一种减少薄规格汽车板卷型缺陷的控制方法
【专利摘要】本发明公开了一种减少薄规格汽车板卷型缺陷的控制方法，所述控制方法作用于处于卷取阶段的薄规格汽车板带钢上，PLC根据卷内径D的大小将卷取张力T设置成初始阶段、减小阶段和稳定阶段，包括如下步骤：一、初始阶段：PLC根据钢种强度选取卷取模型给定张力值T0，当卷内径D＜D1，设定初始阶段卷取张力T1＝(118～124％)×T0；二、减少阶段：当D1≤D＜D2，PLC设定减少阶段卷取张力T2＝T1-(T1-T0)/(D1-D2)×(D-D1)；三、稳定阶段：当D＞D2，PLC设设定稳定阶段卷取张力T3＝T0。本发明既能够避免塌卷现象的出现，又避免心型卷缺陷的发生，可以广泛应用于汽车钢板加工领域。
【专利说明】_种减少薄规格汽车板卷型缺陷的控制方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车钢板加工【技术领域】，特别是涉及一种减少薄规格汽车板卷型缺陷 的控制方法。
【背景技术】
[0002] 为提高汽车板带钢涂装后的鲜映性（DOI指标），减少桔皮纹，汽车厂家对钢板表 面提出了严苛要求，一般影响DOI的钢板表面指标包括表面粗糙度Ra和粗糙统计峰数RPC， 具体定义如下：
[0003] 表面粗糙度Ra指带钢表面具有的较小间距和高低不平的微小峰谷不平度，计算 公式为
【权利要求】
1. 一种减少薄规格汽车板卷型缺陷的控制方法，其特征在于：所述控制方法作用于处 于卷取阶段的薄规格汽车板带钢上，PLC根据卷内径D的大小将卷取张力T设置成初始阶 段、减小阶段和稳定阶段，包括如下步骤： 一、 初始阶段：PLC根据钢种强度选取卷取模型给定张力值T0,当卷内径D < D1，设定 初始阶段卷取张力T1 = (118?124% ) XTO ; 二、 减少阶段：当D1彡D < D2, PLC设定减少阶段卷取张力T2 = Tl-(Tl-TO)/ (D1-D2) X (D-D1)； 三、 稳定阶段：当D > D2, PLC设设定稳定阶段卷取张力T3 = TO。
2. 根据权利要求1所述的减少薄规格汽车板卷型缺陷的控制方法，其特征在于：所述 步骤一中，T1 = 120% XT0。
3. 根据权利要求2所述的减少薄规格汽车板卷型缺陷的控制方法，其特征在于：所述 步骤一中，D1为700?800mm ;所述步骤二或步骤三中，D2为1150?1250mm〇
4. 根据权利要求3所述的减少薄规格汽车板卷型缺陷的控制方法，其特征在于：所述 步骤一中，D1为750mm ;所述步骤二或步骤三中，D2为1200mm〇
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的减少薄规格汽车板卷型缺陷的控制方法，其特 征在于：所述步骤一至步骤三中，PLC根据钢种类型和客户的要求控制涂油装置在带钢表 面涂油。
6. 根据权利要求1至4中任一项所述的减少薄规格汽车板卷型缺陷的控制方法，其 特征在于：还包括步骤四、包装阶段：钢卷下线后在钢卷包装厚度为1. 8?2. 4_的内护角 圈。
7. 根据权利要求6所述的减少薄规格汽车板卷型缺陷的控制方法，其特征在于：所述 内护角圈的厚度为2mm。
【文档编号】B21C47/02GK104438439SQ201410698785
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月27日 优先权日:2014年11月27日
【发明者】刘海军, 黄勇, 王贻磊, 石坤 申请人:武汉钢铁(集团)公司