一种防止轮辋总成压配深度超差的模具的制作方法

本实用新型涉及一种模具，尤其涉及一种防止轮辋总成压配深度超差的模具。

背景技术：
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总成压配，是指将轮辋与轮辐通过模具固定使用压机压合到一起。总成压配的生产工艺是通过过盈配合将轮辋轮辐固定一起然后进行焊接，关键控制尺寸为压配深度，压配深度的尺寸直接影响到车轮装车后是否与刹车片干涉等安全性能要求。目前总成压配模具控制压配深度的方式是通过点接触式限位控制，每次更换模具后通过调整限位位置，来控制压配位置的深浅，由于点接触式限位的灵敏性问题，存在限位失灵压配深度不一致的安全风险，不良产品溢出后对用户带来风险。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种结构简单实用，使用灵活方便，避免限位失灵导致的压配深度尺寸超差的缺陷产生的防止轮辋总成压配深度超差的模具。

本实用新型的目的可以通过如下措施来达到：一种防止轮辋总成压配深度超差的模具，其包括上模架、下模架，上模架的一端连接导套 ，上模架的中部连接上模构件模芯，上模架上连接卸料钩，下模架的一端连接导柱，导柱与导套保持同心，下模架的中部连接下模构件模芯，其特征在于上模架的另一端连接上限位柱，下模架的另一端连接下限位柱，下限位柱和上限位柱结构相同，均为内设有沉孔的圆柱体结构，相互对称且保持同心。

本实用新型同已有技术相比可产生如下积极效果：本实用新型设有上下限位柱，限位柱为钢制圆柱体且尺寸固定，在压配上下模架工作闭合的时候，上下限位柱接触，压配深度尺寸到位，若压配模具原有限位电触电失灵，上下限位柱仍然接触到达死点位置，防止压机进一步下压，避免产生压配深度尺寸超差的缺陷产生，且结构简单实用，使用灵活方便。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的上下限位柱的结构示意图。

具体实施方式：下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明：

实施例：一种防止轮辋总成压配深度超差的模具（参见图1-图2），其包括上模架1、下模架2，上模架1的一端通过螺丝连接导套 5，上模架1的中部通过螺丝连接上模构件模芯3，上模架1上通过螺丝连接卸料钩4，上模架1的另一端通过螺丝连接上限位柱8；下模架2的一端通过螺丝连接导柱6，导柱6与导套5保持同心，下模架2的中部通过螺丝连接下模构件模芯7，下模架2的另一端通过螺丝连接下限位柱9，下限位柱9和上限位柱8结构相同，均为钢制的圆柱体结构，内设有沉孔，分别通过内六角螺丝固定安装在上模架1和下模架2上，相互对称且保持同心。模具工作闭合时上下限位柱接触即为压配深度最佳位置，防止出现压配过深缺陷。

上下模架安装在压机上下平台中，工作时，将轮辋、轮辐放在下模构件模芯7上，压机带动上模架1下行，上模构件模芯3将轮辐下压与轮辋完成过盈配合，上下限位柱接触，压配深度到位完成压配，压机开始上行，下模架2的弹簧复位推动压配结束的工件上行到卸料钩内，卸料钩4带动压配后的工件滑出，传送到下一道工序。

本实用新型并不限于上述实施方式，采用与本实用新型上述实施例相同或接近的结构，而得到其他结构设计，均在本实用新型的保护范围之内。