本发明涉及铝型材模具技术领域，特别提供了一种纯电动汽车用电机冷却水套模具。
背景技术：
随着化石能源的日益枯竭，汽车行业早已开始寻求驱动方式的革新，电能和太阳能驱动的汽车已成为目前公认的替代方式，德国2030年禁售燃油车的提议虽然不一定能够获得通过，但是用电动汽车替代内燃机汽车却是大势所趋。电动汽车用电机在负载要求、技术性能和工作环境等方面有着特殊的要求，远高于常规的工业用电机，而且电动汽车用电机在使用过程中会产生大量的热量，如何在狭小的空间内迅速排出大量的热能成为电机厂商研究的一个重要问题。目前一种解决方案是采用水冷式电机壳，通过循环水冷降低热量，但是这种方案的水冷通道设置在电机壳上，一旦出现电机壳破损，水会流入电机内部，可能造成严重后果。因此，一种带冷却水道的电机用冷却水套就应运而生。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种纯电动汽车用电机冷却水套模具，用于批量生产纯电动汽车用电机冷却水套。
本发明的目的是这样实现的：一种纯电动汽车用电机冷却水套模具，其由由上模和下模前后叠加而成，所述上模进料面呈圆弧形，均布有六个分流孔，所述分流孔之间设置有分流桥，所述每个分流孔内部分别设有次模芯，所述次模芯将所述分流孔分为两部分，所述次模芯靠近上模出料面的末端上设有定型部，所述下模上设有焊合室，焊合室内缘设有高于焊合室平面的阻流块。
进一步地，所述主模芯底部设有不贯穿的淬火孔。
进一步地，所述定型部高于所述的上模出料面。
更进一步地，所述定型部由假模芯连接，所述假模芯的高度高于所述上模出料面，低于所述定型部。
更进一步地，所述定型部外侧为光滑弧形，内侧为波纹弧形。
进一步地，所述阻流块共12块，分布在焊合室内缘。
本发明的有益效果是：
本发明一种纯电动汽车用电机冷却水套模具，适用于铝型材的加工，能够一体成型生产纯电动汽车用电机冷却水套，通过次模芯的设计将进料面六个大孔分为十二个小孔，有利于流量控制，假模芯和下模阻流块的设计可以控制水道两侧壁厚均匀，本发明还能有效减少焊合部位，提高铝型材的强度，工艺简单，适用于大规模工业化生产。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为本发明一种纯电动汽车用电机冷却水套模具的上模结构俯视图；
图2为图1沿a-a方向的剖视图；
图3为本发明一种纯电动汽车用电机冷却水套模具的上模结构侧视图；
图4为本发明一种纯电动汽车用电机冷却水套模具的下模结构示意图；
图5为图4沿b-b方向的剖视图。
其中，1为分流孔，2为主模芯，3为次模芯，4为定型部，5为假模芯，6为淬火孔，7为焊合室，8为阻流块，9为分流桥。
具体实施方式
结合图1-5，本发明一种纯电动汽车用电机冷却水套模具，由上模和下模前后叠加而成，所述上模进料面呈弧形，均布有六个分流孔，分流孔之间设置有分流桥；主模芯设置在上模内部，主模芯内部设置有不贯穿的淬火孔；为了更好地控制进料流速，每个分流孔中间设置有一个较短的次模芯，将分流孔一分为二；为了更好地调整冷却水道的成型，次模芯靠近上模出料面的末端上设有定型部，定型部由假模芯连接，假模芯的高度高于上模出料面，低于定型部；下模焊合室内设置有阻流块，可以更好地控制下模供料的流速。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不能用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。