一种轿车不锈钢消声器壳体拉延模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轿车不锈钢消声器壳体拉延模具，属于汽车零部件生产领域。凹模通过螺钉固定安装在上模板内，凸模安装在下模板内，压边圈与上模板、凸模、下模板滑动配合，凹模通过环形槛式拉延筋一与压边圈上的环形槛式拉延筋二压接，凹模上有排气孔，压边圈镶块通过螺钉与压边固定连接，定位键通过螺钉与压边固定连接，同时与压边圈镶块过渡配合，压边圈四角的导板与下模板之间滑动配合，两侧的导板与上模板之间滑动配合，压边圈镶块与凸模间隙配合。本实用新型的优点在于：结构新颖，一次拉延成型，保证了产品质量及外观、强度、厚度要求，降低了制造成本，同时便于模具维修维护，延长了模具的使用寿命，降低了模具修护维修工作量及成本。
【专利说明】
一种轿车不锈钢消声器壳体拉延模具
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车零部件生产领域，尤其是指一种模具。
【背景技术】
[0002]当前高档轿车，后消声器壳体多采用3系列或4系列不锈钢板深拉延方式制造，产品形状复杂。实际冲压中多采取二次拉延的方式，拉延凹模和压边圈镶块使用铍青铜合金材料制造，模具成本和产品制造成本高，凹模和压边圈磨损快，产品变薄率超过30%，不满足设计及使用要求，废品率高。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种轿车不锈钢消声器壳体拉延模具，以解决现有模具成本高，凹模和压边圈磨损快，废品率高的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是:凹模通过螺钉固定安装在上模板内，凸模安装在下模板内，压边圈与上模板、凸模、下模板滑动配合，凹模上有环形槛式拉延筋一，压边圈上有环形槛式拉延筋二，凹模通过环形槛式拉延筋一与压边圈上的环形槛式拉延筋二压接，凹模上有排气孔，排气孔由小孔和大孔组成，压边圈由压边圈镶块、定位键、压边、导板组成，压边圈镶块通过螺钉与压边固定连接，定位键通过螺钉与压边固定连接，同时与压边圈镶块过渡配合，导板通过螺钉与压边固定连接，压边圈四角的导板与下模板之间滑动配合，压边圈两侧的导板与上模板之间滑动配合，压边圈的压边圈镶块与凸模间隙配合；
[0005]所述小孔的深度为L，L为10mm;
[0006]所述小孔的直径为Φ，Φ*2πιπι。
[0007]本实用新型的优点在于:结构新颖，一次拉延成型，保证了产品质量及外观、强度、厚度要求，降低了制造成本，同时便于模具维修维护，延长了模具的使用寿命，降低了模具修护维修工作量及成本。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构不意图；
[0009]图2是图1的A-A剖视图；
[0010]图3是本实用新型去掉下模板和凸模的仰视图；
[0011 ]图4是本实用新型去掉上模板和凹模的俯视图；
[0012]图5是本实用新型凹_旲的结构不意图；
[0013]图6是图5的B-B剖视图；
[0014]图7是本实用新型排气孔的结构示意图；
[0015]图8是图6的C部放大图；
[0016]图9是本实用新型压边圈的结构不意图；
[0017]图10是图9的D-D剖视图；
[0018]图11是图10的E部放大图；
[0019]图12是图9的左视图；
[0020]图中，上模板1、凹模2、凸模3、压边圈4、下模板5、排气孔6、环形槛式拉延筋一7、环形槛式拉延筋二 8、压边圈镶块401、定位键402、压边403、导板404、小孔601、大孔602。
【具体实施方式】
[0021]凹模2通过螺钉固定安装在上模板I内，凸模3安装在下模板5内，压边圈4与上模板
1、凸模3、下模板5滑动配合，凹模2上有环形槛式拉延筋一7，压边圈4上有环形槛式拉延筋二8，凹模2通过环形槛式拉延筋一7与压边圈4上的环形槛式拉延筋二8压接，凹模2上有排气孔6，排气孔6由小孔601和大孔602组成，小孔602的深度为L，L为10mm，小孔602的直径为Φ，Φ为2mm，压边圈4由压边圈镶块401、定位键402、压边40 3、导板404组成，压边圈镶块401通过螺钉与压边403固定连接，定位键402通过螺钉与压边403固定连接，同时与压边圈镶块401过渡配合，导板404通过螺钉与压边403固定连接，压边圈4四角的导板404与下模板5之间滑动配合，压边圈4两侧的导板与上模板I之间滑动配合，压边圈4的压边圈镶块401与凸模3间隙配合。
[0022]由于产品是一种新型国产高档轿车的后消声器上壳体，该产品选用材料为3系列高强度奥氏体不锈钢板，屈服强度2 205MPa，抗拉强度2 520 MPa，因此要求采用冷冲压方式进行加工，本实用新型上模板、下模板和压边圈采用铸造模具钢材铸造，经时效处理后进行机械加工；凹模、凸模和压边圈镶块的均采用优质合金模具钢制造，并进行热处理和表面硬化处理，其主要制造工艺为:型面粗加工—真空淬火处理—型面精加工—型面研配—表面硬化处理—型面研配;凹模工作面及压边圈镶块工作均采用数控加工中心粗加工出产品拉延型面并保留精加工量，进行真空淬火处理后，再进行精加工，型面、内腔与凸模研配后，做表面的PVD处理，最后再做表面的研配，以满足表面质量、硬度和耐磨性的要求;在凹模工作面方向，设计6个直径Φ2πιπι，深度1mm的小孔，背面采用大孔钻通，该孔为排气孔，其作用为:在产品拉延过程中排出凹模与钢板间的空气，保证产品成型充分，避免因凹模腔内保留空气导致产品产生拉延不饱满的缺陷，拉延结束后上模开启时，通过排气孔进入空气，使产品不会含在凹模内，便于产品取出，上模板的对应位置也设计了通孔，便于空气流动，由于产品表面质量要求高，不允许产生褶皱，在模具设计中，在凹模与压边圈的接触面间设置环形槛式拉延筋一和环形槛式拉延筋二，两个拉延筋配合，间隙略小于原材料的理论料厚，以保证在工作时，原材料能够在有一定的阻尼的情况下流入凹模模腔，以增加拉延进料阻力，保证产品拉延充分，不产生褶皱，达到产品设计要求;为保证凸模与凹模的间隙稳定，采用了三次间隙配合滑动定位，以保证产品质量:1、压边圈四角的导板与下模板之间滑动配合；
2、压边圈两侧的导板与上模板之间滑动配合;3、压边圈的镶块内型与凸模间隙配合。
[0023]本实用新型的工作方式为:将模具安装在液压机的工作台上，上模板通过压板螺栓紧固在设备的上滑块下平面的下方，下模板通过压板螺栓紧固在工作台上，液压机工作时，上滑块抬起，上、下模分离，将不锈钢板放在压边圈上定位，上滑块下降，带动上模下降，与钢板、下模和压边圈接触，将钢板逐渐压紧，上滑块、上模继续下降，实施拉延动作，上模和压边圈之间的钢板逐渐被凸模压入凹模模腔，同时，周边的原材料被压在凹模和压边圈镶块的槛式拉延筋中，通过槛式拉延筋的间隙进入模腔，利用槛式拉延筋的阻尼作用来控制模腔内的原材料拉延充分，不产生褶皱，设备、模具闭合时，完成产品拉延过程，
[0024]设备上滑块抬起，上、下I旲分尚，取出加工完成的广品ο
【主权项】
1.一种轿车不锈钢消声器壳体拉延模具，其特征在于:凹模通过螺钉固定安装在上模板内，凸模安装在下模板内，压边圈与上模板、凸模、下模板滑动配合，凹模上有环形槛式拉延筋一，压边圈上有环形槛式拉延筋二，凹模通过环形槛式拉延筋一与压边圈上的环形槛式拉延筋二压接，凹模上有排气孔，排气孔由小孔和大孔组成，压边圈由压边圈镶块、定位键、压边、导板组成，压边圈镶块通过螺钉与压边固定连接，定位键通过螺钉与压边固定连接，同时与压边圈镶块过渡配合，导板通过螺钉与压边固定连接，压边圈四角的导板与下模板之间滑动配合，压边圈两侧的导板与上模板之间滑动配合，压边圈的压边圈镶块与凸模间隙配合。2.根据权利要求1所述的一种轿车不锈钢消声器壳体拉延模具，其特征在于:小孔的深度为L，L为1mm03.根据权利要求1所述的一种轿车不锈钢消声器壳体拉延模具，其特征在于:小孔的直径为 Φ，4>为21111]1。
【文档编号】B21D37/10GK205436792SQ201521094810
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月27日
【发明人】杨军, 吴岩
【申请人】长春华翔轿车消声器有限责任公司