1.汽车发动机缸体夹具的缸半体夹固机构，其特征在于：包括固定安装在承重块侧面的竖向固定机构和横向固定机构；所述竖向固定机构包括上固定机构和下固定机构；其中，
所述上固定机构包括杠杆缸和与该杠杆缸相配合的压柱；所述杠杆缸包括活塞缸、活塞杆、压块和支块；所述活塞杆的一端设置于活塞缸内部且具有活塞端板，所述活塞端板与活塞缸的内壁密封配合连接，并将活塞缸内腔分为锁紧密封腔和松开密封腔，所述锁紧密封腔和松开密封腔分别通过管路与液压输入结构密封连通；所述活塞杆的另一端贯穿活塞缸并伸至活塞缸外部，且与长条状的所述压块的一端相铰接，所述压块长度方向的中部与长条形的所述支块的一端相铰接，所述支块的另一端连接在固定连接在连接座上；所述压块的另一端为抵压端；所述压柱上远离承重块侧面的外端为夹压端，所述夹压端指向所述抵压端，且所述夹压端与抵压端之间的最小间隙与横向落放的活塞缸体半体的上侧的凸缘厚度相匹配；
所述杠杆缸和压柱为在横向上与活塞缸体半体的上侧凸缘相对应间隔设置的至少两组；
所述下固定机构整体位于所述上固定机构的下方，该下固定机构包括横向间隔设置的至少两根支撑柱；所述支撑柱垂直固定在承重块侧面，且该支撑柱的上表面为用于水平支承缸体半体并供该缸体半体落放的支承面；
所述横向端部固定机构包括侧挡杆，所述侧挡杆为垂直固定在承重块侧面且分布在承重块侧面横向两端，并用于缸体半体的端面相抵的至少两根。
2.根据权利要求1所述的缸半体夹固机构，其特征在于：所述下固定机构也包括所述杠杆缸和所述压柱；所述夹压端与抵压端之间的最小间隙与横向落放的活塞缸体半体的下侧凸缘厚度相匹配；所述杠杆缸和压柱为在横向上与横放的活塞缸体半体的下侧凸缘相对应间隔设置的至少两组。
3.根据权利要求1所述的缸半体夹固机构，其特征在于：还包括设置于上固定机构和下固定机构之间位置的顶紧机构，所述顶紧机构包括垂直固定在承重块侧面的顶液压油缸，所述顶液压油缸的活塞杆的外端为用于抵压的横向落放的活塞缸体半体上正对的竖直平面抵紧端；所述顶液压油缸为在横向上间隔设置的至少一个。