装配翻身架的制作方法

本实用新型涉及装配工具领域，尤其涉及一种装配翻身架。

背景技术：

在发动机装配活塞连杆、油底壳等零部件过程中需要变换发动机的姿态；目前部分单位采用人力翻转的方式对发动机进行翻身操作，但是，使用该方法操作时，因发动机笨重，人工翻转时操作很不方便，并且，若操作不当，发动机在翻转时从空中掉落下来，就造成发动机的损坏，若砸到操作人员的脚上，就会对操作者造成伤害，因此，运用此方法进行发动机翻转时也极不安全。

为此，申请号为CN201520285399.2的专利文件公开了一种发动机起吊翻身装置，其包括提升装置、滚动装置、滑动装置，滚动装置固定在所述提升装置的底部，滚动装置与滑动装置滑动连接，用于实现所述滑动装置在竖直平面内的转动，滑动装置具有用于实现发动机与滑动装置之间固定的固定装置；使用时，其通过提升装置将发动机吊装起来，然后通过人工推动滑动扳手，对发动机进行旋转。

上述方案虽然机械的方式实现了发动机装配时的翻身，但是还存在以下问题：此方案在对发动机装配时，使用提升装置将发动机悬挂着，发动机处于悬空状态，没有对发动机进行固定，在装配时，发动机极易摇晃，而在发动机装配时，一般都需要较高的装配精度，如果摇晃着进行装配的话，会影响操作人员的操作，导致发动机的装配精度不够。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种在装配发动机时，能将发动机稳固不动的装配翻身架。

本方案中的装配翻身架，包括机架，所述机架上固定安装有电机，所述电机的输出轴安装有第一皮带轮，所述第一皮带轮的中心位置与输出轴相连，所述机架上转动连接有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴上安装有第二皮带轮，所述第二皮带轮的中心位置与第二转轴相连，所述第一皮带轮和第二皮带轮之间张紧有皮带，所述第一转轴的一端固定连接有第一竖板，所述第二转轴上固定连接有第二竖板，所述第一竖板和第二竖板之间连接有两块支撑板，所述支撑板上设有若干螺纹孔，所述螺纹孔上螺纹连接有第一螺栓。

本方案的技术原理：机架用于连接和支撑各个部件，电机用于带动第一皮带轮的旋转，第一皮带轮的旋转通过皮带带动第二皮带轮的旋转，第二皮带轮的旋转就能带动第一转轴的转动，第一转轴的转动就能带动第一竖板的转动，因为第一竖板和第二竖板之间连接有两块支撑板，第二竖板又通过第二转轴转动连接在机架上，所以第一转轴转动时，就能带动两块支撑板转动，两块支撑板用于安装发动机，第一螺栓用于对发动机进行紧固；使用时，将发动机通过第一螺栓紧固在两块支撑板上，然后通过启动电机，利用电机带动第一皮带轮旋转，第一皮带轮通过皮带带动第二皮带轮旋转，第二皮带轮带动第一转轴的旋转，第一转轴的旋转就带动支撑板的旋转，进行带动发动机旋转，对发动机通过旋转进行翻身。

与现有技术相比本方案的有益效果：本方案通过将发动机固定在支撑板上，然后通过电机带动支撑板的旋转进而对发动机进行旋转，整个旋转过程使用机械设备完成，劳动强度低，并且发动机在支撑板上固定稳定，在对发动机组装时，发动机不会晃动，不会影响操作人员的装配，发动机的装配精度更高。

进一步，所述第一竖板和第二竖板相对一侧均开有滑槽，所述支撑板滑动连接在滑槽内，所述两块支撑板之间连接有压簧，所述滑槽的侧壁上设置有与支撑板相抵的第二螺栓。使用时可以通过拧动第二螺栓，调节两块支撑板之间的距离，可以适合不同宽度发动机的安装。

进一步，所述支撑板上开设有燕尾槽，所述燕尾槽内滑动连接有滑块，所述螺纹孔开设在滑块上，所述第一螺栓螺纹连接在螺纹孔内。使用时可以通过滑动滑块，调节滑块之间的距离，用来安装不同长度的发动机。

进一步，所述电机的输出轴安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一皮带轮同轴相连。如此设置可以使得电机与第一转轴处于垂直位置，可以减少本翻身架的整体长度，使得翻身架的占用空间较小。

进一步，所述第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一皮带轮和第二皮带轮处设置有防护罩。在对发动机进行翻转时，第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一皮带轮和第二皮带轮均处于转动状态，使用保护罩将其保护起来，可以避免误操作导致的安全事故。

进一步，所述电机与第一锥齿轮之间设置有减速器。减速器的设置可以使得在使用电机翻转发动机时，翻转的速度减慢，人工操作时比较好控制电机的翻转角度。

进一步，所述机架上设置有金属软管，所述金属软管上安装有LED灯。在进行发动机的内部安装时，内部的光线不好，可以通过LED灯进行照明，金属软管的设置使得LED灯的位置扳动方便，可以将LED灯扳动到本翻身架的任意一个地方进行照明。

附图说明

图1为本实用新型装配翻身架实施例取下防护罩的俯视图。

图2为图1的主视图。

图3为图1中第一竖板的侧视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架1、金属软管2、LED灯3、电机4、减速器5、第一锥齿轮6、第二锥齿轮7、第一皮带轮8、第二皮带轮9、第一转轴10、第二转轴11、皮带12、第一竖板13、第二竖板14、支撑板15、压簧16、第二螺栓17、燕尾槽18、滑块19、第一螺栓20。

实施例基本参考图1、图2和图3所示：装配翻身架，包括机架1，机架1上设置有金属软管2，金属软管2上安装有LED灯3，机架1上通过螺栓固定安装有电机4，电机4连接有减速器5，减速器5的输出轴安装有第一锥齿轮6，第一锥齿轮6啮合有第二锥齿轮7，第二锥齿轮7同轴连接有第一皮带轮8，机架1上转动设置有第一转轴10和第二转轴11，第一转轴10上安装有第二皮带轮9，第一皮带轮8和第二皮带轮9之间张紧有皮带12，第一锥齿轮6、第二锥齿轮7、第一皮带轮8和第二皮带轮9处设置有防护罩，第一转轴10的右端焊接有第一竖板13，第二转轴11的左端焊接有第二竖板14，第一竖板13的左侧和第二竖板14的右侧均开设有滑槽，滑槽内滑动安装有两块支撑板15，两块支撑板15之间连接有压簧16，滑槽的侧壁上螺纹连接有与支撑板15相抵的第二螺栓17，支撑板15上开设有燕尾槽18，燕尾槽18内滑动连接有滑块19，螺纹孔上螺纹连接有第一螺栓20。

使用时，根据发动机底座的尺寸，先拧动第二螺栓17，调节两块支撑板15之间的距离，再滑动滑块19，使得支撑板15上能安装发动机，调节好之后，将发动机放置在支撑板15上，然后使用第一螺栓20，将发动机紧固在两块支撑板15上，对发动机进行安装，当需要对发动机翻身时，开启电机4，电机4通过减速器5的减速，带动第一锥齿轮6旋转，第一锥齿轮6的旋转带动第二锥齿轮7的旋转，第二锥齿轮9又带动第一皮带轮8旋转，第一皮带轮8旋转就通过皮带12带动第二皮带轮9的旋转，然后第一转轴10旋转，第一转轴10旋转就使得第一竖板13旋转，因第二竖板14通过第二转轴11转动安装在机架1上，所以两块支撑板15就会旋转，进而带动安装在支撑板15上的发动机旋转，对发动机进行翻身，待将发动机翻身到需要位置时，关闭电机4，即完成发动机的翻身。

在发动机的安装过程中，若光线不好，可以用手扳动金属软管2，通过LED灯3进行照明；因为第一锥齿轮6、第二锥齿轮7、第一皮带轮8和第二皮带轮9处设置有防护罩，在操作过程中，操作安全。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。