一种汽车离合器压爪打孔装置的制作方法

本实用新型涉及离合器压爪加工设备技术领域，具体为一种汽车离合器压爪打孔装置。

背景技术：

离合器压爪又称离合分离杠杆，离合器分离杠杆是拆开离合器壳和发动机壳连接的部分，会看到分离拨叉部位有几个支撑点，一般是两个调整下支撑点位置即可改变分离杠杆高度。

现有的离合器压爪通常由模具浇注一次成型，但浇注好的离合器压爪孔内表面较为粗糙，不能保证离合器压爪内孔精度，需要对其进行钻孔打磨，而现有的钻孔装置，不能高效的对数量较多的离合器压爪进行钻孔打磨，也不能保证离合器压爪的钻孔精度，因此，现有的钻孔装置不适用于对离合器压爪的高效率和高精度加工。

基于此，本实用新型设计了一种汽车离合器压爪打孔装置，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器压爪打孔装置，以解决上述背景技术中提出的现有的离合器压爪通常由模具浇注一次成型，但浇注好的离合器压爪孔内表面较为粗糙，不能保证离合器压爪内孔精度，需要对其进行钻孔打磨，而现有的钻孔装置，不能高效的对数量较多的离合器压爪进行钻孔打磨，也不能保证离合器压爪的钻孔精度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车离合器压爪打孔装置，包括支撑座，所述支撑座的顶部左右对称固接有支撑板，两组所述支撑板的顶部固接有顶板，两组所述支撑板之间通过轴承转动连接有丝杆，右侧所述支撑板的右侧壁安装有电机一，所述电机一的输出端与丝杆的右端通过联轴器连接，所述丝杆上左右对称螺接有右螺纹块和左螺纹块，所述丝杆的正下方设置有与两组支撑板滑动连接的升降板，所述升降板的顶部固接有连接耳，所述右螺纹块和左螺纹块均与连接耳之间铰接有连接杆，所述升降板的底部左右滑动连接有滑块，所述滑块的底部安装有电机二，所述电机二的底部输出端通过钻头卡盘连接有钻头，所述支撑座的顶部中央固定安装有电动转台，所述电动转台的顶部固接有工作台，所述工作台的内腔滑动连接有接料抽屉，所述工作台的顶部左右两侧均安装有电动推杆固定块，所述工作台的顶部中央抵接有两组对称设置的抵接固定块，两组所述抵接固定块分别与两组电动推杆固定块之间安装有电动推杆，两组所述抵接固定块上分别安装有与离合器压爪抵接固定的左模型框架和右模型框架，所述电机一、电机二、电动转台和电动推杆均通过控制开关与外接电源电性连接。

优选的，所述升降板包括升降板主体，所述升降板主体的左右两侧均固接有分别与两组支撑板滑动连接的升降滑块，所述升降板主体的下表面中部开设有滑槽。

优选的，所述滑块包括电机安装块，所述电机安装块的后侧壁固接有与滑槽滑动连接电机滑块，所述电机滑块的左右两侧均螺接有与滑槽抵接的固定螺栓。

优选的，所述工作台包括工作台主体，所述工作台主体的前表面开设有抽屉槽，所述工作台主体的顶部开设有与抽屉槽连通的落料孔。

优选的，所述电机一和电机二的外部均安装有电机保护罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，操作方便，适用于对离合器压爪进行高效率和高精度钻孔加工，确保产品的质量，通过电机一带动丝杆旋转，可实现钻头的升降，方便对离合器压爪进行钻孔，通过电动转台，可实现调整离合器压爪的位置，通过滑块和滑槽的滑动配合，可实现钻头的位置调节，从而有利于对不同类型的离合器压爪进行钻孔加工，通过左模型框架和右模型框架，可实现对离合器压爪进行有效固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型升降板结构示意图；

图3为本实用新型滑块结构示意图；

图4为本实用新型工作台结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-支撑座，2-支撑板，3-顶板，4-丝杆，5-电机一，6-右螺纹块，7-左螺纹块，8-升降板，81-升降板主体，82-升降滑块，83-滑槽，9-连接耳，10-连接杆，11-滑块，111-电机安装块，112-电机滑块，113-固定螺栓，12-电机二，13-钻头，14-电动转台，15-工作台，151-工作台主体，152-抽屉槽，153-落料孔，16-接料抽屉，17-电动推杆固定块，18-抵接固定块，19-电动推杆，20-左模型框架，21-右模型框架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种汽车离合器压爪打孔装置技术方案：一种汽车离合器压爪打孔装置，包括支撑座1，支撑座1的顶部左右对称固接有支撑板2，两组支撑板2的顶部固接有顶板3，两组支撑板2之间通过轴承转动连接有丝杆4，右侧支撑板2的右侧壁安装有电机一5，电机一5的输出端与丝杆4的右端通过联轴器连接，丝杆4上左右对称螺接有右螺纹块6和左螺纹块7，丝杆4的正下方设置有与两组支撑板2滑动连接的升降板8，升降板8的顶部固接有连接耳9，右螺纹块6和左螺纹块7均与连接耳9之间铰接有连接杆10，升降板8的底部左右滑动连接有滑块11，滑块11的底部安装有电机二12，电机二12的底部输出端通过钻头卡盘连接有钻头13，支撑座1的顶部中央固定安装有电动转台14，电动转台14的顶部固接有工作台15，工作台15的内腔滑动连接有接料抽屉16，工作台15的顶部左右两侧均安装有电动推杆固定块17，工作台15的顶部中央抵接有两组对称设置的抵接固定块18，两组抵接固定块18分别与两组电动推杆固定块17之间安装有电动推杆19，两组抵接固定块18上分别安装有与离合器压爪抵接固定的左模型框架20和右模型框架21，电机一5、电机二12、电动转台14和电动推杆19均通过控制开关与外接电源电性连接。

进一步的，升降板8包括升降板主体81，升降板主体81的左右两侧均固接有分别与两组支撑板2滑动连接的升降滑块82，升降板主体81的下表面中部开设有滑槽83；通过升降滑块82与两组支撑板2的滑动连接，可实现升降板8的稳定升降。

进一步的，滑块11包括电机安装块111，电机安装块111的后侧壁固接有与滑槽83滑动连接的电机滑块112，电机滑块112的左右两侧均螺接有与滑槽83抵接的固定螺栓113；通过电机滑块112与滑槽83滑动配合，并通过固定螺栓113锁紧固定，可实现对滑块11进行位置变换。

进一步的，工作台15包括工作台主体151，工作台主体151的前表面开设有抽屉槽152，工作台主体151的顶部开设有与抽屉槽152连通的落料孔153；加工好的离合器压爪可通过落料孔153落入接料抽屉16中。

进一步的，电机一5和电机二12的外部均安装有电机保护罩；可用于保护电机一5和电机二12。

本实施例的一个具体应用为：本装置为一种汽车离合器压爪打孔装置，主要适用于对离合器压爪进行高效率和高精度钻孔加工，使用时，通过待加工的离合器压爪放入左模型框架20和右模型框架21形成的离合器压爪腔中，通过控制开关控制两组电动推杆19的伸缩端伸长，使得左模型框架20和右模型框架21与离合器压爪抵接，其中左模型框架20和右模型框架21所形成的离合器压爪腔可与离合器压爪的外侧壁抵接，从而实现对离合器压爪进行固定，接着通过手动滑动滑块11，使得电机滑块112在滑槽83内滑动，调整钻头13对准离合器压爪的待加工孔，再配合固定螺栓113锁紧，可实现对钻头13的定位。如果离合器压爪的待加工孔不在钻头13的移动轨道上，可通过控制开关控制电动转台14转动，从而可带动工作台15转动，从而带动离合器压爪转动。离合器压爪位置确定后，可通过控制开关控制电机一5和电机二12启动，电机一5的启动可带动丝杆4转动，从而带动右螺纹块6和左螺纹块7相靠近移动，使得连接杆10向下顶连接耳9，从而使得升降板8向下滑动，从而使钻头13向下；电机二12的启动可带动钻头13高速转动，从而使得钻头13钻离合器压爪的待加工孔。孔位加工好后，可使电机一5反转，钻头13上升，再通过控制开关控制两组电动推杆19的伸缩端收缩，从而使两组抵接固定块18分离，也就使左模型框架20和右模型框架21分离，离合器压爪将从落料孔153落入接料抽屉16中。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。