸出并与压紧轴承箱相连接；活动梁设在立柱上并且压紧轴承箱固定在活动梁的中心位置，压紧轴承箱中心向下伸出压紧连接杆。
6.根据权利要求5所述的刹车毂壳体旋压机，其特征在于:压紧连接杆的下端设有压紧盘，且该压紧盘处于刹车毂旋压模芯的正上方。
【文档编号】B21D22/16GK203470595SQ201320569028
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月14日 优先权日:2013年9月14日
【发明者】许家地, 李泉峰, 许飞鹏 申请人:泉州市泰达车轮设备有限公司