本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车用的电焊机。
背景技术：
汽车的很多部件在维修的时候都需要使用到电焊机来进行焊接，电焊机是利用正负两极在瞬间短路时产生的高温电弧来熔化电焊条上的焊料和被焊材料，使被接触物相结合的目的。电焊机一般按输出电源种类可分为两种，一种是交流电源、一种是直流电。他们利用电感的原理，电感量在接通和断开时会产生巨大的电压变化，利用正负两极在瞬间短路时产生的高压电弧来熔化电焊条上的焊料，来使它们达到原子结合的目的。
现有的电焊机一般是通过设置在其内部的散热风机进行散热。这样散热方式散热效率不是很高，特别是用在产热量较大的汽车用的电焊机中，其缺点更为明显。最终导致电焊机内部热量堆积，影响工作稳定性。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车用的电焊机，解决的技术问题是如何提高散热效果。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车用的电焊机，包括呈长方体形的机壳和水平固设在机壳内的电路板，所述的电路板的顶面集成有电子元器件，且电路板的底面贴靠有散热铝板，所述的电路板一侧设有与该电路板正对的散热风机，其特征在于，所述的机壳的底面四周均固连有万向滚珠，所述的散热铝板内具有呈直条状的气道，所述的气道和机壳两者的长度延伸方向相一致，所述的气道的两端分别为开口端和封闭端，且封闭端位于散热风机和开口端之间，所述的机壳的侧壁上贯穿开设有与开口端正对的排气口；所述的机壳内竖直固设有进气管，且进气管位于散热铝板正下方，所述的进气管的上端与所述的气道相连通，进气管的下端伸出机壳，且进气管的下端内固定有抽气风扇。
使用时，散热风机排出的风直接与电路板和电子元器件接触进行散热；抽气风扇将外部冷气抽入到气道内，接着冷气携带散热铝板上的热量依次通过气道开口端和排气口排出。
在抽气风扇、进气管、气道等部件的配合下，以主动的方式带走散热铝板上的热量，从而有效加快散热铝板的散热效率，继而提高本电焊机的散热效果，来提高工作稳定性。
在上述的汽车用的电焊机中，所述的散热铝板内还具有呈直条状且沿竖直方向设置的进气孔，进气孔的上端与所述的封闭端的内腔连通，且进气孔的下端位于散热铝板的底面上，所述的进气管的上端面上具有呈环状凸出的连接部，连接部和进气管同轴设置且两者为一体式结构，所述的连接部和进气孔相匹配，且连接部插嵌在进气孔内。
采用上述的设计，有效提高了散热铝板和进气管连接的方便性。
在上述的汽车用的电焊机中，所述的进气管的下端为环形台阶，所述的环形台阶由环形侧壁和环形台阶面组成，所述的抽气风扇位于环形台阶内，且抽气风扇通过螺丝与环形台阶面相固连。
采用上述的设计，有效提高抽气风扇的安装。
在上述的汽车用的电焊机中，所述的进气管上固连有将该进气管的下端口封闭的堵头，进气管的下端侧壁上贯穿开设有多个进气滤孔，且所有进气滤孔均位于抽气风扇下方。
采用上述的结构，将从进气管下端口进气的方式改为从侧部的多个进气滤孔进气，这样便可将气体分成多股并分别由进气滤孔单独吸入，以对灰尘等杂质起到较好的过滤作用，使提高散热效果的目的稳定实现。
在上述的汽车用的电焊机中，所述的进气管的下端外套有护管，且护管的上端与机壳相固连，所述的护管的内径大于进气管的外径，且所有所述的进气滤孔均位于护管内。
在护管作用下，可以阻止大型杂质遮盖进气滤孔，来提高本电焊机的工作稳定性。
在上述的汽车用的电焊机中，所述的机壳的外侧壁上具有护板，且护板和机壳为一体式结构，所述的护板呈长板状且护板的长度沿机壳的宽度方向延伸，所述的护板向下倾斜设置，且所述的排气口与护板相正对。
采用上述的设计，对排气口起到一定的保护作用，以有效降低灰尘等杂质通过排气口进入到机壳内的几率，从而提高本电焊机的工作稳定性。
在上述的汽车用的电焊机中，所述的堵头的截面呈倒T形，且堵头由杆部和呈圆形的头部组成，所述的杆部插在进气管内并将进气管的下端口封闭，所述的头部位于进气管外，头部沿竖直方向贯穿开设有螺栓安装孔，螺栓安装孔有多个并沿头部的周向均布。
安装时，电焊机通过穿过螺栓安装孔的螺栓与地面相固定，确保电焊机的工作稳定性；移动时，拆下螺栓，通过万向滚珠与地面接触，使电焊机的移动变得较为轻松。
在上述的汽车用的电焊机中，所述的进气管包括上管和下管，上管和下管均呈直管状且均沿竖直方向设置，所述的连接部和环形台阶分别位于上管和下管上，所述的下管的上端套在上管的下端上，且下管和上管通过螺纹结构相固连。
通过转动下管便可调节下管的位置，这样既可降低移动过程中受到的阻力，来提高电焊机移动的轻松性，又使电焊机的定位适用于不同的位置，来提高电焊机定位的稳定性。
在上述的汽车用的电焊机中，所述的上管的外侧壁上开设有与该上管同轴的环形凹槽，所述的环形凹槽内设有0形圈，且0形圈的外周面与所述的下管的内侧壁相抵靠。
在0形圈的作用下，使上管和下管之间形成可靠的密封，确保由抽气风扇吸入的冷气能够完全进入到气道内，使提高散热效果的目的稳定实现。
在上述的汽车用的电焊机中，所述的下管的下端外套有弹簧，弹簧的两端分别与头部的顶面和机壳的底面相抵靠，且弹簧的上端位于所述的护管内。
在弹簧的作用下，既对堵头施加向下的作用力，来提高电焊机被定位的稳定性，又可通过自身弹性形变来吸收抽气风扇工作时产生的部分振动，来提高冷气输送的平稳性，确保提高散热效果的目的稳定实现。
在上述的汽车用的电焊机中，所述的进气滤孔为斜孔，且进气滤孔位于下管内表面的一端的位置高于进气滤孔位于下管外表面的一端的位置。
采用上述的设计，以进一步加大灰尘通过进气滤孔进入的难度。
在上述的汽车用的电焊机中，所述的头部的底面上设有防滑纹理。
在上述的汽车用的电焊机中，所述的散热风机有两个并沿机壳的宽度方向分布，每个所述的散热风机均包括呈筒状的壳体，壳体的两端口分别为进气口和出气口，且两出气口均与电路板相正对；所述的壳体的上侧和下侧均水平设有夹板，夹板呈长板状且沿机壳的宽度方向设置，位于散热风机上侧的夹板与机壳滑动连接使该夹板能沿竖直方向滑动，位于散热风机下侧的夹板与机壳相固连，两壳体的顶面和底面均分别与两夹板紧密抵靠，两所述的夹板均沿竖直方向贯穿开设有螺纹孔，且两螺纹孔位于两壳体之间，两螺纹孔内螺接有同一根螺杆。
在螺杆和两夹板的配合下，以同时完成两散热风机的定位，相对于现有技术中散热风机单独通过多根螺丝定位这一技术方案，有效缩减了组装工序，从而提高了散热风机的安装方便性。其次，夹板与机壳滑动连接，对夹板的滑动起到精准导向，使夹板一次性移动到位，在加强定位散热风机强度的同时，又提高了散热风机的安装。
在上述的汽车用的电焊机中，所述的机壳的内侧壁上开设有呈条状的燕尾槽，燕尾槽沿竖直方向设置并位于两壳体之间，所述的燕尾槽内设有与该燕尾槽匹配的燕尾块，且燕尾块与位于散热风机上侧的夹板相固连。
在燕尾槽和燕尾块的配合下，稳定实现夹板和机壳滑动连接，使提高散热风机安装方便性的目的稳定实现。
在上述的汽车用的电焊机中，所述的壳体的顶面和底面上均设有插孔，两所述的夹板上均固定有与插孔相匹配的两限位柱，四根所述的限位柱分别插嵌在四个插孔内。
采用上述的设计，可有效加强将散热风机定位的稳定性。
在上述的汽车用的电焊机中，两所述的壳体的其中一个端面均与机壳的内侧壁相抵靠，机壳的侧壁上贯穿开设有两入气口，且两入气口分别与两进气口正对。
采用上述的设计，以增加机壳和壳体之间的摩擦，来提高散热风机被定位的稳定性。
在上述的汽车用的电焊机中，所述的散热铝板的底面四周均具有呈管状凸出的定位部，且定位部和散热铝板采用同一材料一次性加工成型，所述的机壳内还竖直设有四根均由导热材料制成的安装管，四根安装管的上端分别套设在四个定位部外，且安装管和定位部通过紧配合的方式相固连，四根安装管的下端均伸出机壳，且安装管和机壳相固连；所述的电路板的四周均沿竖直方向贯穿开设有定位孔，每个安装管的上端外壁上均具有呈块状凸出的安装部，每个安装部均沿竖直方向贯穿开设有螺丝孔，且四个螺丝孔分别与四个定位孔相正对，每个定位孔内均穿设有螺丝，螺丝的头部与电路板的顶面相抵，且螺丝的杆部旋入到对应的螺丝孔内。
安装管既起到定位电路板和散热铝板的作用，又能够加快散热铝板的散热速度，即在本电焊机中，安装管具备一物两用的作用，这样便可有效简化电焊机的结构，来提高电焊机的组装方便性。
在上述的汽车用的电焊机中，每根所述的安装管的下端外均套有防尘盖，且防尘盖通过螺纹结构与安装管相固连，所述的防尘盖上设有使安装管内腔与外界连通的排气微孔，每个防尘盖上均设有多个排气微孔，每个排气微孔均呈直孔状并沿竖直方向设置。
采用上述的设计，可以阻挡大颗粒灰尘或杂质进入到安装管内，确保安装管能够发挥较强的散热作用。
在上述的汽车用的电焊机中，所述的排气微孔的孔径为0.3mm～1mm。
在上述的汽车用的电焊机中，所述的安装管的顶面与散热铝板的底面相贴靠，且安装管的顶面上设有防滑纹理。
在上述的汽车用的电焊机中，所述的安装部和安装管为一体式结构。
在上述的汽车用的电焊机中，每根所述的螺丝的杆部外均套有支撑管，支撑管与对应的安装部相固连，且支撑管的两端面分别与电路板的底面和安装部的顶面相抵靠。
通过设置支撑管，对电路板起到较好的支撑作用，来减少电路板受力，从而提高其寿命以及工作稳定性。
与现有技术相比，本汽车用的电焊机具有以下优点：
1、在抽气风扇、进气管、气道等部件的配合下，以主动的方式带走散热铝板上的热量，从而有效加快散热铝板的散热效率，继而提高本电焊机的散热效果，来提高工作稳定性。
2、通过转动下管便可调节下管的位置，这样既可降低移动过程中受到的阻力，来提高电焊机移动的轻松性，又使电焊机的定位适用于不同的位置，来提高电焊机定位的稳定性。
3、在弹簧的作用下，既对堵头施加向下的作用力，来提高电焊机被定位的稳定性，又可通过自身弹性形变来吸收抽气风扇工作时产生的部分振动，来提高冷气输送的平稳性，确保提高散热效果的目的稳定实现。
4、在螺杆和两夹板的配合下，以同时完成两散热风机的定位，相对于现有技术中散热风机单独通过多根螺丝定位这一技术方案，有效缩减了组装工序，从而提高了散热风机的安装的方便性；其次，夹板与机壳滑动连接，对夹板的滑动起到精准导向，使夹板一次性移动到位，在加强定位散热风机强度的同时，又提高了散热风机的安装。
5、安装管既起到定位电路板和散热铝板的作用，又能够加快散热铝板的散热速度，即在本电焊机中，安装管具备一物两用的作用，这样便可有效简化电焊机的结构，来提高电焊机的组装方便性。
附图说明
图1是本电焊机的结构示意图。
图2是图1中A处的放大结构示意图。
图3是图1中B处的放大结构示意图。
图4是图1中C处的放大结构示意图。
图5是散热风机的安装结构示意图。
图6是电路板和散热铝板的安装结构示意图。
图7是图6中D处的放大结构示意图。
图中，1、机壳；1a、入气口；1b、燕尾槽；1c、排气口；1d、护板；2、电路板；3、散热风机；3a、壳体；4、散热铝板；4a、定位部；4b、气道；5、抽气风扇；6、进气管；6a、上管；6a1、连接部；6b、下管；6b1、进气滤孔；7、夹板；8、安装管；8a、安装部；9、防尘盖；9a、排气微孔；10、万向滚珠；11、螺丝；12、支撑管；13、螺杆；14、燕尾块；15、限位柱；16、堵头；16a、螺栓安装孔；17、护管；18、0形圈；19、弹簧。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本汽车用的电焊机由机壳1、电路板2、散热风机3、散热铝板4、抽气风扇5、进气管6、夹板7、安装管8、防尘盖9等组成。其中，安装管8由导热材料制成，导热材料可以为铝材或黄铜。
具体来说，机壳1呈长方体形且其内部为空腔，机壳1的底面四周均固连有万向滚珠10，以便于电焊机的移动。优选万向滚珠10和机壳1通过焊接的方式相固连。
电路板2沿水平方向设置在机壳1内，电路板2的顶面集成有电子元器件，且电路板2的底面贴靠有散热铝板4，以加快电路板2的散热效率。此时，散热铝板4也沿水平方向设置。
其中，电路板2和散热铝板4的安装方式如下：
散热铝板4的底面四周均具有呈管状凸出的定位部4a，即定位部4a有四个。优选定位部4a和散热铝板4采用同一材料一次性加工成型。安装管8竖直设置在机壳1内并处于散热铝板4正下方。安装管8有四根且分别与四个定位部4a相正对。其中，四根安装管8的上端分别套设在四个定位部4a外，且安装管8和定位部4a通过紧配合的方式相固连；机壳1的底部贯穿开设有让位孔，让位孔有四个且分别与四根安装管8相正对。四根安装管8的下端均穿过对应的让位孔并伸出至机壳1外，且优选安装管8和机壳1通过紧配合的方式相固连。进一步说明，安装管8的顶面与散热铝板4的底面相贴靠，且安装管8的顶面上设有防滑纹理(未图示)。
电路板2的四周均沿竖直方向贯穿开设有定位孔，每个安装管8的上端外壁上具有呈块状凸出的安装部8a，且安装部8a和安装管8为一体式结构。每个安装部8a均沿竖直方向贯穿开设有螺丝孔，且四个螺丝孔分别与四个定位孔相正对。每个定位孔内均穿设有螺丝11，螺丝11的头部与电路板2的顶面相抵，且螺丝11的杆部旋入到对应的螺丝孔内，以将电路板2稳定定位。进一步说明，每根螺丝11的杆部外均套有支撑管12，支撑管12与对应的安装部8a相固连，且支撑管12的两端面分别与电路板2的底面和安装部8a的顶面相抵靠，对电路板2起到较好的支撑作用，从而提高其寿命以及工作稳定性。
如图1所示，每根安装管8的下端外均套有防尘盖9，且防尘盖9通过螺纹结构与安装管8相固连。防尘盖9上设有使安装管8内腔与外界连通的排气微孔9a，每个防尘盖9上均设有多个排气微孔9a，每个排气微孔9a均呈直孔状并沿竖直方向设置。在本实施例中，排气微孔9a的孔径为0.3mm～1mm，且优选这一孔径为0.5mm。
电路板2一侧设有与该电路板2正对的散热风机3，优选散热风机3有两个且均处于机壳1内。此时，两散热风机3沿机壳1的宽度方向分布。两散热风机3的安装方式如下：
每个散热风机3均包括呈筒状的壳体3a，且壳体3a的轴线延伸方向与机壳1的长度延伸方向相一致。壳体3a的两端口分别为进气口和出气口，且两出气口均与电路板2相正对。两壳体3a的其中一个端面均与机壳1的内侧壁相抵靠，机壳1的侧壁上贯穿开设有两入气口1a，且两入气口1a分别与两进气口正对。壳体3a的上侧和下侧均水平设有夹板7，夹板7呈长板状且沿机壳1的宽度方向设置。位于散热风机3上侧的夹板7与机壳1滑动连接使该夹板7能沿竖直方向滑动，位于散热风机3下侧的夹板7与机壳1相固连，两壳体3a的顶面和底面均分别与两夹板7紧密抵靠，两夹板7均沿竖直方向贯穿开设有螺纹孔，两螺纹孔位于两壳体3a之间，且两螺纹孔内螺接有同一根螺杆13，从而同时将两散热风机3定位。
其中，夹板7和机壳1滑动连接的方式如下：机壳1的内侧壁上开设有呈条状的燕尾槽1b，燕尾槽1b沿竖直方向设置并位于两壳体3a之间。燕尾槽1b内设有均与该燕尾槽1b匹配的燕尾块14，且燕尾块14与位于散热风机3上侧的夹板7相固连。优选燕尾块14和夹板7通过焊接的方式相固连。进一步说明，壳体3a的顶面和底面上均设有插孔，两夹板7上均固定有与插孔相匹配的两限位柱15，四根限位柱15分别插嵌在四个插孔内，加强将散热风机3定位的稳定性。
如图1所示，散热铝板4内具有呈直条状的气道4b，且气道4b和机壳1两者的长度延伸方向相一致。气道4b的两端分别为开口端和封闭端，且封闭端位于散热风机3和开口端之间，以防止散热风机3排出的风进入到气道4b内。机壳1内竖直固设有进气管6，进气管6位于散热铝板4正下方，进气管6的上端与气道4b相连通，进气管6的下端伸出机壳1，且进气管6的下端内固定有抽气风扇5。
其中，进气管6和气道4b的连通方式如下：散热铝板4内还具有呈直条状且沿竖直方向设置的进气孔，进气孔的上端与封闭端的内腔连通，且进气孔的下端位于散热铝板4的底面上。进气管6的上端面上具有呈环状凸出的连接部6a1，连接部6a1和进气管6同轴设置且两者为一体式结构，连接部6a1的形状和尺寸均与进气孔相匹配，且连接部6a1插嵌在进气孔内。
抽气风扇5的安装方式如下：进气管6的下端为环形台阶，环形台阶由环形侧壁和环形台阶面组成，抽气风扇5位于环形台阶内，且抽气风扇5通过螺丝与环形台阶面相固连。
如图1所示，进气管6上固连有将该进气管6的下端口封闭的堵头16，进气管6的下端侧壁上贯穿开设有多个进气滤孔6b1，且所有进气滤孔6b1均位于抽气风扇5下方。此时，外部冷气通过进气滤孔6b1进入到进气管6内部。进一步说明，进气管6的下端外套有护管17，且护管17的上端与机壳1相固连，护管17的内径大于进气管6的外径，且所有进气滤孔6b1均位于护管17内。
更进一步地，堵头16的截面呈倒T形，且堵头16由杆部和呈圆形的头部组成。杆部插在进气管6内并将进气管6的下端口封闭，头部位于进气管6外，头部沿竖直方向贯穿开设有螺栓安装孔16a，螺栓安装孔16a有多个并沿头部的周向均布。头部的底面上设有防滑纹理。
如图1所示，进气管6包括上管6a和下管6b，上管6a和下管6b均呈直管状且均沿竖直方向设置。上述的连接部6a1和环形台阶分别位于上管6a和下管6b上，下管6b的上端套在上管6a的下端上，且下管6b和上管6a通过螺纹结构相固连。进一步说明，上管6a的外侧壁上开设有与该上管6a同轴的环形凹槽，环形凹槽内设有0形圈18，且0形圈18的外周面与下管6b的内侧壁相抵靠，以加强上管6a和下管6b连接的密封性。下管6b的下端外套有弹簧19，弹簧19的两端分别与头部的顶面和机壳1的底面相抵靠，且弹簧19的上端位于护管17内。在本实施例中，进气滤孔6b1位于下管6b上，进气滤孔6b1为斜孔，且进气滤孔6b1位于下管6b内表面的一端的位置高于进气滤孔6b1位于下管6b外表面的一端的位置。
如图1所示，机壳1的侧壁上贯穿开设有与开口端正对的排气口1c；机壳1的外侧壁上具有护板1d，且护板1d和机壳1为一体式结构。护板1d呈长板状且护板1d的长度沿机壳1的宽度方向延伸，护板1d向下倾斜设置，且排气口1c与护板1d相正对，以增加灰尘等杂质通过排气口1c进入到机壳1内的难度。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。