提高旋压成型成品率的铝合金车轮毂毛坯结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种提高旋压成型成品率的铝合金车轮毂毛坯结构，该毛坯结构包括轮辋以及轮辐，在轮辋上制有内轮缘，其在内轮缘上制作倒圆角R，该倒圆角R的直径为6-10mm，本实用新型结构设计简单科学合理、通过内轮缘结构改变，有效增加旋压过程中铝合金的流动性，提高铝合金车轮毂成品率。
【专利说明】提高旋压成型成品率的铝合金车轮毂毛坯结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铝合金车轮毂领域，尤其是一种提高旋压成型成品率的铝合金车轮毂毛坯结构。
【背景技术】
[0002]铝合金车轮毂在制造工程中需要如下工艺步骤:1、熔炼；2、铸墩；3、粗加工；4、加热；5、旋压；6、热处理；7、精加工最后形成成品铝合金车轮毂，在本工艺的第二步骤铸墩后形成铝合金车轮毂毛坯结构。现有的铝合金车轮毂毛坯结构主要包括轮辋以及轮辐。现有铝合金车轮毂毛坯结构在旋压成型时轮辋的内轮缘成型不好，内轮缘处机加黑皮，直接影响产品合格率。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种提高旋压成型成品率的铝合金车轮毂毛坯结构，该铝合金车轮毂毛坯结构设计简单科学合理、通过内轮缘结构改变，有效增加旋压过程中铝合金的流动性，提高铝合金车轮毂成品率。
[0004]本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种提高旋压成型成品率的铝合金车轮毂毛坯结构，该毛坯结构包括轮辋以及轮辐，在轮辋上制有内轮缘，其在内轮缘上制作倒圆角R，该倒圆角R的直径为6-10mm。
[0006]而且，所述的轮辐中部制出盖口倒角。
[0007]而且，所述的轮辋上制有气门孔。
[0008]而且，所述的轮辐上制有外轮缘。
[0009]而且，所述的轮辋内的轮辐上制有工作面。
[0010]本实用新型的优点和有益效果为:
[0011]本提高旋压成型成品率的铝合金车轮毂毛坯结构，该毛坯结构包括轮辋以及轮辐，在轮辋上制有内轮缘，其在内轮缘上制作倒圆角R，该倒圆角R的直径为6-10mm，本实用新型结构设计简单科学合理、通过内轮缘结构改变，有效增加旋压过程中铝合金的流动性，提高铝合金车轮毂成品率。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型结构示意图；
[0013]图2为本实用新型进入旋压工艺加工示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
[0015]一种提高旋压成型成品率的铝合金车轮毂毛坯结构，该毛坯结构包括轮辋2以及轮辐5，在轮辋上制有内轮缘7，其在内轮缘上制作倒圆角，该倒圆角的直径为6-10mm。本实用新型附图倒圆角的直径为8mm，轮辐中部制出盖口倒角4，轮辋上制有气门孔6，轮辐上制有外轮缘I，轮辋内的轮辐上制有工作面3。附图2为本实用新型放置在旋压机8上进行旋压成型，旋压轮9对铝合金车轮毂毛坯结构进行旋压加工。本实用新型铝合金车轮毂毛坯结构是铝合金车轮毂成品的中间产品，铝合金车轮毂毛坯结构在铸墩时即铸出倒圆角，在粗加工时进一步规范倒圆角并改善倒圆角的粗糙度形成铝合金车轮毂毛坯结构，该铝合金车轮毂毛坯结构的成型可以有效增加旋压时铝合金的流动性性，就能改善内轮缘成型，提高旋压后产品合格率。降低精加工时的加工量，提高铝液的利用率。在生产时改善后的铝合金车轮毂毛坯结构，生产毛坯3791只，旋压形成最后的成品后，报废毛坯8只，总报废率0.21%。
【权利要求】
1.一种提高旋压成型成品率的铝合金车轮毂毛坯结构，该毛坯结构包括轮辋以及轮辐，在轮辋上制有内轮缘，其特征在于:在内轮缘上制作倒圆角，该倒圆角的直径为6-10mmo
2.根据权利要求1所述的提高旋压成型成品率的铝合金车轮毂毛坯结构，其特征在于:所述的轮辐中部制出盖口倒角。
3.根据权利要求1所述的提高旋压成型成品率的铝合金车轮毂毛坯结构，其特征在于:所述的轮辋上制有气门孔。
4.根据权利要求1所述的提高旋压成型成品率的铝合金车轮毂毛坯结构，其特征在于:所述的轮辐上制有外轮缘。
5.根据权利要求1所述的提高旋压成型成品率的铝合金车轮毂毛坯结构，其特征在于:所述的轮辋内的轮辐上制有工作面。
【文档编号】B60B21/12GK204249717SQ201420678842
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月14日 优先权日:2014年11月14日
【发明者】张川吉, 张丽娟, 吕超, 王胜辉 申请人:保定市立中车轮制造有限公司