一种汽车左端板翻孔模具的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车左端板翻孔模具，包括上模和下模，下模包括下模板、一号螺钉、一号销钉、一号下垫板、二号下垫板、下卸料板、一号翻孔凸模、二号翻孔凸模、二号螺钉、一号等高螺丝、下弹性元件、三号螺钉和定位销；上模包括上模板、一号上垫板、二号上垫板、一号翻孔凹模、垫板、二号翻孔凹模、二号销钉、一号上卸料板、一号上弹性元件、二号等高螺丝、四号螺钉、三号销钉、二号上弹性元件、三号等高螺丝、二号上卸料板、五号螺钉、四号销钉、六号螺钉和凹模镶块。本发明具有结构设计合理、制造成本低和方便操控等优点，能一次完成对多个不同方向孔的翻孔处理，提高了生产效率，确保了左端板的成型质量，缩短了翻孔处理所需的加工周期。
【专利说明】一种汽车左端板翻孔模具
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零配件加工【技术领域】，具体的说是一种汽车左端板翻孔模具。
【背景技术】
[0002]在汽车左端板翻孔加工时，由于左端板的结构的复杂性，左端板上的孔的翻孔方向不同，给模具的生产制造带来一定的麻烦，传统的左端板翻孔模具由于结构设计的不合理，一次只能够实现单向孔的翻孔处理，为了实现对左端板上不同方向孔的翻孔处理，则需要多个模具多次的翻孔，增加了设备的成本，不仅操作繁琐，需要反复的装卸，效率较低，而且多次装件会产生安装误差，影响到左端板最终的成型精度。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理的、制造成本低的、方便操控的，能一次完成对多个不同方向孔的翻孔处理的装置，即一种汽车左端板翻孔模具。
[0004]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]—种汽车左端板翻孔模具，包括上模和下模，所述下模包括下模板、一号螺钉、一号销钉、一号下垫板、二号下垫板、下卸料板、一号翻孔凸模、二号翻孔凸模、二号螺钉、一号等高螺丝、下弹性元件、三号螺钉和定位销。
[0006]所述下模板的右部设有一号通孔。
[0007]所述一号下垫板位于二号下垫板和下模板之间，所述一号下垫板、二号下垫板的左部对应通过一号螺钉、一号销钉与下模板的左上部相连。
[0008]所述下弹性元件镶嵌在下模板的中上部以及一号下垫板和二号下垫板的中部。
[0009]所述下卸料板位于二号下垫板的上方，且下卸料板的下端中部压在下弹性元件的上端，所述下卸料板的右端通过一号等高螺丝与下模板、一号下垫板、二号下垫板活动连接;
[0010]所述一号等高螺丝的尾部与下卸料板通过螺纹连接，所述一号等高螺丝中部贯穿一号下垫板、二号下垫板，所述一号等高螺丝的头部位于下模板的一号通孔内。
[0011]所述一号翻孔凸模的底部通过三号螺钉紧固在一号下垫板的中部右侧，所述一号翻孔凸模的中部贯穿二号下垫板、下卸料板的中部右侧，所述一号翻孔凸模的上部超出下卸料板的中部右侧上表面。
[0012]所述定位销插在一号翻孔凸模的顶部。
[0013]所述下卸料板的左部设有隆起部。
[0014]所述二号翻孔凸模的中部贯穿二号下垫板、隆起部，所述二号翻孔凸模的底部通过二号螺钉与一号下垫板固连，所述二号翻孔凸模的上端超出隆起部的上表面，所述二号翻孔凸模的上端以及四周的拐角处均设有圆角过渡，设计圆角过渡能够方便翻孔处理，且不会对左端板造成损坏，二号翻孔凸模用以对左端板上需要向上翻孔的孔冲压，实现向上翻孔处理。[0015]所述上模包括上模板、一号上垫板、二号上垫板、一号翻孔凹模、垫板、二号翻孔凹模、二号销钉、一号上卸料板、一号上弹性元件、二号等高螺丝、四号螺钉、三号销钉、二号上弹性元件、三号等高螺丝、二号上卸料板、五号螺钉、四号销钉、六号螺钉和凹模镶块。
[0016]所述凹模镶块围绕着一号翻孔凸模排布，所述凹模镶块的上端均与二号翻孔凹模固连。
[0017]所述上模板的右部设有二号通孔，在与所述凹模镶块相对应处的上模板上均开设
有三号通孔。
[0018]所述一号上垫板位于二号上垫板和上模板之间，所述一号上垫板、二号上垫板的左部均通过二号销钉、六号螺钉紧固在上模板的下方。
[0019]所述一号翻孔凹模通过五号螺钉、四号销钉固定在二号上垫板的左部下侧，所述一号翻孔凹模的下部与隆起部相互配合。
[0020]所述垫板、二号翻孔凹模位于二号上垫板的右部下侧，所述垫板位于二号翻孔凹模和二号上垫板之间，且垫板、二号翻孔凹模通过四号螺钉、三号销钉与二号上垫板相连，所述二号翻孔凹模的下部与下卸料板的中部右侧上表面配合。
[0021]所述一号上弹性元件嵌入式的安装在一号上垫板的右部下侧，且一号上弹性元件的中部贯穿二号上垫板，所述一号上弹性元件的下端与一号上卸料板的上部相连，所述一号上卸料板位于定位销的上方。
[0022]所述二号等高螺丝的头部位于二号通孔内，所述二号等高螺丝的中部贯穿一号上弹性元件，所述二号等高螺丝的尾部与一号上卸料板的中部通过螺纹连接。
[0023]所述三号等高螺丝的头部位于三号通孔内，所述三号等高螺丝的中部均贯穿二号上弹性元件，所述三号等高螺丝的尾部均与二号上卸料板通过螺纹连接，所述二号上卸料板位于一号翻孔凹模的内部，所述二号上卸料板的上端与二号上弹性元件的下端相连，所述二号上卸料板与二号翻孔凸模相对应，所述二号上弹性元件的上端镶嵌在一号上垫板的内部。
[0024]所述的下弹性元件、一号上弹性元件和二号上弹性元件均为红弹簧，在合模时，红弹簧被压缩，待翻孔处理完毕后，开模时在红弹簧的弹性恢复力的作用下使下卸料板向上运动，一号上卸料板、二号上卸料板向下运动，从而将翻孔处理后的左端板从上模、下模中脱离，实现了自动脱件，缩短了翻孔处理所需的加工周期，进一步的提高了生产效率。
[0025]所述的凹模镶块的下端设有翻孔凸起，所述凹模镶块的数量为3个，利用翻孔凸起可以同时对左端板上三处需要向下翻孔的孔进行冲压，实现向下翻孔处理，以提高翻孔处理的效率。
[0026]本发明的有益效果是:本发明具有结构设计合理、制造成本低和方便操控等优点，能一次完成对多个不同方向孔的翻孔处理，提高了生产效率，避免了传统的模具多次装夹带来的安装定位误差对左端板的成型精度的影响，确保了左端板的成型质量，并能够实现自动脱件，缩短了翻孔处理所需的加工周期。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0028]图1为本发明的主视结构示意图；[0029]图2为本发明的左视结构示意图；
[0030]图3为本发明的下模板、下卸料板、一号翻孔凸模、二号翻孔凸模和凹模镶块排布的俯视结构示意图；
[0031]图4为本发明的一号翻孔凹模的结构不意图；
[0032]图5为本发明的二号翻孔凹模与凹模镶块安装的结构示意图；
[0033]图6为本发明的二号翻孔凸模的立体结构示意图；
[0034]图7为本发明的凹模镶块的结构示意图；
[0035]图8为左端板的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0036]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
[0037]如图1至图8所示，一种汽车左端板翻孔模具，包括上模和下模，所述下模包括下模板1、一号螺钉27、一号销钉28、一号下垫板2、二号下垫板3、下卸料板4、一号翻孔凸模5、二号翻孔凸模23、二号螺钉24、一号等高螺丝25、下弹性兀件26、三号螺钉30和定位销31。
[0038]所述下模板I的右部设有一号通孔la。
[0039]所述一号下垫板2位于二号下垫板3和下模板I之间,所述一号下垫板2、二号下垫板3的左部对应通过一号螺钉27、一号销钉28与下模板I的左上部相连。
[0040]所述下弹性元件26镶嵌在下模板I的中上部以及一号下垫板2和二号下垫板3的中部。
[0041]所述下卸料板4位于二号下垫板3的上方，且下卸料板4的下端中部压在下弹性元件26的上端，所述下卸料板4的右端通过一号等高螺丝25与下模板1、一号下垫板2、二号下垫板3活动连接；
[0042]所述一号等高螺丝25的尾部与下卸料板4通过螺纹连接，所述一号等高螺丝25中部贯穿一号下垫板2、二号下垫板3，所述一号等高螺丝25的头部位于下模板I的一号通孔Ia内。
[0043]所述一号翻孔凸模5的底部通过三号螺钉30紧固在一号下垫板2的中部右侧，所述一号翻孔凸模5的中部贯穿二号下垫板3、下卸料板4的中部右侧,所述一号翻孔凸模5的上部超出下卸料板4的中部右侧上表面，一号翻孔凸模5用以对左端板中部的孔33c进行向上的翻孔处理。
[0044]所述定位销31插在一号翻孔凸模5的顶部。
[0045]所述下卸料板4的左部设有隆起部4a，隆起部4a能够与左端板33上的隆边33d的外形轮廓相适应。
[0046]所述二号翻孔凸模23的中部贯穿二号下垫板3、隆起部4a，所述二号翻孔凸模23的底部通过二号螺钉24与一号下垫板2固连，所述二号翻孔凸模23的上端超出隆起部4a的上表面，所述二号翻孔凸模23的上端以及四周的拐角处均设有圆角过渡，设计圆角过渡能够方便翻孔处理，且不会对左端板33造成损坏，二号翻孔凸模23用以对左端板33上需要向上翻孔的孔33a冲压，实现向上翻孔处理。[0047]所述上模包括上模板6、一号上垫板7、二号上垫板8、一号翻孔凹模9、垫板10、二号翻孔凹模11、二号销钉12、一号上卸料板13、一号上弹性元件14、二号等高螺丝15、四号螺钉16、三号销钉17、二号上弹性元件18、三号等高螺丝19、二号上卸料板20、五号螺钉21、四号销钉22、六号螺钉29和凹模镶块32。
[0048]所述凹模镶块32围绕着一号翻孔凸模5排布，所述凹模镶块32的上端均与二号翻孔凹模11固连。
[0049]所述上模板6的右部设有二号通孔6a,在与所述凹模镶块32相对应处的上模板6上均开设有三号通孔6b。
[0050]所述一号上垫板7位于二号上垫板8和上模板6之间,所述一号上垫板7、二号上垫板8的左部均通过二号销钉12、六号螺钉29紧固在上模板6的下方。
[0051 ] 所述一号翻孔凹模9通过五号螺钉21、四号销钉22固定在二号上垫板8的左部下侦牝所述一号翻孔凹模9的下部与隆起部4a相互配合。
[0052]所述垫板10、二号翻孔凹模11位于二号上垫板8的右部下侧，所述垫板10位于二号翻孔凹模11和二号上垫板8之间，且垫板10、二号翻孔凹模11通过四号螺钉16、三号销钉17与二号上垫板8相连，所述二号翻孔凹模11的下部与下卸料板4的中部右侧上表面配合。
[0053]所述一号上弹性元件14嵌入式的安装在一号上垫板7的右部下侧，且一号上弹性元件14的中部贯穿二号上垫板8，所述一号上弹性元件14的下端与一号上卸料板13的上部相连，所述一号上卸料板13位于定位销31的上方。
[0054]所述二号等高螺丝15的头部位于二号通孔6a内，所述二号等高螺丝15的中部贯穿一号上弹性元件14，所述二号等高螺丝15的尾部与一号上卸料板13的中部通过螺纹连接。
[0055]所述三号等高螺丝19的头部位于三号通孔6b内，所述三号等高螺丝19的中部均贯穿二号上弹性元件18，所述三号等高螺丝19的尾部均与二号上卸料板20通过螺纹连接，所述二号上卸料板20位于一号翻孔凹模9的内部,所述二号上卸料板20的上端与二号上弹性元件18的下端相连，所述二号上卸料板20与二号翻孔凸模23相对应，所述二号上弹性元件18的上端镶嵌在一号上垫板7的内部。
[0056]所述的下弹性元件26、一号上弹性元件14和二号上弹性元件18均为红弹簧，在合模时，红弹簧被压缩，待翻孔处理完毕后，开模时在红弹簧的弹性恢复力的作用下使下卸料板4向上运动，一号上卸料板13、二号上卸料板20向下运动，从而将翻孔处理后的左端板从上模、下模中脱离，实现了自动脱件，缩短了翻孔处理所需的加工周期，进一步的提高了生
产效率。
[0057]所述的凹模镶块32的下端设有翻孔凸起32a，所述凹模镶块32的数量为3个，利用翻孔凸起32a可以同时对左端板上三处需要向下翻孔33d的孔进行冲压，实现向下翻孔处理，以提高翻孔处理的效率。
[0058]在实际使用的过程中，先将待翻孔处理的左端板33放置在下模上，调整好位置后，合模，此时下弹性元件26、一号上弹性元件14和二号上弹性元件18在外界的挤压力的作用下被压缩，利用凹模镶块32的翻孔凸起32a向下运动使左端板33上的3个孔33b向下翻孔成型，利用一号翻孔凸模5使左端板33上的孔33c向上翻孔成型，利用二号翻孔凸模23使左端板33上的孔33a向上翻孔成型，即只需一次翻孔成型处理；在左端板33翻孔成型后进行开模，在开模的过程中，原本被压缩的下弹性元件26、一号上弹性元件14、二号上弹性元件18开始在弹簧恢复力的作用下分别对应推动下卸料板4、一号上卸料板13、二号上卸料板20，使左端板33从上模、下模中脱离，为操作人员提供了方便。
[0059]本发明能够一次性对左端板33上的孔33d向下翻孔处理、对孔33a、33c向上翻孔处理，与传统的左端板33翻孔模具相比具有以下优势:
[0060]I)避免了多次装夹带来的安装定位误差对左端板33的成型精度的影响，确保了左端板33的成型质量；
[0061]2)降低了设备的成本，只需一台即可实现翻孔处理；
[0062]3) 一次实现多个孔的翻孔处理，提高了翻孔处理的效率，缩短了翻孔加工所需的周期；
[0063]4)能够自动实现脱件，便于操作人员的操作。
[0064]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种汽车左端板翻孔模具，包括上模和下模，其特征在于:所述下模包括下模板(I)、一号螺钉(27)、一号销钉(28)、一号下垫板(2)、二号下垫板(3)、下卸料板(4)、一号翻孔凸模(5)、二号翻孔凸模(23)、二号螺钉(24)、一号等高螺丝(25)、下弹性元件(26)、三号螺钉(30)和定位销(31)； 所述下模板(I)的右部设有一号通孔(Ia)；所述一号下垫板(2)位于二号下垫板(3)和下模板(I)之间，所述一号下垫板(2)、二号下垫板(3)的左部对应通过一号螺钉(27)、一号销钉(28)与下模板(I)的左上部相连；所述下弹性元件(26)镶嵌在下模板(I)的中上部以及一号下垫板(2)和二号下垫板(3)的中部； 所述下卸料板(4)位于二号下垫板(3)的上方，且下卸料板(4)的下端中部压在下弹性元件(26)的上端，所述下卸料板(4)的右端通过一号等高螺丝(25)与下模板(I)、一号下垫板(2)、二号下垫板(3)活动连接； 所述一号等高螺丝(25)的尾部与下卸料板(4)通过螺纹连接，所述一号等高螺丝(25)中部贯穿一号下垫板(2)、二号下垫板(3)，所述一号等高螺丝(25)的头部位于下模板(I)的一号通孔(Ia)内； 所述一号翻孔凸模(5)的底部通过三号螺钉(30)紧固在一号下垫板(2)的中部右侧，所述一号翻孔凸模(5)的中部贯穿二号下垫板(3)、下卸料板(4)的中部右侧，所述一号翻孔凸模(5)的上部超出 下卸料板(4)的中部右侧上表面； 所述定位销(31)插在一号翻孔凸模(5)的顶部； 所述下卸料板(4)的左部设有隆起部(4a)； 所述二号翻孔凸模(23)的中部贯穿二号下垫板(3)、隆起部(4a)，所述二号翻孔凸模(23)的底部通过二号螺钉(24)与一号下垫板(2)固连； 所述上模包括上模板(6)、一号上垫板(7)、二号上垫板(8)、一号翻孔凹模(9)、垫板(10)、二号翻孔凹模(11)、二号销钉(12)、一号上卸料板(13)、一号上弹性兀件(14)、二号等高螺丝(15)、四号螺钉(16)、三号销钉(17)、二号上弹性元件(18)、三号等高螺丝(19)、二号上卸料板(20)、五号螺钉(21)、四号销钉(22)、六号螺钉(29)和凹模镶块(32)； 所述凹模镶块(32)围绕着一号翻孔凸模(5)排布，所述凹模镶块(32)的上端均与二号翻孔凹模(11)固连； 所述上模板(6)的右部设有二号通孔(6a)，在与所述凹模镶块(32)相对应处的上模板(6)上均开设有三号通孔(6b)； 所述一号上垫板(7)位于二号上垫板(8)和上模板(6)之间，所述一号上垫板(7)、二号上垫板(8)的左部均通过二号销钉(12)、六号螺钉(29)紧固在上模板(6)的下方； 所述一号翻孔凹模(9)通过五号螺钉(21)、四号销钉(22)固定在二号上垫板(8)的左部下侧； 所述垫板(10)、二号翻孔凹模(11)位于二号上垫板(8)的右部下侧，所述垫板(10)位于二号翻孔凹模(11)和二号上垫板(8)之间，且垫板(10)、二号翻孔凹模(11)通过四号螺钉(16)、三号销钉(17)与二号上垫板⑶相连；所述一号上弹性元件(14)嵌入式的安装在一号上垫板(7)的右部下侧，且一号上弹性元件(14)的中部贯穿二号上垫板(8)，所述一号上弹性元件(14)的下端与一号上卸料板(13)的上部相连，所述一号上卸料板(13)位于定位销(31)的上方； 所述二号等高螺丝(15)的头部位于二号通孔^a)内，所述二号等高螺丝(15)的中部贯穿一号上弹性元件(14)，所述二号等高螺丝(15)的尾部与一号上卸料板(13)的中部通过螺纹连接； 所述三号等高螺丝(19)的头部位于三号通孔^b)内，所述三号等高螺丝(19)的中部均贯穿二号上弹性元件(18)，所述三号等高螺丝(19)的尾部均与二号上卸料板(20)通过螺纹连接，所述二号上卸料板(20)位于一号翻孔凹模(9)的内部，所述二号上卸料板(20)的上端与二号上弹性元件(18)的下端相连，所述二号上卸料板(20)与二号翻孔凸模(23)相对应，所述二号上弹性元件(18)的上端镶嵌在一号上垫板(7)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车左端板翻孔模具，其特征在于:所述的下弹性元件(26)、一号上弹性元件(14)和二号上弹性元件(18)均为红弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车左端板翻孔模具，其特征在于:所述的凹模镶块(32)的下端设有翻孔凸起(32a)，所述凹模镶块(32)的数量为3个。
4.根据权利要求1所述的一种汽车左端板翻孔模具，其特征在于:所述二号翻孔凸模(23)的上端超出隆起部(4a)的上表面，所述二号翻孔凸模(23)的上端以及四周的拐角处均设有圆角过渡。
5.根据权利要求1所述的一种汽车左端板翻孔模具，其特征在于:所述一号翻孔凹模(9)的下部与隆起部(4a)相互配合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车左端板翻孔模具，其特征在于:所述二号翻孔凹模 (11)的下部与下卸料板(4)的中部右侧上表面配合。
【文档编号】B21D37/10GK103949549SQ201410193844
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年5月8日 优先权日:2014年5月8日
【发明者】陈新, 李刚, 胡辉 申请人:安徽大昌科技股份有限公司