一种重力旋压轮毂模具的冷却装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种重力旋压轮毂模具的冷却装置，包括冷却环（1），其特征在于，所述冷却环（1）可分为上环（11）、环身（12）、下环（13）三部分，所述上环（11）和所述下环（13）紧密贴合在轮毂模具（2）的上模轮辋壁（21）上，所述环身（12）与所述上模轮辋壁（21）形成气道（16），所述上环（11）均布有进气孔（14），所述下环（13）均布有出气孔（15），所述气道（16）与所述出气孔（14）和所述进气孔（15）相通。冷却气体从各个进气孔进入上模轮辋壁与冷却环组成的气道内，并从各个出口孔带走热量，均匀而快速的冷却轮毂铸件轮辋部位，提高生产效率。
【专利说明】一种重力旋压轮毂模具的冷却装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种重力旋压轮毂模具的冷却装置领域。
【背景技术】
[0002]轮毂旋压是将旋压毛坯通过强力旋压机将轮毂轮辋旋薄拉长及成型，减少轮辋部位的机械加工余量，提高旋压后轮辋的机械性能，但采用重力铸造轮毂旋压毛坯的轮辋壁厚比常规的毛坯厚一倍以上，采用常规的冷却方法冷却速度很缓慢并且会产生冷却不均、生产效率过低、易产生疏松等铸造缺陷，是亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，在常规冷却装置的基础上，为加速旋压毛坯的轮辋冷却速度、提高轮毂毛坯的铸造质量，本实用新型提供了一种重力旋压轮毂模具的冷却装置，具体采用以下技术方案。
[0004]一种重力旋压轮毂模具的冷却装置，包括冷却环，所述冷却环可分为上环、环身、下环三部分，所述上环和所述下环紧密贴合在轮毂模具的上模轮辋壁上，所述环身与所述上模轮辋壁形成气道，所述上环均布有进气孔，所述下环均布有出气孔，所述气道与所述出气孔和所述进气孔相通。
[0005]所述冷却环设有缺口。
[0006]所述冷却环设有定位孔。
[0007]采用上述技术方案，使得所述冷却环与所述上模轮辋壁呈上下两头接触中间隔空的状态，冷却气体可从上端进气孔进气，在冷却环中段与上模轮辋壁进行热交换，再从下端出气孔带走热量，加快旋压轮毂轮辋部位的冷却速度，提高生产效率，冷却环上的缺口部位对应位置为轮毂模具的边浇道补缩腔，改部位为整付模具最热部位，且需要最后冷却以保证其他部位的补缩，因此冷却环在这设有缺口，并在缺口处单独设有冷却风盒进行冷却，避免冷却环对边浇道补缩腔造成冷却干涉。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的安装结构图。
[0009]图2是本实用新型的冷却环的主视图。
[0010]图3是图2的A-A向剖视图。
【具体实施方式】
[0011]为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0012]如图1-3所示:一种重力旋压轮毂模具的冷却装置，包括冷却环1，所述冷却环I可分为上环11、环身12、下环13三部分，所述上环11和所述下环13紧密贴合在轮毂模具2的上模轮辋壁21上，所述环身12与所述上模轮辋壁21形成气道16，所述上环11均布有进气孔14，所述下环13均布有出气孔15，所述气道16与所述出气孔14和所述进气孔15相通，所述冷却环I设有缺口 17，所述冷却环I设有定位孔18。
[0013]上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型做出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种重力旋压轮毂模具的冷却装置，包括冷却环(I)，其特征在于，所述冷却环(I)可分为上环(11 )、环身(12)、下环(13)三部分，所述上环(11)和所述下环(13)紧密贴合在轮毂模具(2)的上模轮辋壁(21)上，所述环身(12)与所述上模轮辋壁(21)形成气道(16)，所述上环(11)均布有进气孔(14)，所述下环(13)均布有出气孔(15)，所述气道(16)与所述出气孔(14)和所述进气孔(15)相通。
2.根据权利要求1所述的一种重力旋压轮毂模具的冷却装置，其特征在于，所述冷却环(I)设有缺口(17)。
3.根据权利要求1或2所述的一种重力旋压轮毂模具的冷却装置，其特征在于，所述冷却环(I)设有定位孔(18)。
【文档编号】B22D27/04GK203751317SQ201420130513
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月22日 优先权日:2014年3月22日
【发明者】李嘉, 周永鑫, 汪亮 申请人:浙江今飞凯达轮毂股份有限公司