本实用新型涉及一种停止器，尤其是一种用于实现发动机缸体在运行过程中阻挡和释放的停止器。
背景技术：
由于生产工艺的需要，发动机缸体在运行过程中需要在指定位置停止，工序完成后被释放继续运行至下一工位。现有技术中一般采用停止器实现发动机缸体在积放辊道上运行过程中的阻挡和释放。现有的停止器动员过程较为呆滞，稳定性低。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种停止器，提高了停止器的稳定器，保证活动过程的平稳顺畅。
按照本实用新型提供的技术方案，所述停止器，包括气缸，其特征是：所述气缸的活塞杆穿过定位块，气缸的活塞杆和定位块之间设置导套，气缸的活塞杆端部与防护罩固定；在所述气缸一侧固定大方座，在大方座中滑动设置导杆，导杆的上端穿过定位块和防护罩，定位块和导杆锁紧。
进一步的，所述气缸通过定位销安装在底座上。
进一步的，所述气缸的活塞杆端部通过紧定螺钉、六角螺母、第一弹簧垫片、垫圈和垫片与防护罩固定。
进一步的，在所述导杆与大方座之间设置铜套。
进一步的，所述定位块和导杆通过内六角圆柱头螺钉和第二弹簧垫片锁紧。
进一步的，在所述导杆和防护罩之间设置防尘圈。
本实用新型具有以下优点：
（1）本实用新型采用气缸与导杆的联动机构，避免了气缸杆直接承受径向力，提高了停止器的使用寿命和可靠性；
（2）在导杆与外罩壳连接处增加防尘圈结构，有效避免了各种杂物进入导杆空隙，提高了停止器的稳定性；
（3）在导杆滑动副中增加铜套，采用黄铜和石墨材料，进一步保证导杆上下活动时的平稳顺畅，有效避免发生导杆卡死现象。
附图说明
图1为本实用新型所述停止器的结构示意图。
图2为本实用新型所述停止器的剖视图。
附图标记说明：1-紧定螺钉、2-六角螺母、3-第一弹簧垫片、4-垫圈、5-垫片、6-定位块、7-导套、8-防护罩、9-大方座、10-气缸、11-定位销、12-底座、13-导杆、14-防尘圈、15-内六角圆柱头螺钉、16-第二弹簧垫片、17-铜套。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示，本实用新型所述停止器包括气缸10，气缸10通过定位销11安装在底座12上，气缸10的活塞杆穿过定位块6，气缸10的活塞杆和定位块6之间设置导套7，气缸10的活塞杆端部通过紧定螺钉1、六角螺母2、第一弹簧垫片3、垫圈4和垫片5与防护罩8固定；在所述气缸10一侧固定大方座9，在大方座9中滑动设置导杆13，导杆13与大方座9之间设置铜套17，导杆13的上端穿过定位块6和防护罩8，定位块6和导杆13通过内六角圆柱头螺钉15和第二弹簧垫片16锁紧，导杆13和防护罩8之间设置防尘圈14。
本实用新型所述停止器采用气缸与导杆相结合的联动结构，由标准气缸提供动力，实现导杆的上升下降动作。停止器动作由电气控制系统进行控制，复位状态下停止器处于高位。缸体在辊道上的运行过程中，到达信号采集点触发光电开关，信号传送到控制系统，根据预设逻辑判断此缸体是否需要在下一停止位停止。如果判定为需要停止，则停止器保持高位不变，缸体运行至此被缸体阻挡停下。如果判定为不需要停止，则信号触发停止器提前下降至低位，缸体顺利通过。