一种汽车前门玻璃内导轨冲切成型机的制作方法

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其是涉及一种汽车前门玻璃内导轨冲切成型机。

背景技术：

现有的汽车前门玻璃内导轨是通过传统的模具冲切而成的，而采用模具冲切需要多副模具，多副模具会造成产品(半成品)精度不高，且需要多个设备，多个人员。造成人力，物力，财力的浪费，更重要的是产品的成本高，精度低，使用寿命短，稳定性差。

中国专利文献（公告日：2015年12月16日，公告号：CN105150280A）公开了一种PVC护栏冲切成型机，包括底座、上压块、支撑板、加强固定装置、刀刃固定垫板、圆形通孔固定支撑板、圆孔固定板、上预压块和冲刀，所述底座上方连接设置有加强固定装置，所述加强固定装置上方设置有支撑板，所述支撑板上方设置有圆形通孔固定支撑板，所述上压块下方设置有上预压块，所述上压块下方中心固定连接设置有冲刀，所述冲刀设置在上预压块的中间，所述上预压块下端与支撑板上端相互配合连接。本实用新型提供了铝合金产品直接冲切成型，在压铸时可以直接取消预铸的孔，提高产品成型和质量，减少压铸报废率。此结构稳定，效果明显；而且具备缓冲功能。

中国专利文献（公告日：2002-09-11日，公告号：CN2510191）公开了一种能使龙骨一次冲切成型的冲切成型机,它包括液压站、床身、多台冲床组成的冲床组,自动定位、自动弹料装置,冲切机还可包括运输龙骨的传输皮带机和运输落料的落料运输皮带机,本实用新型的特点在于采用液压控制的方式,使多台冲床同时对龙骨进行冲切,在保持每一根龙骨的长度和孔距一致的情况下,将龙骨一次冲切成型,从而避免了误差,实现了高精度,同时生产速度提高了好几倍。

上述技术方案中都有提到冲切成型机，但是上述技术方案均适合于特定的构件的冲切形成，不能够满足汽车前门玻璃内导轨冲切成型。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决传统的模具冲切存在精度低，成本高等问题，而提供一种采用油压设计原理，一次冲压成型，精度高，稳定可靠的汽车前门玻璃内导轨冲切成型专用机。

本实用新型实现其发明目的所采用的技术方案是：一种汽车前门玻璃内导轨冲切成型机，包括：

支架机构，所述的支架机构包括水平支架和防护支架，所述的防护支架呈半包围结构环设在水平支架的外侧；

PLC控制器，所述的PLC控制器设置在防护支架的外侧；

液压控制系统，所述的液压控制系统设置在支架机构的外部，并与PLC控制器信号连接；

侧面冲切机构，所述的侧面冲切机构设置在水平支架上与PLC控制器信号连接，所述的侧面冲切机构与液压控制系统连接；

上下冲切机构，所述的上下冲切机构设置在水平支架上与PLC控制器信号连接，所述的上下冲切机构与液压控制系统连接。

该汽车前门玻璃内导轨冲切成型机，通过对冲切机进行全新设计，将传统的模具冲切改为油压一次冲切成型，改变了传统模具冲切过程中需要多副模具，会造成产品(半成品)精度不高，且需要多个设备，多个人员的问题。该冲切成型机，采用油压冲切设计能更好的节约成本，产品冲压成型精度高，并且稳定可靠。而且该汽车前门玻璃内导轨冲切成型机，一次性完成侧面冲压和上下冲压，操作方便快捷，精度高，成本低。

作为优选，所述的侧面冲切机构与上下冲切机构根据汽车前门玻璃内导轨需要冲切的缺口和孔的位置间隔设置在水平支架上，而且所述的侧面冲切机构与上下冲切机构位置可更换可调节设置。侧面冲切机构和上下冲切机构的设置位置是根据汽车前门玻璃内导轨需要冲切的缺口和孔的位置而设置的，侧面冲切机构和上下冲切机构的位置也可以针对不同规格型号的汽车前门玻璃内导轨进行更换和调节。

作为优选，所述的侧面冲切机构与上下冲切机构同步动作，同时完成汽车前门玻璃内导轨半成品的冲切。侧面冲切机构与上下冲切机构同步动作这样能够实现对汽车前门玻璃内导轨半成品一次冲切成型，保证了产品的质量和精度。

作为优选，所述的侧面冲切机构与上下冲切机构分别通过连接支架固定在水平支架上，所述的连接支架呈不等边的U型槽架结构设置呈侧斜支架，所述的连接支架的端面也沿长度方向呈倾斜面设置。由于汽车前门玻璃内导轨半成品的特性，需要一次成型冲切出所有的缸口和孔，对位置精度要求极高，为了满足上述要求，在水平支架上根据汽车前门玻璃内导轨的形状和轨迹设置连接支架，保证在冲切过程中汽车前门玻璃内导轨能够得到精确定位完成冲切工艺。

作为优选，侧面冲切机构包括侧冲油压缸、侧冲下模和侧冲头机构，所述的侧冲头机构与侧冲油压缸连接，所述的侧冲下模与侧冲头机构相对设置。侧面冲切机构是为了实现对汽车前门玻璃内导轨侧面缺口和孔的冲切。

作为优选，所述的侧冲头机构包括侧冲下导轨、一组侧冲上导轨、侧冲压料块、侧冲冲头和侧冲调节头。

作为优选，所述的侧冲下导轨设置在水平支架上，所述的侧冲调节头滑动设置在侧冲下导轨上并与侧冲油压缸连接，所述的侧冲上导轨设置在侧冲调节头的上部，所述的侧冲压料块滑动设置在侧冲下导轨和侧冲上导轨之间，所述的侧冲压料块通过侧冲冲头与侧冲油压缸连接，所述的侧冲上导轨与侧冲压料块的上端滑动连接。

作为优选，所述的侧冲冲头与侧冲油压缸连接并且可滑动穿过侧冲调节头和侧冲压料块，所述的侧冲下模设置在侧冲下导轨的一端并与侧冲压料块相对设置。上述结构能够更方便实现侧面的冲切，而且冲切精度高。

作为优选，上下冲切机构包括冲切支撑架、上下冲切油压缸、上下冲切冲头机构和上下冲切下模，所述的冲切支撑架设置在水平支架上，所述的上下冲切油压缸设置在冲切支撑架的上端，所述的上下冲切冲头机构与上下冲切油压缸连接，所述的上下冲切下模对应上下冲切冲头机构设置在冲切支撑架的底部。上下冲切机构是为了实现汽车前门玻璃内导轨的上下缺口和孔的冲切，上述结构能够有效保证冲切精度和质量。

作为优选，所述的冲切支撑架设置在水平支架上，所述的冲切支撑架下方设置有垫块，所述的上下冲切下模设置在垫块上。

作为优选，所述的上下冲切冲头机构包括上调节头、限位块、上垫板、固定板、内导柱、压料块和上下冲头。

作为优选，所述的固定板水平固定在上下冲切油压缸下方的冲切支撑架上，所述的上垫板设置在固定板上，所述的上调节头和限位块设置在上垫板上且限位块设置在上调节头的外侧，所述的上调节头与上下冲切油压缸连接，所述的内导柱与固定板滑动连接，所述的压料块与内导柱连接，所述的上下冲头与内导柱连接并且可沿压料块上下伸缩。

本实用新型的有益效果是：该冲切成型机，采用油压冲切设计能更好的节约成本，产品冲压成型精度高，并且稳定可靠。而且该汽车前门玻璃内导轨冲切成型机，一次性完成侧面冲压和上下冲压，操作方便快捷，精度高，成本低。

附图说明

图1 是本实用新型汽车前门玻璃内导轨冲切成型机的一种结构示意图；

图2是本实用新型汽车前门玻璃内导轨冲切成型机的主视图；

图3是本实用新型汽车前门玻璃内导轨冲切成型机的俯视图；

图4是本实用新型中侧面冲切机构的一种结构示意图；

图5是本实用新型中上下冲切机构的一种结构示意图；

图中： 1、支架机构，2、水平支架，3、防护支架，4、PLC控制器，5、液压控制系统，6、侧面冲切机构，7、上下冲切机构，8、连接支架，9、侧冲油压缸，10、侧冲下模，11、侧冲头机构，12、侧冲下导轨，13、侧冲上导轨，14、侧冲压料块，15、侧冲冲头，16、侧冲调节头，17、冲切支撑架，18、上下冲切油压缸，19、上下冲切冲头机构，20、上下冲切下模，21、垫块，22、上调节头，23、限位块，24、上垫板，25、固定板，26、内导柱，27、压料块，28、上下冲头。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。

实施例1：

在图1所述的实施例中，一种汽车前门玻璃内导轨冲切成型机，包括：

支架机构1，用于实现对冲切成型机的支撑，支架机构1包括水平支架2和防护支架3，防护支架3呈半包围结构环设在水平支架2的外侧；

PLC控制器4，用于实现对冲切成型机的自动化控制， PLC控制器4设置在防护支架3的外侧；

液压控制系统5，用于实现对冲切成型机提供液压动力，液压控制系统5设置在支架机构1的外部，并与PLC控制器4信号连接；

侧面冲切机构6，用于实现对汽车前门玻璃内导轨半成品进行侧面冲缺口和孔；侧面冲切机构6设置在水平支架2上并与PLC控制器4信号连接，侧面冲切机构6与液压控制系统5连接；

上下冲切机构7，用于实现对汽车前门玻璃内导轨半成品进行上下冲缺口和孔；上下冲切机构7设置在水平支架2上并与PLC控制器4信号连接，上下冲切机构7与液压控制系统5连接。

侧面冲切机构6与上下冲切机构7根据汽车前门玻璃内导轨需要冲切的缺口和孔的位置间隔设置在水平支架2上，而且所述的侧面冲切机构6与上下冲切机构7位置可更换可调节设置。

侧面冲切机构6与上下冲切机构7同步动作，同时完成汽车前门玻璃内导轨半成品的冲切。

侧面冲切机构6与上下冲切机构7分别通过连接支架8固定在水平支架2上，连接支架8呈不等边的U型槽架结构设置呈侧斜支架，连接支架8的端面也沿长度方向呈倾斜面设置。

侧面冲切机构6包括侧冲油压缸9、侧冲下模10和侧冲头机构11，侧冲头机构11与侧冲油压缸9连接，侧冲下模10与侧冲头机构11相对设置。

侧冲头机构11包括侧冲下导轨12、一组侧冲上导轨13、侧冲压料块14、侧冲冲头15和侧冲调节头16。

侧冲下导轨12设置在水平支架2上，侧冲调节头16滑动设置在侧冲下导轨12上并与侧冲油压缸9连接，侧冲上导轨13设置在侧冲调节头16的上部，侧冲压料块14滑动设置在侧冲下导轨12和侧冲上导轨13之间，侧冲压料块14通过侧冲冲头15与侧冲油压缸9连接，侧冲上导轨13与侧冲压料块14的上端滑动连接，侧冲冲头15与侧冲油压缸9连接并且可滑动穿过侧冲调节头16和侧冲压料块14，侧冲下模10设置在侧冲下导轨12的一端并与侧冲压料块14相对设置。

上下冲切机构7包括冲切支撑架17、上下冲切油压缸18、上下冲切冲头机构19和上下冲切下模20，冲切支撑架17设置在水平支架2上，上下冲切油压缸18设置在冲切支撑架17的上端，上下冲切冲头机构19与上下冲切油压缸18连接，上下冲切下模20对应上下冲切冲头机构19设置在冲切支撑架17的底部。

冲切支撑架17设置在水平支架2上，冲切支撑架17下方设置有垫块21，上下冲切下模20设置在垫块21上。

上下冲切冲头机构19包括上调节头22、限位块23、上垫板24、固定板25、内导柱26、压料块27和上下冲头28，固定板25水平固定在上下冲切油压缸18下方的冲切支撑架17上，上垫板24设置在固定板25上，上调节头22和限位块23设置在上垫板24上且限位块23设置在上调节头22的外侧，上调节头22与上下冲切油压缸18连接，内导柱26与固定板25滑动连接，压料块27与内导柱26连接，上下冲头28与内导柱26连接并且可沿压料块27上下伸缩。

该汽车前门玻璃内导轨冲切成型机，能够按照产品的数模完成缺口和孔的一次性冲切以及凸台的一次性成型，而且能够保证缺口、孔及凸台的位置、尺寸大小符合冲切要求，无毛刺。

该汽车前门玻璃内导轨冲切成型机，采用油压设计原理，而不是传统的模具冲切，相对于模具冲切而言，模具冲切需要多副模具，多副模具会造成产品(半成品)精度不高，且需要多个设备，多个人员。造成人力，物力，财力的浪费，采用油压冲切设计能更好的节约成本，精度高，并且稳定可靠。且采用这样的结构设计方便还便于操作。

该汽车前门玻璃内导轨冲切成型机，具体工作原理为：

将等冲切汽车前门玻璃内导轨半成品放置在该冲切成型机中，在水平支架2的两端设置有端部定位块，通过端部定位块实现对半成品两端的定位，而同时通过侧冲压料块14实现对半成品侧部的夹紧定位，通过压料块27实现对半成品上下的夹紧定位，从而保证冲切的精确度。在整修冲切过程中，侧冲是通过以下操作实现的，侧冲油压缸提供动力，侧冲压料块先侧压紧产品（半成品），然后侧冲冲头冲切产品（半成品），之后侧冲冲头、侧冲压料块回程，完成侧冲；而上下冲切，上下冲切油压缸提供动力，压料块先压紧产品（半成品），然后上下冲头向下冲切产品（半成品），之后上下冲头、压料块回程，完成上下冲切；从而完成整个半成品的冲切运动过程。侧冲和上下冲切同步完成，从而一次性得到高精度的汽车前门玻璃内导轨成品。