钢板弹簧中间垫片钻孔模具的制作方法

本实用新型涉及汽车悬架中应用广泛的一种弹性元件——钢板弹簧中间垫片，尤其是钢板弹簧中间垫片钻孔的模具。

背景技术：

变截面少片簧作为汽车悬架中应用广泛的一种弹性元件，由于其质量轻、舒适性和平顺性好、疲劳寿命高于多片簧，使用越来越多。大多数在钢板各片中间部位设有中间垫片1(也称作衬垫)，两端部位设有降噪片。

国标和各主机厂的板簧技术条件中均要求钢板弹簧总成的宽度偏差≤2.5mm(总成宽度≤100mm),≤3.0mm(总成宽度＞100mm)，而等同于钢板弹簧各单片2装配的中间垫片1的中孔偏差会影响总成宽度(如图1)，因此，必须严格控制中间垫片中孔的加工精度。

中间垫片1材质多为镀锌钢板或普通Q235钢板，板簧设计时根据技术参数，设计的中间垫片规格型号多种多样，厚度从0.5mm～5mm 不等，长度、宽度也不尽相同，而外形一致，为带有中孔的长方体(如图2-1和图2-2)。

采用冲孔模冲中间垫片1中孔时，由于中间垫片厚度薄，极易变形，加工成品率低，且对设备、工装的精度要求高；而且中间垫片 1规格型号多，产品价值低，为每个规格设计一种工装不经济，不适用大批量工厂化生产。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种钢板弹簧中间垫片钻孔模具，保证生产效率的同时，提高了加工合格率和加工精度。

本实用新型的技术方案是：一种钢板弹簧中间垫片钻孔模具，其特征是,包括上下夹板和两个紧固螺栓，夹板的宽度与中间垫片宽度一致，偏差相同；紧固螺栓一端焊接在一块夹板上，两个紧固螺栓之间的距离是固定的且与中间垫片长度一致，偏差相同；上下夹板钻有中心孔、螺栓孔，中心孔直径与中间垫片中心孔直径相同，螺栓孔与所用紧固螺栓匹配。

其中夹板内所有垫片的一个侧面到夹板中心距离相等。

其中夹板的上下面必须是平面，两个侧面(长方体厚度)必须铣平。

本实用新型保证生产效率的同时，提高了加工合格率和加工精度，适用大批量工厂化生产。

附图说明

图1是变截面钢板弹簧中间垫片示意图。

图2-1是中间垫片示意图。

图2-2是图2-1的俯视图。

图3-1是中间垫片钻孔模具示意图。

图3-2是图3-1的俯视图。

具体实施方式

如图3-1和图3-2所示，夹板3为两块长方体钢板，夹板3的宽度与中间垫片1宽度一致，偏差相同；紧固螺栓4一端焊接(固定) 在一块夹板上，两个紧固螺栓4中间的长度与中间垫片1长度一致，偏差相同。

上下夹板钻有中心孔、螺栓孔，中心孔直径与中间垫片中心孔直径相同，螺栓孔与所用紧固螺栓4匹配。

工作原理：根据中间垫片1的外形尺寸，制作夹板3，夹板宽度 B与中间垫片1宽度相同，夹板3的上下面必须是平面，两个侧面(长方体厚度)必须铣平；夹板3上钻螺栓孔，中心钻中心孔，中心孔直径与中间垫片中心孔直径相同；两块夹板3上穿紧固螺栓4配合安装，保证两个螺栓中间距离L与垫片1长度相同，焊接固定。紧固螺栓4 的长度根据所用钻头的长度确定，最大限度装入中间垫片1后能够锁紧。

上下夹板3之间装入中心垫片1，侧放在平台上，保证中心垫片 1和上下夹板3的一个侧面都在同一平面上，也即是夹板3内所有垫片的一个侧面到夹板中心距离相等，以此确定垫片1的宽度，两个紧固螺栓4之间的距离是固定的，以此确定垫片1长度。

使用方法：如图3所示，先将两块夹板3穿入螺栓戴上螺母，装入垫片1，放在平台上对齐侧面，锁紧螺母；用钻床虎钳夹紧夹板3 及垫片整体，开动钻床钻孔。

此模具适用钢板弹簧中间垫片钻孔，同时适用薄钢板批量钻孔加工。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。