一种拉刀弹簧夹头的制作方法

本实用新型涉及一种拉刀弹簧夹头，属拉刀装夹设备技术领域。

背景技术：

在汽车转向器的齿轮轴制作过程中，需要经常使用拉床对齿轮轴的内孔进行加工。在这一过程中，工人需要反复将拉刀拆卸下来并穿过待加工工件的内孔后重新装夹才能满足齿轮轴加工的需要。工人在重复劳动过程中，经常出现“装偏”拉刀的问题，从而使成品工件的废品率居高不下，此外使用现有的拉刀夹头对拉刀进行装夹时还存有操作复杂的问题，不能满足企业生产使用的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：提供一种结构简单、操作方便，带有防错功能的拉刀弹簧夹头。

本实用新型的技术方案是：

一种拉刀弹簧夹头，它由夹具体、连接轴、锁紧弹簧、松脱弹簧、滑套、上卡板和下卡板构成；其特征在于：夹具体内固装有连接轴，连接轴与夹具体之间滑动安装有滑套，滑套与夹具体之间设置有锁紧弹簧；所述的连接轴为阶梯轴，连接轴的一端设置有装配盲孔；与装配盲孔对应的连接轴上通过装配槽对称状活动安装有上卡板和下卡板；上卡板和下卡板的一端均延伸至装配盲孔内部；上卡板和下卡板的另一端分别与滑套滑动连接；所述的上卡板与连接轴之间和下卡板与连接轴之间分别对称状设置有松脱弹簧。

所述的上卡板和下卡板的横截面呈“T”形，上卡板和下卡板的对应端分别设置有卡口，上卡板的卡口与下卡板的卡口对应形成不规则的多边形；上卡板和下卡板的外缘面分别为弧形。

所述的上卡板的卡口呈圆弧形，下卡板的卡口呈“U”型。

所述的滑套由滑套本体和限位环板构成；滑套本体的一端端头固装有限位环板，限位环板一侧的滑套本体内壁上设置有卡板滑移面；所述的卡板滑移面的截面为弯折面；所述的上卡板和下卡板与卡板滑移面滑动连接。

本实用新型的优点在于：

该拉刀弹簧夹头结构简单、操作方便；采用了上卡板卡口与下卡板卡口接触时形成不规则多边形的结构设计；采用该种设计后，拉刀必须以正确的姿势才能插入到上卡板卡口与下卡板卡口形成的夹紧卡孔内；进而解决了使用现有装夹头对拉刀进行装配时，易出现“装偏” 的问题。满足了企业生产使用的需要。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A的结构示意图；

图3为本实用新型上卡板和下卡板的结构示意图。

图中：1、夹具体，2、连接轴，3、锁紧弹簧，4、松脱弹簧，5、滑套本体，6、装配盲孔，7、上卡板，8、下卡板，9、卡口，10、限位环板，11、卡板滑移面。

具体实施方式

该拉刀弹簧夹头由夹具体1、连接轴2、锁紧弹簧3、松脱弹簧4、滑套、上卡板7和下卡板8构成；夹具体1内固装有连接轴2，连接轴2为阶梯轴，连接轴2的一端设置有装配盲孔6；装配盲孔6与拉刀的外形相对应。连接轴2的另一端与拉床相连接。

与装配盲孔6对应的连接轴2上通过装配槽对称状活动安装有上卡板7和下卡板8。上卡板7与连接轴2之间和下卡板8与连接轴2之间分别对称状设置有松脱弹簧4。

上卡板7和下卡板8的横截面呈“T”形，上卡板7和下卡板8的一端均延伸至装配盲孔6内部；延伸至装配盲孔6内部的上卡板7的端头和下卡板8的端头分别设置有卡口9。上卡板7的卡口9与下卡板8的卡口对应形成不规则的多边形；上卡板7的卡口9与下卡板8的卡口9形成的多边形卡孔与拉刀的正确安装时的端面形状相对应；拉刀只有以正确的姿势进入时才能插入到多边形卡孔内，否则拉刀将不能插入。如此便解决了使用现有装夹头对拉刀进行装配时，易出现“装偏” 的问题。

当上卡板7的卡口9呈圆弧形，下卡板8的卡口9呈“U”型时上卡板7的卡口9和下卡板8的卡口9的结构最为合理。

上卡板7和下卡板8的外缘面分别为弧形。如此设置的目的在于：以使上卡板7和下卡板8与滑套保持最大的接触面积，进而使上卡板7和下卡板8在有限的空间内保持最大且均衡的受力。

连接轴2与夹具体1之间滑动安装有滑套，滑套由滑套本体5和限位环板10构成；滑套本体5的一端端头固装有限位环板10；设置限位环板10的目的在于：将上卡板7和下卡板8限制在滑套本体5的内部，防止滑脱事故的发生。滑套本体5的另一端与夹具体1之间设置有锁紧弹簧3。

限位环板10一侧的滑套本体内壁上设置有截面为弯折面的卡板滑移面11。卡板滑移面11与上卡板7和下卡板8滑动连接。

该拉刀弹簧夹头闲置时上卡板7和下卡板8分别与卡板滑移面11的直径最小处抵触连接（参见说明书附图1）；当人们需要装夹拉刀时，首先需使用外力通过限位环板10按压滑套，滑套受压后会克服锁紧弹簧3的压力后向右移动；在这一过程中，滑套的卡板滑移面11的直径最大处逐渐移动至与上卡板7和下卡板8相对应；在这一过程中上卡板7和下卡板8在松脱弹簧4的作用下逐渐撑开并与卡板滑移面11的直径最大处保持抵触。此时需将拉刀穿过上卡板7的卡口与下卡板8的卡口形成的夹紧卡孔后，插入到装配盲孔6的底部。

以上过程进行完毕后撤除施加在滑套上的按压力；此时滑套在锁紧弹簧3的作用下复位，在这一过程中，卡板滑移面11将会逐步挤压上卡板7和下卡板8，使其克服松脱弹簧4的弹力后向内收缩，将拉刀卡紧。当滑套复位时，滑套卡板滑移面11的直径最小处与上卡板7和下卡板8抵触连接。随后车床通过连接轴2拉动拉刀即可完成齿轮轴的内孔的加工。

在车床拉动连接轴2工作过程中，由于连接轴2始终有带动上卡板7和下卡板8相对卡板滑移面11向右运动的趋势，因此上卡板7和下卡板8会始终与卡板滑移面11的直径最小处保持接触从而使滑套保持对上卡板7和下卡板8的压紧力，进而避免了拉刀因压紧力不够导致的“脱刀” 事故的发生。当拉刀完成加工后即可进入下个工作循环。

该拉刀弹簧夹头结构简单、操作方便，解决了现有装夹头对拉刀进行装配时，易出现“装偏”的问题，降低了成品工件的废品率，满足了企业生产使用的需要。