本实用新型属于生产加工技术领域，具体涉及一种轴承与驻车棘轮以及主减齿轮压装设备。
背景技术：
在差速器的生产安装过程中，涉及到主减齿轮、驻车棘轮和轴承的安装，差速器的安装涉及到多个步骤，需要大量手工的操作，以及多个工序的切换，生产时间长，效率不高，且存在装配精度不易把控的问题。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种轴承的压装的设备，包括机架，所述机架上设置支撑机构和下压机构；
所述支撑机构包括支座，所述支座上方设置顶升气缸，所述顶升气缸上方设置连接板，所述连接板两侧设置定位装置；
所述下压机构包括设置在机架上的电缸，所述电缸下方设置两组压轴，两组所述压轴的侧面连接切换气缸，所述压轴下方设置锁销气缸。
优选地，所述定位装置包括前方阻挡气缸和后方阻挡气缸。
优选地，所述支座底部上设置锁紧气缸。
优选地，所述顶升气缸、所述切换气缸、所述锁销气缸的侧面均设置接近开关。
一种轴承与驻车棘轮压装的设备，包括上述的轴承的压装的设备，两组所述压轴包括用于固定轴承的第一压轴和用于固定驻车棘轮的第二压轴，所述连接板上方设置用于放置驻车棘轮的托盘。
一种轴承与主减齿轮压装的设备，包括上述的轴承的压装的设备，两组所述压轴包括用于固定轴承的第三压轴和用于固定主减齿轮的第四压轴，所述第四压轴上设置齿轮治具，所述齿轮治具连接治具定位气缸，所述连接板上方设置用于放置主减齿轮的托盘。
一种轴承与驻车棘轮以及主减齿轮压装设备，包括机架，所述机架上设置上述的轴承与驻车棘轮压装的设备，以及上述的轴承与主减齿轮压装的设备，所述机架上设置多排用于传输托盘的滚轮，所述滚轮连接电机。
优选地，所述机架上设置用于检测托盘位置的接近开关。
本实用新型有以下有益效果：将多个工序的步骤集合到同一个工序上，只需少量的人工辅助，实现半自动化的生产，且加工过程中的保护措施齐全，生产性能稳定，操作时间易于把控，提高了生产效率的同时减轻了工人的劳动强度，自动化的程度高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型一种轴承与驻车棘轮以及主减齿轮压装设备的正视图；
图2为本实用新型一种轴承与驻车棘轮以及主减齿轮压装设备的支撑机构的结构示意图；
图3为本实用新型一种轴承与驻车棘轮以及主减齿轮压装设备的下压机构的正视图；
图4为本实用新型一种轴承与驻车棘轮以及主减齿轮压装设备；
其中，1、驻车棘轮支撑机构；2、主减齿轮支撑机构；3、驻车棘轮下压机构；31、第一电缸；32、第一压轴；321、驻车棘轮治具；33、第二压轴；331、第一轴承座；34、第一切换气缸；4、主减齿轮下压机构；41、第二电缸；42、第三压轴；421、齿轮治具；43、第四压轴；431、第二轴承座；44、第二切换气缸；45、锁销气缸；46、治具定位气缸；5、支架；51、滑道；511、滚轮；6、接近开关；7、控制面板；11、支座；12、顶升气缸；13、锁紧气缸；14、前方阻挡气缸；15、后方阻挡气缸；A、驻车棘轮和轴承安装工位；B、主减齿轮和轴承安装工位。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-图4所示，本实用新型提出了，一种轴承的压装的设备，包括机架，机架上设置支撑机构和下压机构；
支撑机构包括支座11，支座11上方设置顶升气缸12，顶升气缸12上方设置连接板，连接板两侧设置定位装置；
下压机构包括设置在机架上的电缸，电缸下方设置两组压轴，两组压轴的侧面连接切换气缸，压轴下方设置锁销气缸45。
定位装置包括前方阻挡气缸14和后方阻挡气缸15。
支座11底部上设置锁紧气缸13。
顶升气缸12、切换气缸、锁销气缸45的侧面均设置接近开关6。
一种轴承与驻车棘轮压装的设备，包括权利要求1的轴承的压装的设备，两组压轴包括用于固定轴承的第一压轴32和用于固定驻车棘轮的第二压轴33，连接板上方设置用于放置驻车棘轮的托盘。
一种轴承与主减齿轮压装的设备，包括权利要求1的轴承的压装的设备，两组压轴包括用于固定轴承的第三压轴42和用于固定主减齿轮的第四压轴43，第四压轴43上设置齿轮治具421，齿轮治具421连接治具定位气缸46，连接板上方设置用于放置主减齿轮的托盘。
一种轴承与驻车棘轮以及主减齿轮压装的设备，包括机架，机架上设置权利要求6的轴承与驻车棘轮压装的设备，以及权利要求7的轴承与主减齿轮压装的设备，机架上设置多排用于传输托盘的滑道51，滑道51上设置多个滚轮511，滚轮511连接电机。
机架上设置用于检测托盘位置的接近开关6。
操作过程：
A.驻车棘轮和轴承安装工位
托盘由滑道51输送到指定位置，操作侧前后两个接近开关6检测到托盘，感应到第一个接近开关6后前方阻挡气缸14动作，感应到第二个接近开关6后后边阻挡气缸动作，前方阻挡气缸14和后方阻挡气缸15卡住托盘。
托盘下方的顶升气缸12上升，顶起托盘；然后锁紧气缸13动作卡住工件，然后人工放置驻车棘轮在第一压轴32上，轴承放入第二压轴33后，在控制面板7上启动装置，第一切换气缸34(有接近开关6检测气缸极限位置)动作，把第一压轴32移位到第一电缸31下方，第一压轴32的锁销气缸45(有接近开关6检测气缸极限位置)动作，撤回锁销，第一电缸31动作,第一压轴32下降，将驻车棘轮压在工件上，第一压轴32压力达到设定压力值后退回，退到原点感应到原点接近开关6，第一压轴32的锁销气缸45动作，锁住第一压轴32防止下落。
第一切换气缸34(有接近开关6检测气缸极限位置)动作，把第二压轴33移位到第一电缸31下方，第二压轴33的锁销气缸45(有接近开关6检测气缸极限位置)动作，撤回锁销，第一电缸31动作,第二压轴33下降压轴承，第二压轴33压力达到设定压力值后退回，退到原点感应到原点接近开关6，第二压轴33的锁销气缸45动作，锁住第二压轴33防止下落。
第一压轴32回归原点，然后锁紧气缸13动作收回锁块，解除对工件支撑，顶升气缸12也动作将托盘降低。
最后人工把压好的工件上下换方向后重新放入工位。
如果下一工位空缺无工件，按下放行按钮，设备前后方阻挡气缸15动作(前后气缸阻挡后感应到接近开关6)解除固定，托盘将沿着滑道51进入到B工位。
B.主减齿轮和轴承安装工位
托盘由滑道51输送到指定位置，操作侧前后两个接近开关6检测到托盘，感应到第一个接近开关6后前方阻挡气缸14动作，感应到第二个接近开关6后后边阻挡气缸动作，前方阻挡气缸14和后方阻挡气缸15卡住托盘。
托盘下方的顶升气缸12上升，顶起托盘；然后锁紧气缸13动作卡住工件，然后人工放置轴承放入第三压轴42，放置齿轮在齿轮治具421上，在控制面板7上启动装置，然后治具定位气缸46(有接近开关6做检测气缸极限位置)动作，把齿轮送到工件正上方，第二切换气缸44(有接近开关6检测气缸极限位置)动作，把第四压轴43移位到第二电缸41下方，第四压轴43的锁销气缸45(有接近开关6检测气缸极限位置)动作，撤回锁销，第二电缸41动做，第四压轴43下降压齿轮到工件上，第四压轴43压力达到设定压力值后退回，退到原点感应到原点接近开关6，第四压轴43的锁销气缸45动作，锁住第四压轴43防止下落。
第二切换气缸44(有接近开关6检测气缸极限位置)动作，把第三压轴42移位到第二电缸41下方，第三压轴42的锁销气缸45(有接近开关6检测气缸极限位置)动作，撤回锁销，第二电缸41动作,第三压轴42下降压轴承，第三压轴42压力达到设定压力值后退回，退到原点感应到原点接近开关6，第三压轴42锁销气缸45动作，锁住第三压轴42防止下落。
第三压轴42回归原点，然后锁紧气缸13动作收回锁块，解除对工件支撑，托盘下方的顶升气缸12也动作，托盘降低至原点，接近开关6感应。
如果下一工位空缺无工件，按下放行按钮，设备前后方阻挡气缸15动作(前后气缸阻挡后感应到接近开关6)解除固定，流向下一个工位。
对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。