专利名称：飞机用装配型架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及飞机生产用辅助设备，具体涉及飞机用装配型架。
背景技术：
在飞机制造中使用的装配型架数量很大，因此装配型架结构设计是否合理、正确，不但对型架本身制造工作量大小、周期长短、成本高低和装配工作条件有直接的影响，而且也决定着各工件的对接、配合尺寸是否能协调一致。型架在长期使用中能否保持其尺寸的稳定性，对飞机装配的互换协调性、制造质量和进度也有很大的影响。所以正确分析、总结、归纳现有各种型架总体形式对上述各方面的影响，对型架的正确、合理设计具有现实意义。现有的飞机用装配型架存在结构复杂，不能够根据装配的需要进行升降的问题。
实用新型内容本实用新型提供一种飞机用装配型架，本实用新型解决了现有的飞机用装配型架存在结构复杂，不能够根据装配的需要进行升降的问题。为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案:飞机用装配型架，包括两个支座1，两个支座I并排设置；支座I内有与顶部贯通的孔，孔内设置有气缸2，在支座I上方设置有升降支撑杆3，升降支撑杆3下端设置于支座I内孔的上部，气缸2的活塞杆连接升降支撑杆3下端；两个升降支撑杆3之间连接有飞机装配托架4 ;两个气缸2之间连接有一条支管7，支管7上安装有放气阀8和充气阀6，充气阀6连接充气装置5。本实用新型通过支管向两个气缸中充气，确保两个气缸压力一致，使得两个升降支撑杆保持平衡。本实用新型具有结构合理，可根据飞机装配的需要实现升降的优点。
图1是本实用新型结构示意图。图中符号说明:支座1、气缸2、升降支撑杆3、飞机装配托架4、充气装置5、充气阀
6、支管7、放气阀8。
具体实施方式
下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。如图1所示，飞机用装配型架，包括两个支座1，两个支座I并排设置；支座I内有与顶部贯通的孔，孔内设置有气缸2，在支座I上方设置有升降支撑杆3，升降支撑杆3下端设置于支座I内孔的上部，气缸2的活塞杆连接升降支撑杆3下端；两个升降支撑杆3之间连接有飞机装配托架4 ;两个气缸2之间连接有一条支管7，支管7上安装有放气阀8和充气阀6，充气阀6连接充气装置5。最后应说明的是:显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
权利要求1.飞机用装配型架，其特征在于，包括两个支座(1)，两个支座(I)并排设置；支座(I)内有与顶部贯通的孔，孔内设置有气缸(2)，在支座(I)上方设置有升降支撑杆(3)，升降支撑杆(3)下端设置于支座(I)内孔的上部，气缸(2)的活塞杆连接升降支撑杆(3)下端；两个升降支撑杆(3)之间连接有飞机装配托架(4);两个气缸(2)之间连接有一条支管(7)，支管(7)上安装有放气阀(8)和充气阀(6)，充气阀(6)连接充气装置(5)。
专利摘要本实用新型公开了飞机用装配型架，涉及飞机生产用辅助设备，具体涉及飞机用装配型架。包括两个支座(1)，两个支座(1)并排设置；支座(1)内有与顶部贯通的孔，孔内设置有气缸(2)，在支座(1)上方设置有升降支撑杆(3),升降支撑杆(3)下端设置于支座(1)内孔的上部，气缸(2)的活塞杆连接升降支撑杆(3)下端；两个升降支撑杆(3)之间连接有飞机装配托架(4)；两个气缸(2)之间连接有一条支管(7),支管(7)上安装有放气阀(8)和充气阀(6),充气阀(6)连接充气装置(5)。本实用新型解决了现有的飞机用装配型架存在结构复杂，不能够根据装配的需要进行升降的问题。
文档编号B66F3/25GK203033706SQ20122071771
公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月24日 优先权日2012年12月24日
发明者江滨, 马成文, 刘丹, 尚欢欢, 吴旭 申请人:江西昌兴航空装备有限公司