一种汽车发电机调节器自预压电极的制作方法

本发明涉及一种汽车发电机调节器点焊工艺，尤其是一种汽车发电机调节器自预压电极。

背景技术：

目前调节器上点焊二极管，电阻等插件式电子元件过程中，对电子元件本体并无预压固定，因受点焊机机头结构限制很难实现在机构上增加元件本体预压装置。无本体预压会导致点焊一端时由于引线变形使另一端很容易翘起，另一端翘起后会导致两个问题：一、第二点下压时使第一个焊点产生裂纹（折痕），导致焊点强度降低和使用寿命缩短；二、第二点焊接时强行下压使导线发生形变，产生的物理应力会通过形变传导进入元件本体，并焊接后应力持续存在不可消除，此应力可能会导致电子元件寿命缩短或直接损坏。

技术实现要素：

本发明的目的是克服已有技术的不足，提供一种汽车发电机调节器自预压电极。该种电极结构，通过在电极上增加弹簧，预压顶杆和调节螺母的方法实现二极管、电阻等插件式电子元件点焊过程中对本体进行预压防止翘起和消除内部应力。

本发明的技术方案是：一种汽车发电机调节器自预压电极，包括电极本体、预压顶杆、连接块、胶头、调节螺杆、固定螺栓，其特征在于：在连接块上设有左右两个通孔，在连接块的左侧设有上下两个固定螺杆安装孔，在电极本体的下端设有与两个固定螺杆定对应安装孔，在安装孔内表面设有与固定螺杆配合使用的内螺纹，电极本体套装在连接块的左通孔中，预压顶杆套装在连接块的右通孔中，预压顶杆的端部安装有胶头，弹簧套装在预压顶杆上，弹簧的上方装有调节螺杆。连接块通过固定螺杆锁紧侧面固定在电极本体上。

所述的胶头为优力胶软胶头。

所述的弹簧外径为φ4-φ4.3，弹簧弹力为2-3n。

所述的弹簧的上方卡在调节螺杆上。

由于采用上述技术方案，本发明的有益效果是：该种电极结构，通过在电极本体上增加连接块、弹簧、预压顶杆和调节螺杆的方法实现二极管、电阻等插件式电子元件点焊过程中对本体进行预压防止翘起和消除内部应力。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

图1为传统电极。

图2本发明的分解结构示意图。

图3为图2的安装结构示意图。

图中，1.电极本体，2.调节螺杆，3.弹簧，4.预压顶杆，5.连接块，6.胶头，7.固定螺杆。

具体实施方式

参照图2至图3中，本发明包括电极本体1、预压顶杆4、连接块5、胶头6、调节螺杆2、固定螺栓7，在连接块5上设有左右两个通孔，在连接块的左侧设有上下两个固定螺杆安装孔，在电极本体的下端设有与两个固定螺杆定对应安装孔，在安装孔内表面设有与固定螺杆配合使用的内螺纹，电极本体1套装在连接块的左通孔中，预压顶杆4套装在连接块5的右通孔中，预压顶杆4的端部安装有优力胶软胶头6，通过增加优力胶软胶头6进行缓冲避免预压结构本身对元件造成损伤。弹簧3套装在预压顶杆4上，弹簧3的上方卡在调节螺杆2上。通过弹簧3和调节螺杆2实现压力可调，连接块5通过固定螺杆7锁紧侧面固定在电极本体1上。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车发电机调节器自预压调节螺钉电极，包括电极本体、预压顶杆、连接块、胶头、调节螺杆、固定螺栓，其特征在于：在连接块上设有左右两个通孔，在连接块的左侧设有上下两个固定螺杆安装孔，在电极本体的下端设有与两个固定螺杆定对应安装孔，在安装孔内表面设有与固定螺杆配合使用的内螺纹，电极本体套装在连接块的左通孔中，预压顶杆套装在连接块的右通孔中，预压顶杆的端部安装有胶头，弹簧套装在预压顶杆上，弹簧的上方装有调节螺杆。其优点是：通过在电极本体上增加连接块、弹簧、预压顶杆和调节螺杆的方法实现二极管、电阻等插件式电子元件点焊过程中对本体进行预压防止翘起和消除内部应力。

技术研发人员：姚猛
受保护的技术使用者：江苏云意电气股份有限公司
技术研发日：2018.11.15
技术公布日：2019.02.22