大灯支架定位工装的制作方法

本实用新型涉及车辆装配技术，特别涉及一种大灯支架定位工装。

背景技术：

随着人们对汽车产品的质量要求越来越高，汽车厂商也被迫使提高生产工艺。其中大灯装配的间隙控制直接影响了人们对汽车的外观感受，传统的工艺要么是靠车身焊接本身保证，要么是靠装配工人认为控制，这都无法对产品质量形成有效的保证。一种比较有效的控制方式就是根据车身的实际轮廓来确定大灯的空间位置，理论上这种做法可以做到质量的绝对控制，大灯支架工装正是这种理论的实现。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于设计一种大灯支架定位工装，可根据车身的外围轮廓自动调整大灯支架的安装位置，从而保证在进行大灯安装时其空间的位置的准确性，形成一个比较完美的装配外观。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种大灯支架定位工装，其包括，下固定框架，呈倒T形结构，包括长方形的主框架及位于主框架两侧的各一个子框架；所述主框架上端面四个角部分别设一固定块，固定块上端面中央设凹孔及一浮动万向球；主框架两侧上端面对应每个固定块的一侧分别竖直设置一固定杆，固定杆上连接一带吊环的固定块；主框架下端面两侧中部设带定位孔的下定位板；两夹爪组件，分别设置于下固定框架两侧子框架外侧，该夹爪组件包括，支撑杆，通过两个支杆连接于所述下固定框架两侧的子框架；两第一气动夹爪及相应的气缸，分别设置于所述支撑杆的两端；上固定框架，包括呈长方形的主框架及位于主框架两侧的各两个前后框架；该主框架下端面两侧中部设上定位板及其上定位销，并以此连接下固定框架主框架下端面两侧带定位孔的下定位板，使上、下固定框架连接；两个第一手动销，分别左右对称设置于所述上固定框架主框架两侧的两个前框架下前部内侧；该第一手动销垂直向下设置；两个第二手动销，分别左右对称设置于所述上固定框架主框架两侧的两个前框架下前部外侧角部；该第二手动销向下斜向向内设置；两个第三手动销，分别左右对称设置于所述上固定框架主框架两侧的两个前框架下后部中央；该第三手动销垂直向下设置；两个手动气缸夹爪，分别对称设置于所述上固定框架主框架两侧的两个前框架下前部内侧，位于第一手动销外侧，斜向对应第一手动销；两第二气动夹爪及相应的气缸，分别左右对称设置于所述上固定框架主框架两侧下端面中部，斜向对应第二手动销；两个X向夹紧组件，该X向夹紧组件包括，X向固定板，其上设滑块及其上的滑轨；该滑轨通过一连接板固定于所述上固定框架主框架两侧的两个后框架下后部外侧角部，滑轨与呈长方形的主框架长边平行；X向连接板，斜向向下设置，其上端连接于X向固定板外端，并与X向固定板垂直；X向夹紧块，设置所述X向连接板上端部；Y向夹紧机构，包括，一支撑杆，垂直设置于所述上固定框架主框架后端面中央；一连接固定板，水平设置于所述支撑杆上端面前部；一T形连接块，其中央通过螺栓活动连接于所述连接固定板上端面；两连杆，其一端分别连接所述T形连接块的下部两端；Y向夹紧气缸，其缸体设置于所述所述上固定框架主框架后端面，位于支撑杆一侧，其活塞杆端部连接所述T形连接块的上端部；两Y向夹紧组件，分别连接于两连杆的另一端；该Y向夹紧组件包括，基板，设置于所述上固定框架主框架两侧的后框架上，与X向夹紧组件的X向固定板上的滑轨及连接板平行；滑轨及其上的滑块，沿长度方向设置于所述基板上；Y向固定板，连接于所述滑块上，其一端连接所述连杆的另一端；Y向连接板，其一端连接于所述Y向固定板另一端，Y向连接板另一端自Y向固定板弯折垂直向下延伸，Y向连接板位于X向连接板的内侧；Y向夹紧块，设置所述Y向连接板下端部；X向定位组件，包括，调节固定块，设置于所述上固定框架主框架前端中央下，调节固定块上轴向设通孔；调节杆，一端穿设于调节固定块通孔，该端还套设一弹簧，弹簧一端抵靠调节杆端部，另一端抵靠调节固定块外侧面；调节气缸，缸体连接于所述上固定框架主框架后端中央，其活塞杆连接调节杆另一端。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在利用大灯支架工装装配出来的大灯位置比较合适，大灯和周围钣金的缝隙均匀，高低位置和角度都正确，非常接近理论设计。这和人为控制的安装相比已经是一个非常大的改善，客户对其效果也是非常满意的。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图。

图2为本实用新型实施例的俯视图。

图3为图2的侧视图。

图4为本实用新型实施例中下固定框架的立体分解图。

图5为本实用新型实施例中下固定框架的立体分解图1。

图6为本实用新型实施例中下固定框架的立体分解图2。

图7为本实用新型实施例中Y向夹紧机构的结构示意图。

图8为本实用新型实施例中X向夹紧组件的结构示意图。

具体实施方式

参见图1～图8，本实用新型的一种大灯支架定位工装，其包括，

下固定框架1，呈倒T形结构，包括长方形的主框架101及位于主框架101两侧的各一个子框架102、102’；所述主框架101上端面四个角部分别设一固定块103，固定块103上端面中央设凹孔及一浮动万向球104；主框架101两侧上端面对应每个固定块103的一侧分别竖直设置一固定杆105，固定杆105上连接一带吊环的固定块106；主框架101下端面两侧中部设带定位孔的下定位板107；

两夹爪组件2、2’，分别设置于下固定框架1两侧子框架102外侧，该夹爪组件2(以夹爪组件2为例，下同)包括，

支撑杆21，通过两个支杆22连接于所述下固定框架1两侧的子框架102；

两第一气动夹爪23、23’及相应的气缸，分别设置于所述支撑杆21的两端；

上固定框架3，包括呈长方形的主框架31及位于主框架31两侧的各两个前后框架32、33(以一侧前后框架32、33为例，下同)；该主框架31下端面两侧中部设上定位板34及其上定位销35，并以此连接下固定框架1主框架101下端面两侧带定位孔的下定位板17，使上、下固定框架3、1连接；

两个第一手动销4、4’，分别左右对称设置于所述上固定框架3主框架31两侧的两个前框架32下前部内侧；该第一手动销4、4’垂直向下设置；

两个第二手动销5、5’，分别左右对称设置于所述上固定框架3主框架31两侧的两个前框架32下前部外侧角部；该第二手动销向下斜向向内设置；

两个第三手动销6、6’，分别左右对称设置于所述上固定框架3主框架31两侧的两个前框架32下后部中央；该第三手动销垂直向下设置；

两个手动气缸夹爪7、7’，分别对称设置于所述上固定框架3主框架31两侧的两个前框架32下前部内侧，位于第一手动销4、4’外侧，斜向对应第一手动销4、4’；

两第二气动夹爪8、8’及相应的气缸，分别左右对称设置于所述上固定框架3主框架31两侧下端面中部，斜向对应第二手动销5、5’；

两个X向夹紧组件9、9’，该X向夹紧组件9(以X向夹紧组件9为例，下同)包括，

X向固定板91，其上设滑块92及其上的滑轨93；该滑轨93通过一连接板94固定于所述上固定框架3主框架31两侧的两个后框架33下后部外侧角部，滑轨92与呈长方形的主框架31长边平行；

X向连接板95，斜向向下设置，其上端连接于X向固定板91外端，并与X向固定板91垂直；

X向夹紧块96，设置所述X向连接板95上端部；

Y向夹紧机构11，包括，

一支撑杆111，垂直设置于所述上固定框架3主框架31后端面中央；

一连接固定板112，水平设置于所述支撑杆111上端面前部；

一T形连接块113，其中央通过螺栓活动连接于所述连接固定板112上端面；

两连杆114、114’，其一端分别连接所述T形连接块113的下部两端，

Y向夹紧气缸115，其缸体设置于所述所述上固定框架3主框架31后端面，位于支撑杆111一侧，其活塞杆端部连接所述T形连接块113的上端部；

两Y向夹紧组件12、12’，分别连接于两连杆114、114’的另一端；该Y向夹紧组件12(以Y向夹紧组件12为例，下同)包括，

基板121，设置于所述上固定框架3主框架31两侧的后框架33上，与X向夹紧组件的X向固定板91上的滑轨93及连接板94平行；

滑轨122及其上的滑块123，沿长度方向设置于所述基板121上；

Y向固定板124，连接于所述滑块123上，其一端连接所述连杆114的另一端；

Y向连接板125，其一端连接于所述Y向固定板124另一端，Y向连接板125另一端自Y向固定板124弯折垂直向下延伸，Y向连接板125位于X向连接板95的内侧；

Y向夹紧块126，设置所述Y向连接板125下端部；

X向定位组件13，包括，

调节固定块131，设置于所述上固定框架3主框架31前端中央下，调节固定块上轴向设通孔；

调节杆132，一端穿设于调节固定块131通孔，该端还套设一弹簧133，弹簧133一端抵靠调节杆132端部，另一端抵靠调节固定块131外侧面；

调节气缸134，缸体连接于所述上固定框架3主框架31后端中央，其活塞杆连接调节杆132另一端。