一种汽车座椅骨架焊接夹持机构的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅制造技术领域，特别涉及一种汽车座椅骨架焊接夹持机构。

背景技术：

汽车座椅包括骨架和外面包装的柔软泡沫等。在具体生产时会对汽车座椅的骨架进行设计，每个厂家，会根据具体的设计以及生产线上的实际需要，对座椅骨架进行焊接等操作，以使其满足作为座椅骨架产品的需要，和生产线上的需要。座椅骨架在焊接等操作时，需要准确地对骨架工件进行夹持固定，一方面是便于半自动化，自动化的改进和操作，一方面是提高焊接的精确度和效率。现有的骨架定位机构在适应相应的改进上不强，造成定位不准，以及固定不牢，进而造成后续的焊接效率不高，装卸调整时间过长的问题。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车座椅骨架焊接夹持机构。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车座椅骨架焊接夹持机构，包括竖直设置的夹持气缸，所述夹持气缸通过其缸体上端盖固定连接在安装座上，夹持气缸的气缸杆竖直朝上，该气缸杆的上端铰接有竖压板体，所述竖压板体的悬置端一体形成有横压板体，且所述竖压板体和横压板体呈“T”字形，所述安装座与竖压板体之间设置有铰链，所述铰链的一端铰接到所述竖压板体的中部，另一端铰接到所述安装座上，安装座上还设置有夹持支撑柱，所述夹持支撑柱通过支撑柱支脚固定连接到所述安装座上，所述夹持支撑柱的上端面正对所述横压板体中部，所述横压板体两端的下表面各设置有一个附属压板。

进一步，每个所述附属压板的下表面远端均并排设置有两个凸齿。

进一步，所述附属压板嵌装在所述横压板体上。

进一步，所述气缸的缸体上端盖呈L形，具有朝上的弯折段，气缸通过上端盖的L形竖直段与所述安装座固定连接。

有益效果：本实用新型构思新颖、设计合理且便于操作，通过本实用新型中的夹持气缸直接对工件进行夹持固定，使得工件被夹持固定的更加牢固，且位置准确，便于后续焊接工作的效率和准确性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型的另一结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示的一种汽车座椅骨架焊接夹持机构，具有竖直设置的夹持气缸1，夹持气缸1通过其缸体上端盖固定连接在安装座3上，夹持气缸1的气缸杆竖直朝上，该气缸杆的上端铰接有竖压板体8，竖压板体8的悬置端一体形成有横压板体2，且竖压板体8和横压板体2呈“T”字形，安装座3与竖压板体8之间设置有铰链4，铰链4的一端铰接到竖压板体8的中部，另一端铰接到安装座3上，安装座3上还设置有夹持支撑柱5，夹持支撑柱5通过支撑柱支脚6固定连接到安装座3上，夹持支撑柱5的上端面正对横压板体2中部，横压板体2两端的下表面各设置有一个附属压板7。每个附属压板7的下表面远端均并排设置有两个凸齿7a。附属压板7嵌装在横压板体2上。气缸1的缸体上端盖呈L形，具有朝上的弯折段，气缸1通过上端盖的L形竖直段与安装座3固定连接。

在具体实施过程中，首先将夹持气缸1固定设置在相应的板件上，然后通过启动夹持气缸1进行夹持操作。竖压板体8和横压板体2形成的整体用于直接的夹持，并通过铰链4支撑，形成一个杠杆机构，在夹持气缸1的气缸杆配合下实现上下夹持。在具体夹持时，是通过横压板体2和夹持支撑柱5相互配合进行夹持的。横压板体2作为夹持的主体部件，形成一个横向的板件，在夹持着力上更更加合理，且通过附属压板7进行增强夹持的适配性和牢固性。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。