变速器的加热和储能装置的制造方法
【专利说明】变速器的加热和储能装置
[0001]本申请是申请日2010年3月22日的申请号201110068997.0且名称为“变速器的加热和储能装置”的分案申请。
技术领域
[0002]本发明涉及一种用于变速器的加热和储能装置，更具体地涉及下述加热装置:该加热装置用于在车辆冷启动时预热变速器内的液压流体，并且用于在车辆冷启动之后将来自液压流体的热量存储。
【背景技术】
[0003]典型的多档变速器使用扭矩传递装置一例如离合器、制动器和/或爪式离合器/同步器的组合来实现多个前进档传动比和倒档传动比。各扭矩传递装置由液压控制系统致动，所述液压控制系统将来自变速器控制器的电命令通过液压流体转换成机械运动。液压流体的温度影响使扭矩传递装置移动或致动扭矩传递装置所需的作用力。例如，低温液压流体具有较高的粘性，并且液压流体的拖曳阻力因此增加。在冷启动期间，即在变速器闲置相当长一段时间之后开始运转变速器时，液压流体的温度比正常运转状态期间的液压流体温度低。冷启动之后，随着变速器持续运转，液压流体的温度增加至最终运转温度。因此，期望减少预热阶段的时间长度以便改进变速器在冷启动时的换档能力和效率。由此，在本领域中需要一种系统，该系统用于在冷启动时加热变速器的液压流体，以便减少液压流体达到正常运转温度的时间量。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种用于加热变速器内的液压流体的加热和储能系统。该系统可包括一种村料，该材料能够在变速器运转温度范围内被过冷却。该材料与变速器热连通。该系统还包括与该材料相关联的能量输入装置。该能量输入装置向过冷却的材料输送足够能量以使该过冷却材料开始放热相变。在该相变期间，过冷却材料释放热量至变速器的液压流体。
[0005]在所述系统的一个示例中，所述材料被定位在壳体内，该壳体设置在变速器的储液槽内。
[0006]在所述系统的另一个示例中，所述材料是乙酸钠。
[0007]在所述系统的又一个示例中，能量输入装置能够机械地扰动所述材料从而使所述材料开始放热相变。
[0008]在所述系统的又一个示例中，一旦液压流体处于稳态运转温度，所述材料从液压流体吸收热量。
[0009]方案1.一种用于变速器的热量存储和释放系统，该热量存储和释放系统包括:
能够在变速器的运转温度范围内过冷却的材料，其中该材料与变速器热连通；
能量输入装置，该能量输入装置与所述材料关联并且能够向所述材料输入能量以在所述材料内引发放热相变，从而将热量传递至变速器。
[0010]方案2.如方案I所述的热量存储和释放系统，其中所述放热相变是从所述材料的过冷却的液体状态至固体状态。
[0011]方案3.如方案2所述的热量存储和释放系统，其中所述材料进一步配置成吸收变速器产生的热量，从而经历由固体状态至液体状态的相变。
[0012]方案4.如方案I所述的热量存储和释放系统，其中所述放热相变可以在变速器运转之前被引发。
[0013]方案5.如方案I所述的热量存储和释放系统，其中所述材料包括乙酸钠或乙硫酸钠。
[0014]方案6.如方案I所述的热量存储和释放系统，进一步包括与变速器关联的壳体，其中所述材料定位在该壳体内。
[0015]方案7.如方案6所述的热量存储和释放系统，其中所述壳体联接至变速器内的储液槽。
[0016]方案8.如方案I所述的热量存储和释放系统，其中所述材料与液压流体热连通。
[0017]方案9.如方案I所述的热量存储和释放系统，其中所述能量输入装置包括机械输入装置，所述机械输入装置配置成向所述材料输入适于引发所述放热相变的机械能量。
[0018]方案10.—种变速器中的系统，该系统包括:
变速器液压流体；以及
与液压流体接触的热量存储和释放系统，该热量存储和释放系统包括:
壳体，该壳体限定空腔；
能够存储和释放热量的材料，其中该材料与变速器液压流体热连通；以及能量输入装置，其与所述材料关联并且能够向所述材料输入能量以在所述材料内引发放热相变，从而将热量传递至变速器液压流体。
[0019]方案11.如方案10所述的系统，其中所述放热相变是从所述材料的过冷却的液体状态相变至固体状态。
[0020]方案12.如方案11所述的系统，其中所述材料进一步配置成吸收变速器液压流体产生的热量，从而经历从固体状态至液体状态的相变。
[0021]方案13.如方案10所述的系统，其中所述放热相变可以在变速器运转之前被引发。
[0022]方案14.如方案10所述的系统，其中所述材料包括乙酸钠或乙硫酸钠。
[0023]方案15.如方案10所述的系统，其中所述壳体联接至变速器内的储液槽。
[0024]方案16.如方案10所述的系统，其中所述能量输入装置包括机械输入装置，该机械输入装置配置成向所述材料输入适于引发所述放热相变的机械能量。
[0025]方案17.—种变速器，包括:
变速器箱体；
储液槽，其定位于变速器箱体的底部；
液压流体，其设置在所述储液槽内；以及
与液压流体接触的热量存储和释放系统，该热量存储和释放系统包括:
限定空腔的壳体，其中该壳体与储液槽的一部分连接； 能够存储和释放热量的材料，其中该材料与液压流体热连通；以及能量输入装置，其与所述材料关联并且能够向所述材料输入能量以在所述材料内引发放热相变，从而传递热量至液压流体。
[0026]方案18.如方案17所述的变速器，其中所述放热相变是从所述材料的过冷却的液体状态相变至固体状态。
[0027]方案19.如方案17所述的变速器，其中所述材料进一步配置成吸收液压流体产生的热量，从而经历从固体状态至液体状态的相变。
[0028]方案20.如方案17所述的变速器，其中所述材料包括乙酸钠或乙硫酸钠。
[0029]方案21.如方案17所述的变速器，其中所述壳体联接至差速器前盖，该差速器前盖连接至储液槽。
[0030]方案22.如方案17所述的系统，其中所述能量输入装置包括机械输入装置，所述机械输入装置配置成向所述材料输入适于引发所述放热相变的机械能量。
[0031]方案23.如方案17所述的变速器，其中所述能量输入装置由变速器控制模块激活。
[0032]本发明进一步的目的、方面和优点将通过参考下文的描述和附图而清楚地显现，附图中相同的附图标记代表相同的部件、元件或特征。
【附图说明】
[0033]这里描述的附图仅用于图示目的，并非用于以任何方式限制本发明的范围。
[0034]图1是示例性变速器的示意图，所述变速器具有根据本发明的原理的、处于第一运转模式的加热系统；
图2是示例性变速器的示意图，所述变速器具有根据本发明的原理的、处于第二运转模式的加热系统；以及
图3是示例性变速器的示意图，所述变速器具有根据本发明的原理的、处于第三运转模式的加热系统。
【具体实施方式】
[0035]参阅图1，图中示出了本发明所包括的示例性手动变速器，所述示例性手动变速器总体上用附图标记10标示。该变速器10包括通常铸造而成的金属壳体12，所述壳体封闭和保护变速器10的各种部件。该金属壳体12包括定位和支撑这些部件的多个孔、通道、轴肩和凸缘。虽然图中示出的变速器10是前轮驱动变速器，但是应该理解的是，在不偏离本发明范围的情况下，变速器10也可以是任何类型的变速器，例如混合动力