一种油缸连接板焊接组合工装的制作方法

本实用新型涉及油缸连接工装技术领域,具体涉及于一种油缸连接板焊接组合工装。

背景技术：

油缸蓄能器需要通过成对的连接板焊接在油缸主体上，连接板之间的相对位置要满足一定的距离和同轴度要求。现有技术中，一般将连接板一个一个依次焊接到蓄能器上，效率低下，且不同保证成对连接板上连接孔的的同轴度要求。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种油缸连接板焊接组合工装，能够满足连接板之间的相对位置和连接板上连接孔的同轴度要求，组成工装后焊接效率高。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种油缸连接板焊接组合工装，所述组合工装包括螺栓、限位件、两个连接杆及一对以上连接板；

所述连接杆两端设有与螺栓配合的螺纹孔，所述连接板上设有一组连接孔，每对连接板分置于两个平行的连接杆两端，通过螺栓将连接板固定在连接杆端部，通过连接杆端面和所述连接孔将两侧的连接板组合定位，保证两侧连接板之间的间距及两侧连接板上连接孔的同轴度；若同侧的连接板个数大于1，则同侧连接板之间的间距通过限位件保证。

进一步地，所述限位件采用定位套，所述定位套套装在螺栓上。

有益效果：

本实用新型可以通过对连接板的一次装配就可以同时保证多个连接板间的距离要求和连接板上连接孔的位置关系，通过螺杆和连接杆来保证各连接板上连接孔的同轴度能够满足要求，操作简单方便，提高了生产效率。其次，通过控制定位套和连接杆的长度即可调整各连接板之间的位置尺寸，更换简便，可以适用各种油缸蓄能器的安装位置要求。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图。

其中，1-螺杆，2-定位套，3-连接杆，4-连接板。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。

本实用新型提供了一种油缸连接板焊接组合工装，如图1、图2所示，该组合工装包括螺杆1、定位套2、两个连接杆3及两对连接板4。螺杆1为连接件，如果同侧连接的连接板4个数较多或同侧连接板4之间的间距较长，则采用螺杆1。连接板4上端面为弧形，用于匹配油缸蓄能器的外圆周面，连接板4上设有一组连接孔。

连接杆3两端均设有与螺杆1配合的螺纹孔，四个连接板4两两分置于两个平行的连接杆3两端，通过螺杆1将连接板4固定在连接杆3端部并拧紧，通过连接杆3端面和连接孔将两侧的连接板4组合定位。两个连接板4沿轴向分布，两个连接板4之间通过定位套2限位，满足两个连接板4之间的间距要求，定位套2套装在螺杆1上。通过连接杆3保证两侧连接板4之间的间距，通过螺杆1和连接杆3的配合保证两侧连接板4上连接孔的同轴度要求。

由此将连接板4固定连接好，组合成工装后将连接板4的弧形端面与油缸蓄能器进行定位和后续焊接，然后取下螺杆1、定位套2及两个连接杆3，通过连接板4将蓄能器与油缸主体连接在一起。通过控制定位套2保证同侧各连接板4之间的位置尺寸，通过控制连接杆3的长度来保证两侧连接板4之间的距离要求，通过螺杆1和连接杆3来保证各连接板4上连接孔的同轴度，并可将两边的连接板4压紧固定。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。