一种柴油发动机的分流式排气管和制作工艺的制作方法

本发明属于柴油发动机的消音器设备领域，具体为一种柴油发动机的分流式排气管和制作工艺。

背景技术：

公知，在柴油发动机排气系统中，消声器用于消除机体排出废气时所携带的噪音；柴油发动机在拖拉机领域的装备功率增加，对消声器的组装工艺要求也要求更高。

现有的消声器通常在排气管口采用对面焊接的办法，这种结构不紧凑，在长时间的使用后，由于尾气的冲击和路面的颠簸，焊接口容易腐蚀透风，噪声会非常大，而且现有的产品，是尾气通过排气管直排，只是通过消声器简单的扩大通风面积，并不能有效导流尾气，减少噪音。

技术实现要素：

本发明的目的是为市场提供一种柴油发动机的分流式排气管和制作工艺；增加消声器各部件的气密性，有效导流尾气，在减小噪音的同时，减少生产成本。

本发明的技术方案是：一种柴油发动机的分流式排气管，包括排气管本体，以及位于排气管本体上的若干排气管孔，所述的排气管中部设有实心堵块，将排气管孔分为上下二部分。

优选的，所述的排气管中部设有堵块焊接孔；将实心堵块焊接牢固。

一种柴油发动机的分流式排气管的制作工艺，包括以下步骤：

步骤1：将0.8-1.5mm、直径为54mm的冷轧直管装入弯管机弯曲90º成型；

步骤2：将成型后的冷轧直管中部冲压堵块焊接孔；

步骤3：在堵块焊接孔上下二部分冲压若干排气管孔；

步骤4：将实心堵块焊接通过堵块焊接孔焊接在排气管中。

优选的，所述的冲压堵块焊接孔数量少于排气管孔。

一种装有分流式排气管的消声器，所述的消声器包括上壳体和下壳体、所述的排气管贯穿并封闭在上壳体和下壳体内部，同时伸出下壳体作为进气口，并由紧固件紧固；气流依次通过排气管下半部分的排气管孔和上半部分的排气管孔分流消音后由排气管的排气口排出。

优选的，在上壳体或下壳体固定有隔板；所述的所述的隔板开有透气孔，且通过沿周点焊连接在上壳体或下壳体内；排气管贯穿排气管通过孔；气流依次通过排气管下半部分的排气管孔、隔板上透气孔和上半部分的排气管孔分流消音后由排气管的排气口排出。

优选的，所述上壳体和下壳体的对口处具有翻边，上壳体的翻边和下壳体的翻边通过滚压连接。

本发明的有益效果是：一种柴油发动机的分流式排气管和制作工艺；本发明结构易于工业生产，可以有效的增加消声器各部件的气密性，有效导流尾气，在减小噪音的同时，减少生产成本。

附图说明

图1为装有本发明的消声器的结构示意图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为排气管的展开示意图

图4为隔板的结构示意图；

图中：1为排气管，1-1为排气管孔，1-2为堵块，1-3为堵块焊接孔，2为上壳体，3为隔板，3-1排气管通过孔；4为下壳体，5为紧固件。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。

如图2和图3所示，一种柴油发动机的分流式排气管，包括排气管本体，以及位于排气管本体上的若干排气管孔1-1，所述的排气管1中部设有实心堵块1-2，将排气管孔1-1分为上下二部分。

所述的排气管1中部设有堵块焊接孔1-3；将实心堵块1-2焊接牢固。

一种柴油发动机的分流式排气管的制作工艺，包括以下步骤：

步骤1：将0.8-1.5mm、直径为54mm的冷轧直管装入弯管机弯曲90º成型；

步骤2：将成型后的冷轧直管中部冲压堵块焊接孔1-3；

步骤3：在堵块焊接孔1-3上下二部分冲压若干排气管孔1-2；

步骤4：将实心堵块1-2焊接通过堵块焊接孔1-3焊接在排气管1中。

冲压堵块焊接孔1-3数量少于排气管孔1-2。

如图1，消声器包括上壳体2和下壳体4、所述的排气管1贯穿并封闭在上壳体2和下壳体4内部，同时伸出下壳体4作为进气口，并由紧固件5紧固；气流依次通过排气管1下半部分的排气管孔1-1和上半部分的排气管孔1-1分流消音后由排气管1的排气口排出。

在上壳体2或下壳体4固定有隔板3；如图4，所述的隔板3开有透气孔，且通过沿周点焊连接在上壳体2或下壳体4内；排气管1贯穿排气管通过孔3-1；气流依次通过排气管1下半部分的排气管孔1-1、隔板3上透气孔和上半部分的排气管孔1-1分流消音后由排气管1的排气口排出。

上壳体2和下壳体4的对口处具有翻边，上壳体2的翻边和下壳体4的翻边通过滚压连接。

本发明结构易于工业生产，可以有效的增加消声器各部件的气密性，有效导流尾气，在减小噪音的同时，减少生产成本。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。