一种减振器吊耳焊接夹具的制作方法

本实用新型涉及焊接夹具技术领域，具体为一种减振器吊耳焊接夹具。

背景技术：

汽车的车架和车轮之间一切传力传动是通过悬挂系统来实现的。减振器上的吊耳的作用就是传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩，并且缓冲由路面不平传给车架或车身的冲击力，保证汽车平稳的行驶；因此吊耳的焊接精度和强度是至关重要的，吊耳由吊环和垫块两种零件焊接而成，垫块上有用于安装的螺纹孔，如图1和图2所示，为保证焊接强度，采用二氧化碳气体保护焊焊接垫块和吊环，快捷稳定的焊接工装是保证焊接生产效率和焊接精度的最重要要素之一。

现有技术的缺陷和不足：

一般的简易焊接工装虽能基本满足焊接要求，但是存在装夹不方便，定位不够准确的缺点；简易工装一般为单工序工装，无法适应快节拍的生产，影响生产效率；且简易工装多为特别定制，只适用一款产品或少数几款产品，缺乏柔性，不能快速地实现产品的切换。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减振器吊耳焊接夹具，解决了装夹不方便，定位不够准确以及缺乏柔性，不能快速地实现产品的切换的缺点的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种减振器吊耳焊接夹具，包括焊接夹具，所述焊接夹具由一个双工位转台和两副完全相同的定位夹具所组成，且所述双工位转台的中央设有一道屏蔽门，两副所述定位夹具以对称的形式排布在屏蔽门的两侧，且两副所述定位夹具的底部均与双工位转台的上表面固定相连。

所述定位夹具包括垫块夹紧气缸、垫块定位销、定位销导向座、第一推紧块、第二推紧块、吊环夹紧气缸、左V形块、右V形块和浮动接头，所述垫块定位销与定位销导向座配合滑动连接，所述定位夹具上固定连接有吊环，所述吊环的中心与垫块定位销的中心重合，所述左V形块、右V形块、第一推紧块和第二推紧块均采用铜制。

优选的，所述垫块夹紧气缸固定连接在定位夹具的顶部，所述定位销导向座的顶部通过浮动接头与垫块夹紧气缸的底部固定相连，所述垫块定位销滑动连接在定位销导向座的底部。

优选的，所述吊环位于垫块定位销的正下方，所述吊环的顶部通过气保焊与垫块的底部焊接，所述吊环固定连接在定位夹具上，所述第一推紧块和第二推紧块以对称的形式分布在吊环的前后两侧，且所述左V形块和右V形块以对称的形式分布在吊环的左右两侧。

优选的，所述吊环夹紧气缸固定连接在定位夹具的一侧。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种减振器吊耳焊接夹具，具备以下有益效果：

该减振器吊耳焊接夹具，在焊接精度上定位准确，关键零部件可以实现快速更换，在生产效率上最大程度地利用了气保焊机的生产节拍，将焊接的空闲等待时间降到最低，极大提高了生产效率，产品装夹定位均采用气动夹紧定位，操作简单，维护方便。

附图说明

图1为本实用新型吊耳侧视图；

图2为本实用新型吊耳正视图；

图3为本实用新型双工位转台俯视图；

图4为本实用新型双工位转台侧视图；

图5为本实用新型定位夹具正视图；

图6为本实用新型定位夹具侧视图。

图中：1焊接夹具、2双工位转台、201屏蔽门、3定位夹具、301垫块夹紧气缸、302垫块定位销、303定位销导向座、304第一推紧块、305第二推紧块、306吊环夹紧气缸、307左V形块、308右V形块、309浮动接头、310吊环、311气保焊、312垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种减振器吊耳焊接夹具，包括焊接夹具1，焊接夹具1由一个双工位转台2和两副完全相同的定位夹具3所组成，且双工位转台2的中央设有一道屏蔽门201，两副定位夹具3以对称的形式排布在屏蔽门201的两侧，且两副定位夹具3的底部均与双工位转台2的上表面固定相连，工作时，一套工装在焊接室内焊接作业，另一套则在外面装夹，彼此轮换。

定位夹具3包括垫块夹紧气缸301、垫块定位销302、定位销导向座303、第一推紧块304、第二推紧块305、吊环夹紧气缸306、左V形块307、右V形块308和浮动接头309，垫块夹紧气缸301固定连接在定位夹具3的顶部，定位销导向座303的顶部通过浮动接头309与垫块夹紧气缸301的底部固定相连，垫块定位销302滑动连接在定位销导向座303的底部，垫块定位销302与定位销导向座303配合滑动连接，垫块定位销302通过定位销导向座303滑动配合，定位准确，第一推紧块304和第二推紧块305可根据不同产品吊环的厚度来更换不同规格的推紧块，保证吊环310的中心与垫块定位销302的中心重合，垫块定位,302末端定位部分也可根据不同螺纹孔径的垫块312来更换适合不同螺纹的定位销，而不影响定位精度，定位夹具3上固定连接有吊环310，吊环310位于垫块定位销302的正下方，吊环310的顶部通过气保焊311与垫块312的底部焊接，吊环310固定连接在定位夹具3上，第一推紧块304和第二推紧块305以对称的形式分布在吊环310的前后两侧，且左V形块307和右V形块308以对称的形式分布在吊环310的左右两侧，吊环310的中心与垫块定位销302的中心重合，吊环夹紧气缸306固定连接在定位夹具3的一侧，左V形块307、右V形块308、第一推紧块304和第二推紧块305均采用铜制，焊接时与产品相接触的零件全部采用铜制，包括V形块和推紧块，防止焊接飞溅的产生，影响定位精度，焊接产生的焊渣均沿V形块或掉落两边，或滑入V形块中间，减少焊渣停留在V形块定位面的可能，以达到精确定位之目的。

该夹具用于吊耳的垫块312和吊环310的气保焊接，由两副完全相同的定位夹紧机构和一个双工位转台2组成，双工位一个工位焊接作业，另一个工位上料工位，两个工位相互切换，始终保持一个在焊接一个在上料卸料，夹具对吊环310采用V形块定位，气缸夹紧，保证了夹紧的重复精度，而对吊耳的垫块312采用了可快换的滑动定位销定螺纹孔定位，气缸夹紧，操作者在焊接室外的一副工装的V形块上放上吊耳，气缸侧面推出夹紧，再将垫块312螺孔对准定位销放入工装，气缸推动垫块，顶紧在吊耳上，完成装夹，此时焊接室内的一个吊耳已经焊接完毕，转台转出，将刚刚装夹好的一副夹具转入焊接室进行焊接，而外面刚焊好的一副工装气缸张开，操作者可用钳子取下焊接好的工件，重新装夹另一件产品，以此循环，大大提升了焊接定位精度和生产效率。

综上所述，该减振器吊耳焊接夹具，焊接精度上定位准确，关键零部件可以实现快速更换，在生产效率上最大程度地利用了气保焊机的生产节拍，将焊接的空闲等待时间降到最低，极大提高了生产效率，产品装夹定位均采用气动夹紧定位，操作简单，维护方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。