本实用新型涉及一种冷拉机。
背景技术：
现有冷拉机主要依靠人力搬运，无法使得冷垃机的送料与运行形成一个有效的流水线，使得工作效率受到了很大的抑制。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，具有送料功能的冷拉机。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种冷拉机，包括机架、驱动装置、传动装置以及拉伸装置，驱动装置与传动装置相连，拉伸装置和传动装置均设置于机架上，拉伸装置设置于传动装置的上方，其特征在于：所述机架包括机架底盘、机架左安装板和机架右安装板，机架底盘水平设置于地面上，机架左安装板和机架右安装板均竖直设置且相互平行，机架左安装板固定设置于机架底盘的左侧边，机架右安装板固定设置于机架底盘的右侧边；传动装置包括多个传动杆，所有传动杆均相互平行且铺设在同一水平面上，传动杆的左端贯穿机架左安装板，传动杆的右端贯穿机架右安装板，传动杆转动式安装；传动杆上安装有内传动轮和外传动轮，内传动轮包括一号内传动轮和二号内传动轮，外传动轮包括一号外传动轮和二号外传动轮，一号外传动轮、一号内传动轮、二号内传动轮和二号外传动轮沿传动杆的杆向依次固定设置在传动杆上。
本实用新型所述一号外传动轮固定设置于传动杆的左端，二号外传动轮固定设置于传动杆的右端，同一根传动杆上的一号外传动轮和一号内传动轮相互贴合，同一根传动杆上的二号外传动轮和二号内传动轮相互贴合。
本实用新型相邻的传动杆之间连接有传动带。
本实用新型所述传动带包括一号外传动带、二号外传动带、三号外传动带、四号外传动带、一号内传动带和二号内传动带，传动杆的数量为四的整数倍，相邻的四根传动杆组成传动组杆，沿送料方向，传动组杆中四根传动杆依次为一号传动杆、二号传动杆、三号传动杆和四号传动杆，一号传动杆上的一号外传动轮和二号传动杆上的一号外传动轮通过一号外传动带连接，一号传动杆上的二号外传动轮和二号传动杆上的二号外传动轮通过二号外传动带连接，三号传动杆上的一号外传动轮和四号传动杆上的一号外传动轮通过三号外传动带连接，三号传动杆上的二号外传动轮和四号传动杆上的二号外传动轮通过四号外传动带连接，二号传动杆上的一号内传动轮与三号传动杆上的一号内传动轮通过一号内传动带连接，二号传动杆上的二号内传动轮与三号传动杆上的二号内传动轮通过二号内传动带连接。
本实用新型所述拉伸装置上安装有升降机构。
本实用新型所述升降机构为气缸，气缸的一端固定安装在机架底盘上，气缸的另一端固定安装在拉伸装置上。
相比现有技术，本实用新型具有良好的送料机构，能够与拉伸装置形成良好的配合，极大提升现有冷拉机的运行效率，降低人力成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例的主视结构示意图。
图2是本实用新型实施例的左视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
实施例。
参见图1至图2。
本实施例为一种冷拉机，包括机架、驱动装置、传动装置以及拉伸装置，驱动装置与传动装置相连，拉伸装置和传动装置均设置于机架上，拉伸装置设置于传动装置的上方。驱动装置带动传动装置装置运转运输钢管，拉伸装置从传动装置上获取钢管，进行拉升作业。
机架包括机架底盘1、机架左安装板2和机架右安装板3，机架底盘1水平设置于地面上，机架左安装板2和机架右安装板3均竖直设置且相互平行，机架左安装板2固定设置于机架底盘1的左侧边，机架右安装板3固定设置于机架底盘1的右侧边。钢管重量较大，同时冷拉的位置一般有一定高度，为了对钢管支撑，同时运输方向可控，需要机架进行有效且规整的支撑。
传动装置包括多个传动杆，所有传动杆均相互平行且铺设在同一水平面上，传动杆的左端贯穿机架左安装板2，传动杆的右端贯穿机架右安装板3，传动杆转动式安装。通过较为密集的传动杆转动，形成一个相对钢管的平面，进行支撑，避免了完整平面的传送带运输，造成传送带的耗损。传动杆的直径和钢管直径可以依据实际需要进行选择，完成运输目的。
传动杆上安装有内传动轮和外传动轮，内传动轮包括一号内传动轮5和二号内传动轮6，外传动轮包括一号外传动轮4和二号外传动轮7。一号外传动轮4、一号内传动轮5、二号内传动轮6和二号外传动轮7沿传动杆的杆向依次固定设置在传动杆上。相邻传动杆之间的传动差影响运输精度，不同传动杆之间通过一号外传动轮4、一号内传动轮5、二号内传动轮6和二号外传动轮7进行相互传动。
作为优选一号内传动轮5和二号内传动轮6直径相同，一号外传动轮4和二号外传动轮7直径相同。
具体的，一号外传动轮4固定设置于传动杆的左端，二号外传动轮7固定设置于传动杆的右端，同一根传动杆上的一号外传动轮4和一号内传动轮5相互贴合，同一根传动杆上的二号外传动轮7和二号内传动轮6相互贴合。
相邻的传动杆之间连接有传动带。传动带包括一号外传动带12、二号外传动带、三号外传动带13、四号外传动带、一号内传动带14和二号内传动带。
传动杆的数量为四的整数倍，相邻的四根传动杆组成传动组杆，沿送料方向，传动组杆中四根传动杆依次为一号传动杆8、二号传动杆9、三号传动杆10和四号传动杆11。
一号传动杆8上的一号外传动轮4和二号传动杆9上的一号外传动轮4通过一号外传动带12连接(图2中未画出)，一号传动杆8上的二号外传动轮7和二号传动杆9上的二号外传动轮7通过二号外传动带连接，三号传动杆10上的一号外传动轮4和四号传动杆11上的一号外传动轮4通过三号外传动带13连接，三号传动杆10上的二号外传动轮7和四号传动杆11上的二号外传动轮7通过四号外传动带连接，二号传动杆9上的一号内传动轮5与三号传动杆10上的一号内传动轮5通过一号内传动带14连接，二号传动杆9上的二号内传动轮6与三号传动杆10上的二号内传动轮6通过二号内传动带连接。通过一号外传动带12、二号外传动带、三号外传动带13、四号外传动带、一号内传动带14和二号内传动带，使得传动组杆有效精确传动，增加了运行精确性。
拉伸装置上安装有升降机构。拉伸装置通过升降机构调整高度差，从传动杆上获取钢管。
升降机构为气缸，气缸的一端固定安装在机架底盘1上，气缸的另一端固定安装在拉伸装置上。气缸的的优势在于升降精确度较高，成本较低，易于安装。
此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。