用于电动汽车电机的端盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及用于电动汽车电机的端盖。包括与电机机座相固定的端盖本体，所述端盖本体的外侧面设有密封的冷却水道，所述冷却水道的两端分别与进水口及出水口相连。由上述技术方案可知，本实用新型通过在端盖本体的外侧面设置冷却水道，可以及时吸收电机工作时传递至端盖表面的热量，降低轴承的工作温度；通过设置止口结构可以保证轴承装配时的同心度，减少轴承摩擦产热，提高电机的使用性能和寿命。
【专利说明】用于电动汽车电机的端盖
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电机，具体涉及一种用于电动汽车电机的端盖。
【背景技术】
[0002]随着石油天然气价格的日益高涨及储量的减少，电动汽车作为新能源交通工具受到各国政府的高度关注并受到社会的广泛支持。作为电动汽车核心零部件之一的驱动电机，其在工作状态下绕组会产生大量的热量，为保证电机能够正常高效的工作，一般都会采用降温措施，即在机座外表面周围设计螺旋水道或者轴向迂回水道结构，电机内部采用风扇叶片结构，但是这些降温措施仅限于对电机的散热，而对端盖确没有采取有效的降温措施，仅是通过自然的风冷形式来实现，这种单一的风冷形式不利于轴承室的温度控制，并且缺少对轴承温度的检测，当电机长时间处于高速负载运行状态下，电机轴承温升过高，影响电机性能和使用寿命。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车电机的端盖，该端盖散热效果好。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:包括与电机机座相固定的端盖本体，所述端盖本体的外侧面设有密封的冷却水道，所述冷却水道的两端分别与进水口及出水口相连，所述端盖本体的中心处设有轴承室，所述轴承室的法向设有轴承测温孔，所述的轴承测温孔内设有轴承测温元件。
[0005]所述端盖本体的内侧面与轴承室的外周之间设有连接两者的筋条，所述的筋条沿轴承室的外周向均匀间隔布置。
[0006]所述端盖本体的内侧面设有与电机机座相卡合定位的止口结构,所述的端盖本体与电机机座之间通过螺钉相连，所述的端盖本体上设有供螺钉穿过的固定孔。
[0007]所述的端盖本体上还设有供轴承测温元件信号通过的过孔。
[0008]所述的冷却水道沿端盖本体的中心位置迂回设置。
[0009]由上述技术方案可知，本实用新型通过在端盖本体的外侧面设置冷却水道，可以及时吸收电机工作时传递至端盖表面的热量，降低轴承的工作温度；通过设置止口结构可以保证轴承装配时的同心度，减少轴承摩擦产热，提高电机的使用性能和寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的主视图；
[0011]图2是图1的后视图；
[0012]图3是图1的A —A剖视图；
[0013]图4是本实用新型的装配图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0015]如图1?图4所不的一种用于电动汽车电机的端盖,包括与电机机座I相固定的端盖本体2，端盖本体2的外侧面设有密封的冷却水道3，冷却水道3的两端分别与进水口4及出水口 5相连。
[0016]更进一步的，冷却水道3沿端盖本体2的中心位置迂回设置，即冷却水道为密封水道，围绕端盖本体的中心位置迂回设置，冷却水通过进水口进入冷却水道，沿着冷却水道于回流出出水口，冷却液覆盖端盖本体2的表面，吸收了端盖本体2的表面热量，降低轴承工作时的环境温度，提高了电机运行的可靠性。
[0017]进一步的，端盖本体2的中心处设有轴承室6，轴承室6的法向设有轴承测温孔7，轴承测温孔7内设有轴承测温元件8。更进一步的，端盖本体2上还设有供轴承测温元件8信号通过的过孔13。轴承测温元件8可以准确的测量轴承的工作温度，温度信号通过过孔13传递至显示终端，方便检测、控制轴承的工作温度。
[0018]进一步的，端盖本体2的内侧面与轴承室6的外周之间设有连接两者的筋条9，筋条9沿轴承室6的外周向均匀间隔布置。筋条9可以增大电机内部空气与端盖本体2接触的有效面积，并且可以加强端盖本体2的结构强度，减小电机工作时端盖本体2因受力而产生的有害变形。
[0019]进一步的，端盖本体2的内侧面设有与电机机座I相卡合定位的止口结构10，止口结构10可以保证轴承14装配时的同心度，减少轴承14摩擦产热；端盖本体2与电机机座I之间通过螺钉11相连，端盖本体2上设有供螺钉11穿过的固定孔12。
[0020]本实用新型的有益效果在于:I)通过在端盖本体的边缘处设置止口结构将端盖本体固定在电机机座上，通过止口的固定方式，不仅可以起到很好的定位作用，还可以有效保证轴承转动时的高度同心，避免装配后轴承因偏心而产生大量摩擦热，影响轴承的正常工作；2)筋条可以增大电机内部空气与端盖本体接触的有效面积，增加风冷效果，并且可以加强端盖本体的结构强度,减小电机工作时端盖本体因受力而产生的有害形变；3)端盖本体的外侧面设置冷却水道、进水口及出水口，冷却水道为迂回形状，冷却水在冷却水道内与端盖本体接触面积大，通过冷却水循环可以有效吸收带走电机内部绕组发热传导到端盖本体上的热量，降低轴承工作时轴承室的温度；4)轴承室法向固设有轴承测温孔，轴承测温孔内设有轴承测温元件，可以准确测量轴承温度，实现对轴承工作温度的实时监控，保证电机的运行可靠。
[0021]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种用于电动汽车电机的端盖，其特征在于:包括与电机机座(I)相固定的端盖本体(2)，所述端盖本体(2)的外侧面设有密封的冷却水道(3)，所述冷却水道(3)的两端分别与进水口(4)及出水口(5)相连，所述端盖本体(2)的中心处设有轴承室(6)，所述轴承室(6)的法向设有轴承测温孔(7)，所述的轴承测温孔(7)内设有轴承测温元件(8)。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车电机的端盖，其特征在于:所述端盖本体(2)的内侧面与轴承室(6)的外周之间设有连接两者的筋条(9)，所述的筋条(9)沿轴承室(6)的外周向均匀间隔布置。
3.根据权利要求1所述的用于电动汽车电机的端盖，其特征在于:所述端盖本体(2)的内侧面设有与电机机座(I)相卡合定位的止口结构(10)，所述的端盖本体(2)与电机机座(I)之间通过螺钉(11)相连，所述的端盖本体(2)上设有供螺钉(11)穿过的固定孔(12)。
4.根据权利要求1所述的用于电动汽车电机的端盖，其特征在于:所述的端盖本体(2)上还设有供轴承测温元件(8)信号通过的过孔(13)。
5.根据权利要求1所述的用于电动汽车电机的端盖，其特征在于:所述的冷却水道(3)沿端盖本体(2)的中心位置迂回设置。
【文档编号】H02K5/16GK204068515SQ201420408091
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月23日 优先权日:2014年7月23日
【发明者】李俊, 杨大庆, 付冠东, 史小红, 胡晶, 段圣文 申请人:安徽安凯汽车股份有限公司