一种具有刹车片上直接成沉孔的模具的制作方法

本实用新型涉及刹车片生产技术，尤其涉及一种具有刹车片上直接成沉孔的模具。

背景技术：

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由背板、摩擦材料等组成，刹车时，摩擦材料被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。现有的刹车片机构中，刹车片的背部开设有用于安装固定该刹车片的沉孔100，如图1所示，而该沉孔100的形成工艺是：先用模具加热压制材料形成未开设沉孔的刹车片，如图2所示，之后再利用车床再加工沉孔结构，这样的生产工艺复杂，生产费时费力，生产成本较高。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种具有刹车片上直接成沉孔的模具。

本实用新型的技术方案如下：本实用新型提供一种具有刹车片上直接成沉孔的模具，包括：第一底板、固定于所述第一底板上的模具主体、设于所述模具主体上的产品定位板、以及若干沉孔盖板；所述模具主体上设有若干产品压铸孔，所述沉孔盖板盖合于所述产品压铸孔上，所述沉孔盖板包括第二底板以及形成于所述第二底板上的若干凸起，所述凸起的位置根据刹车片上沉孔的位置设置。

所述第二底板设置两个凸起。

所述凸起呈圆柱型。

所述凸起与所述第二底板一体成型。

所述凸起焊接于所述第二底板上。

采用上述方案，本实用新型提供一种具有刹车片上直接成沉孔的模具，将刹车片上的沉孔直接在压制刹车片时直接成型，不用再利用机床来加工，简化了刹车片的生产工艺，节省生产成本。

附图说明

图1为刹车片结构示意图。

图2为现有技术中生产刹车片的模具结构示意图。

图3为本实用新型具有刹车片上直接成沉孔的模具的结构示意图。

图4为图3中A处的放大图。

图5为本实用新型中沉孔盖板的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。

请参阅图3至图5，本实用新型提供一种具有刹车片上直接成沉孔的模具，将刹车片上的沉孔直接在压制刹车片时直接成型，不用再利用机床来加工，简化了刹车片的生产工艺，节省生产成本。该模具具体包括：第一底板2、固定于所述第一底板2上的模具主体4、设于所述模具主体4上的产品定位板6、以及若干沉孔盖板8；所述模具主体4上设有若干产品压铸孔(未标示)，所述沉孔盖板8盖合于所述产品压铸孔上，所述沉孔盖板8包括第二底板82以及形成于所述第二底板82上的若干凸起84，所述凸起84的位置根据刹车片上沉孔的位置设置。在实际生产过程中，往模具的产品压铸孔填充原料，之后盖上沉孔盖板即可，加工完成后，刹车片上直接形成有沉孔，无需再另外单独加工，简化了刹车片的生产工艺，节省生产成本。

在本实施例中，所述第二底板82设置两个凸起84。

另外，所述凸起84呈圆柱型，所述凸起82与所述第二底板84一体成型，这样的结构可以使得凸起84与第二底板82连接牢固。然不限于此，所述凸起84还可以直接焊接于所述第二底板82上，这样的结构的优点在于，在使用过程，当第二底板82或凸起84发生损坏时，可以更换部件，从而不用丢弃整个沉孔盖板8。

综上所述，本实用新型提供一种具有刹车片上直接成沉孔的模具，将刹车片上的沉孔直接在压制刹车片时直接成型，不用再利用机床来加工，简化了刹车片的生产工艺，节省生产成本。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。