本实用新型的一种点火线圈的焊接装置，属于点火线圈焊接技术领域。
背景技术：
目前，随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。由于点火线圈要保证漆包线头同触点之间的联结质量，而且在焊接前线头之间要产生一定的塑性变形，使他们紧紧的结合在一起，而现有的装置在焊接后漆包线头同触点之间的联结质量较差，达不到理想的效果，所以现有的点火线圈的焊接装置还是不够完善。
技术实现要素：
本实用新型的实用新型目的是：提供一种点火线圈的焊接装置、使点火线圈能够一次性的实现线头的压合及焊接，大大的缩短了人为工作的时间，有效的提高了工作的效率，利用弹簧的弹性变形特性使漆包线头和触点之间产生一定的变形有不至于变形过大，以克服现有技术不足。
本实用新型是这样实现的：一种点火线圈的焊接装置，所述焊接装置包括“П”型框和三角形框，所述“П”型框和三角形框之间通过连接轴相连接，在连接轴上设置有可压缩弹簧和调节螺母，所述三角形框的底部两端分别连接有左板和右板，在左板上设置有左电极和左接线柱，在右板上设置有右电极和右接线柱，所述左板和右板通过横杆与“П”型框的两侧相连接，在横杆上设置有横向调节弹簧和横向调节螺母。
所述三角形框通过控制杆与“П”型框的两侧相连接。
由于采用了上述技术方案，本实用新型和现有技术相比，不仅结构简单，而且解决了点火线圈漆包线头同触点之间压合过效果、以及由人工电阻焊接过程产生质量也不易保障的问题，可保障线圈漆包线头同触点之间结合的有效性，塑性变形量合理，减少了辅助时间，保证了产品的质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
附图标记说明：1-三角形框，2-调节螺母，3-可压缩弹簧，4-“П”型框，5-横向调节弹簧，6-横向调节螺母，7-右接线柱，8-右电极，9-左电极，10-左接线柱，11-左板，12-控制杆，13-连接轴，14-右板，15-横杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的限制。
本实用新型的实施例：一种点火线圈的焊接装置，所述焊接装置包括“П”型框4和三角形框1，所述“П”型框4和三角形框1之间通过连接轴13相连接，在连接轴13上设置有可压缩弹簧3和调节螺母2，所述三角形框1的底部两端分别连接有左板11和右板14，在左板11上设置有左电极9和左接线柱10，在右板14上设置有右电极8和右接线柱7，所述左板11和右板14通过横杆15与“П”型框4的两侧相连接，在横杆15上设置有横向调节弹簧5和横向调节螺母6。
所述三角形框1通过控制杆12与“П”型框4的两侧相连接。
本实用新型工作时，将已预装配好的铁心、线圈和触点组件由人工放置在已处于分开状态左、右两个电极中间的夹具里。调节调节螺母2使可压缩弹簧3向上下变形从而驱动三角形框1上下运动，左右电级连接在左板11和右板14底端两侧，由横向调节弹簧5驱动向中间移动，将线圈漆包线头和触点之间紧紧压合在一起，使其产生一定的塑性变形后，通过固定在左板11和右板14上的电阻焊接线接线柱输入电流，进行电阻焊接。
解决了点火线圈漆包线头同触点之间压合过效果、以及由人工电阻焊接过程产生质量也不易保障的问题，可保障线圈漆包线头同触点之间结合的有效性，塑性变形量合理，减少了辅助时间，保证了产品的质量。