一种工装型面缺陷修复方法与流程

本发明属于飞机工装制造技术，涉及一种工装型面缺陷返修方法。

背景技术：

飞机工装型面在使用过程中，经常出现凹坑、裂纹、划痕等型面损坏现象。目前工装型面缺陷返修，采用整体下落型面数控加工和型面刮胶填充方法。

整体下落型面数控加工返修型面缺陷方法，适用于开角、平面型工装型面返修，但不适用于存在闭角、法向孔的工装型面返修。整体下落型面返修工装型面缺陷方法，返修周期长，返修费用高。

型面刮胶填充返修方法，型面光洁度差，型面返修精度低；型面刮胶与原工装型面粘合度，受工作环境和工作温度影响很大，使用中经常出现脱落。

技术实现要素：

本发明的目的是：为满足返修周期短，返修费用低，返修方法简便和实用要求，提供一种工装型面缺陷修复方法。

本发明的技术方案是：

本发明涉及一种工装型面缺陷修复方法，本方法包括工装型面1、替换件2和固定销3；本方法包括如下步骤：

步骤一、确定工装型面的缺陷位置；

步骤二、在工装型面的缺陷位置开螺纹盲孔4，使得螺纹孔的开孔范围覆盖缺陷位置，即将有缺陷的型面去除；

步骤三、在螺纹盲孔4的孔口边缘开限位盲孔5，螺纹盲孔4的孔中心线与限位盲孔5的孔中心线平行，且螺纹盲孔4与限位盲孔5之间具有局部交叠部分；限位盲孔4的孔径与固定销3的外径相同，固定销3的长度大于限位盲孔的孔深；

步骤四、制备替换件6，替换件6为具有外螺纹的圆柱体7，且该圆柱体的外螺纹与螺纹盲孔4的内螺纹相适配，且圆柱体的外径与螺纹孔的孔径相同；在圆柱体的外圆柱面开有上下贯通的贯通槽，所述贯通槽的截面与所述局部交叠部分的截面相同；圆柱体的长度大于螺纹盲孔的孔深；

步骤五、将替换件4旋紧到螺纹盲孔2中，且将圆柱体旋到螺纹盲孔底端，使得圆柱体的上端高出螺纹盲孔的孔口；并将固定销3插到限位盲孔5的底端；

步骤六、安装工装型面1的参数对替换件4和固定销3露出孔口的部分进行机械加工，使得工装型面1缺陷消除。

进一步的，所述替换件的上端面开有旋转槽，用于旋转所述的替换件。

本发明优点：

本发明返修型面精度性高，型面光洁度高，型面稳定度性高；

本发明返修周期短，制造成本低。

本发明采用工作体3与螺纹孔5的螺纹连接，并采取使用固定工具7将工作体3与螺纹孔5相互固定方法，避免了工装使用过程中修补装置1震动凸起和转动，造成工装型面变化超差。

附图说明

图1为本发明工装型面缺陷修复方法示意图；

图2为本发明工装型面的结构示意图；

图3为本发明替换件的结构示意图；

图4为本发明交叠部分的示意图；

图5为工装型面缺陷示意图；

其中：1-工装型面、2-替换件、3-固定销、4-螺纹盲孔、5-限位盲孔、6-型面缺陷、7-替换件、8-局部交叠部分、9-贯通槽、10-旋转槽。

具体实施方式

本发明涉及一种工装型面缺陷修复方法，本方法包括工装型面1、替换件2和固定销3；本方法包括如下步骤：

步骤一、确定工装型面的缺陷位置；

步骤二、在工装型面的缺陷位置开螺纹盲孔4，使得螺纹孔的开孔范围覆盖缺陷位置，即将有缺陷的型面去除；

步骤三、在螺纹盲孔4的孔口边缘开限位盲孔5，螺纹盲孔4的孔中心线与限位盲孔5的孔中心线平行，且螺纹盲孔4与限位盲孔5之间具有局部交叠部分；限位盲孔4的孔径与固定销3的外径相同，固定销3的长度大于限位盲孔的孔深；

步骤四、制备替换件6，替换件6为具有外螺纹的圆柱体7，且该圆柱体的外螺纹与螺纹盲孔4的内螺纹相适配，且圆柱体的外径与螺纹孔的孔径相同；在圆柱体的外圆柱面开有上下贯通的贯通槽，所述贯通槽的截面与所述局部交叠部分的截面相同；圆柱体的长度大于螺纹盲孔的孔深；

步骤五、将替换件4旋紧到螺纹盲孔2中，且将圆柱体旋到螺纹盲孔底端，使得圆柱体的上端高出螺纹盲孔的孔口；并将固定销3插到限位盲孔5的底端；

步骤六、安装工装型面1的参数对替换件4和固定销3露出孔口的部分进行机械加工，使得工装型面1缺陷消除。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种工装型面缺陷修复方法，本发明用于解决工装型面在使用过程中，经常出现的型面损坏现象。目前，工装型面，特别是数字化工装型面缺陷返修，采用整体下落型面数控加工和型面刮胶填充方法。整体下落型面数控加工返修型面缺陷方法，不适用于存在闭角数字化工装型面返修。整体下落型面数控加工返修型面缺陷方法，返修周期长，返修费用高。型面刮胶填充返修方法，型面制造精度低，型面刮胶与原数字化工装型面粘合度，受工作环境和工作温度影响很大，使用中经常出现脱落。

技术研发人员：于向泽;佟飞;张银峰;杨昊
受保护的技术使用者：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
技术研发日：2017.07.14
技术公布日：2017.11.17