一种汽车覆盖件拉延凸模的模面结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车覆盖件拉延凸模的模面结构，包括成型面及位于成型面周边的工艺补充面，工艺补充面在成型面的高度起伏剧烈处的外延部分形成补充斜面，补充斜面的高度的平均变化率小于高度起伏剧烈处的高度的平均变化率；工艺补充面还在与补充斜面相邻接的部分形成补充余肉。本实用新型通过设置补充斜面可以衔接和中和高度起伏剧烈处的型面差，减缓高度变化的程度，易于板料的流动，进而可以防止覆盖件在最低处破裂；及通过设置补充余肉可在拉延开始时储存一定板料，解决覆盖件开裂的问题，同时该补充余肉还可在拉延后期随着拉延凸凹模闭合逐渐吸收部分多余板料，从而解决叠料起皱问题。
【专利说明】一种汽车覆盖件拉延凸模的模面结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种拉延模具，尤其涉及拉延凸模的模面结构。
【背景技术】
[0002]在汽车结构中，白车身是汽车的主要组成部分，占车身重量的70%以上，因此，白车身精度直接决定了整车质量，而白车身中覆盖件精度又是白车身精度的主要保障，因此，怎样得到高精度和良好表面质量的覆盖件已成为现在汽车行业研究的重要课题。覆盖件冲压生产过程一般要经过落料(或剪切下料)、成形、修边、冲孔、翻边等多道工序，而覆盖件的成形过程主要以拉延为主，覆盖件的表面质量缺陷在上述任何一道工序中都有可能形成，其中，在修边、冲孔等工序中形成的表面质量缺陷均较易解决，但是在拉延成形过程中形成的表面质量缺陷一直是最难解决的难题。
[0003]与一般冲压零件相比，覆盖件的拉延成形有以下特点:1、由于覆盖件表面质量要求高，形状复杂且生产批量大，因此，成形模具的结构均较为复杂，而且一般不经过多次成形；2、覆盖件材料薄，结构尺寸大，型面富于变化，在拉延过程中常常出现开裂，起皱等问题，而一旦出现开裂，起皱，将很难去除，这将直接影响覆盖件的表面质量。
[0004]为了解决覆盖件在拉延过程中出现开裂、起皱的问题，目前设计的拉延凸模的模面结构为半开口拉延，起皱处不设拉延筋，采取反向拉紧结构，但经过验证，该种模面结构仍然存在一定的起皱趋势，且半开口拉延的工艺补充部分较大，这将使得模具尺寸增加，进而导致模具成本增加，且半开口拉延部分没有拉延筋，现场调试中不易控制走料情况。
实用新型内容
[0005]本实用新型实施例的目的是为了解决覆盖件的现有拉延凸模的模面结构存在的上述问题，提供一种可以有效降低覆盖件在拉延过程中出现开裂、起皱几率的拉延凸模的模面结构。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:一种汽车覆盖件拉延凸模的模面结构，包括成型面及位于所述成型面周边的工艺补充面，所述工艺补充面在所述成型面的高度起伏剧烈处的外延部分形成补充斜面，所述补充斜面的高度的平均变化率小于所述高度起伏剧烈处的高度的平均变化率，所述高度起伏剧烈处为所述成型面的型面高度差大于或者等于60_的位置；所述工艺补充面还在与所述补充斜面相邻接的部分形成补充余肉。
[0007]优选的是，所述补充余肉从所述高度起伏剧烈处的高型面的外延部分一直延伸至所述高度起伏剧烈处的低型面的外延部分。
[0008]优选的是，所述补充余肉在所述高度起伏剧烈处的低型面的外延部分聚合为一点，成为所述补充余肉的终止点。
[0009]优选的是，所述补充余肉的与所述高度起伏剧烈处的低型面的外延部分相交的内侧面与所述补充斜面相承接。
[0010]优选的是,所述补充余肉的内侧面与所述补充斜面之间的夹角大于90度。
[0011]优选的是，所述补充斜面与所述高度起伏剧烈处的低型面的外延部分的夹角为135 度。
[0012]优选的是，所述拉延凸模的轮廓线封闭。
[0013]本实用新型的有益效果为:本实用新型的拉延凸模的模面结构通过设置补充斜面可以衔接和中和高度起伏剧烈处的型面差，减缓高度变化的程度，易于板料的流动，进而可以防止覆盖件在最低处破裂；另外，本实用新型的拉延凸模的模面结构通过设置补充余肉可在拉延开始时储存一定板料，解决覆盖件开裂的问题，同时该补充余肉还可在拉延后期随着拉延凸凹模闭合逐渐吸收部分多余板料，从而解决叠料起皱问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为根据本实用新型所述汽车覆盖件的拉延凸模的模面结构的俯视图；
[0015]图2为图1中A处的局部放大示意图。
[0016]附图标记说明:
[0017]1-成型面；2_工艺补充面；
[0018]3_压料面；21-补充斜面；
[0019]22-补充余肉；24-高型面的外延部分；
[0020]25-低型面的外延部分；221-终止点；
[0021]223-内侧面。
【具体实施方式】
[0022]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0023]如图1和图2所示，本实用新型的汽车覆盖件拉延凸模的模面结构包括成型面I及位于成型面I周边的工艺补充面2，该成型面I即为实施拉延的作用面，用于将板料拉延形成覆盖件的形状，另外，为了保证拉延的可靠进行，该模面结构通常还包括位于工艺补充面2周边的压料面3，用于对板料进行拉延定位，在本实用新型中，该工艺补充面2在成型面I的高度起伏剧烈处的外延部分形成补充斜面21，该补充斜面21的高度的平均变化率(也即斜率)小于对应高度起伏剧烈处的高度的平均变化率，例如补充斜面21与高度起伏剧烈处的低型面的外延部分25的夹角大于或者等于120度，小于或者等于150度，在图2所示的实施例中，补充斜面21与高度起伏剧烈处的低型面的外延部分25的夹角为135度，以通过该补充斜面21在拉延模具对板料进行拉延操作时，衔接和中和对应高度起伏剧烈处的型面差，减缓高度变化的程度，使板料的流动更加顺畅，进而可以防止覆盖件在最低处破裂，所称的高度起伏剧烈处在本实用新型中指成型面I的型面高度差大于或者等于60mm的位置，特别是高度差大于或者等于80_的位置；另外，该工艺补充面2还在与补充斜面21相邻接的部分形成补充余肉22，该补充余肉22可在拉延开始时储存一定板料，以进一步解决覆盖件开裂的问题，同时该补充余肉还可在拉延后期随着拉延凸凹模闭合逐渐吸收部分多余板料，从而解决叠料起皱问题。上述图1和图2示出了为用于拉延成形前围内板(汽车覆盖件的主要部分)的拉延凸模的模面设置补充斜面21和补充余肉22的情况。
[0024]为了加强补充余肉储存板料及吸收部分多余板料的作用，如图2所示，该工艺补充面形成的补充余肉22可从高度起伏剧烈处的高型面的外延部分24 —直延伸至高度起伏剧烈处的低型面的外延部分25。
[0025]为了使补充余肉22可在储存板料及吸收部分多余板料时可以有效引导板料的流动方向及保证板料的流动顺畅性，如图2所示，该补充余肉22可在高度起伏剧烈处的低型面的外延部分25聚合为一点，该点即为补充余肉22的终止点221，这样板料即可沿着补充余肉22向高度起伏剧烈处的低型面的外延部分流动，以更有效地防止覆盖件在最低处破m
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[0026]另外，为了使补充余肉22与补充斜面21结合在一起可以发挥大于单独使用二者的作用之和的作用，该补充余肉22的与低型面的外延部分25相交的内侧面223特别是与补充斜面21相承接，即与补充斜面21相交，以使板料可通过内侧面223先到达补充斜面21再到达低型面的外延部分25，使高型面的外延部分24至低型面的外延部分25之间的高度呈现阶梯式变化，进而可以进一步衔接和中和对应高度起伏剧烈处的型面差。在图2所示的实施例中，该补充余肉22的内侧面223设计为四边形，且内侧面223的未经过终止点221且与低型面的外延部分25相交的一条边与补充斜面21的一条边完全重合，以更好地发挥结合补充余肉22和补充斜面21的作用。在此基础上，为了使进一步衔接和中和对应高度起伏剧烈处的型面差的作用更为突出，该补充余肉22的内侧面223与补充斜面21之间的夹角优选是大于90度，特别是大于或者等于120，小于或者等于150度，在图2所示的实施例中该补充余肉22的内侧面223与补充斜面21之间的夹角为135度。
[0027]本实用新型的模面结构在设置补充斜面21和补充余肉22的基础上，可采用闭口拉延方式，即使拉延凸模的轮廓线封闭，这样可以保证板料在拉延凸模行进过程中尽量与拉延凸模紧密贴合，以最大限度地减小拉延成形的覆盖件出现起皱的几率，同时，采用闭合拉延方式也可以减少工艺补充面2的部分，有效提高板料的利用率。
[0028]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车覆盖件拉延凸模的模面结构，包括成型面及位于所述成型面周边的工艺补充面，其特征在于，所述工艺补充面在所述成型面的高度起伏剧烈处的外延部分形成补充斜面，所述补充斜面的高度的平均变化率小于所述高度起伏剧烈处的高度的平均变化率，所述高度起伏剧烈处为所述成型面的型面高度差大于或者等于60_的位置；所述工艺补充面还在与所述补充斜面相邻接的部分形成补充余肉。
2.根据权利要求1所述的模面结构，其特征在于，所述补充余肉从所述高度起伏剧烈处的高型面的外延部分一直延伸至所述高度起伏剧烈处的低型面的外延部分。
3.根据权利要求2所述的模面结构，其特征在于，所述补充余肉在所述高度起伏剧烈处的低型面的外延部分聚合为一点，成为所述补充余肉的终止点。
4.根据权利要求3所述的模面结构，其特征在于，所述补充余肉的与所述高度起伏剧烈处的低型面的外延部分相交的内侧面与所述补充斜面相承接。
5.根据权利要求4所述的模面结构，其特征在于，所述补充余肉的内侧面与所述补充斜面之间的夹角大于90度。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的模面结构，其特征在于，所述补充斜面与所述高度起伏剧烈处的低型面的外延部分的夹角为135度。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的模面结构，其特征在于，所述拉延凸模的轮廓线封闭。
【文档编号】B21D37/10GK203992029SQ201420460503
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月14日 优先权日:2014年8月14日
【发明者】孙晓, 陆滕君, 王淑俊, 王肖英, 陈馨 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司