1.一种麦弗逊式副车架的焊接方法，麦弗逊式前悬架包括副车架，转向器和两个前下摆臂，所述的副车架包括前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁；所述两个前下摆臂均通过第一衬套和第二衬套连接副车架的左纵梁和右纵梁，所述的第一衬套靠近前横梁，所述的第二衬套靠近后横梁，所述的后横梁内埋有多个螺纹套管，所述的转向器通过螺栓连接螺纹套管安装在后横梁上，所述的前横梁上设有一个圆孔和一个腰型孔，其特征在于，所述的焊接方法包括以下步骤：
s1、将前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁分别各自焊接成型；
s2、建立基于主焊接工装的主定位基准体系；
s3、通过主定位基准体系和主焊接工装，将前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁焊接形成一个长“口”字型的副车架主体；
s4、建立基于局部焊接工装的局部定位基准体系；
s5、将副车架主体固定在局部焊接工装上，基于局部定位基准体系在左纵梁和右纵梁上分别焊接第二衬套的衬套支架。
2.根据权利要求1所述的一种麦弗逊式副车架的焊接方法，其特征在于，所述的主定位基准体系和局部定位基准体系的建立均采用一面两销定位方法。
3.根据权利要求2所述的一种麦弗逊式副车架的焊接方法，其特征在于，所述的步骤s4具体包括：
b1、采用多个螺纹套管的顶部平面，即转向器安装平面，作为主基准平面j，选取左纵梁或右纵梁端部的一个套管的顶面作为辅助基准面d，主基准平面j和辅助基准面d组成j-d关联基准面作为局部焊接工装的定位平面；
b2、采用前横梁上的圆孔作为圆柱销定位基准b；采用前横梁上的腰型孔作为菱形销基准c；圆柱销定位基准b和菱形销基准c匹配局部焊接工装的两个定位销。
4.根据权利要求2所述的一种麦弗逊式副车架的焊接方法，其特征在于，当焊接左纵梁上的衬套支架时，选取右纵梁端部的一个套管的顶面作为辅助基准面d；当焊接右纵梁上的衬套支架时，选取左纵梁端部的一个套管的顶面作为辅助基准面d。
5.根据权利要求2所述的一种麦弗逊式副车架的焊接方法，其特征在于，所述的步骤s2具体包括：
a1、通过前横梁两端的两个套管，以及左纵梁或右纵梁端部的一个套管，三个套管的顶部平面作为主基准平面a，选取右纵梁或左纵梁端部的一个套管的顶面作为辅助基准面d，主基准平面a和辅助基准面d组成a-d关联基准面作为主焊接工装的定位平面；
a2、采用前横梁上的圆孔作为圆柱销定位基准b；采用前横梁上的腰型孔作为菱形销基准c；圆柱销定位基准b和菱形销基准c匹配主焊接工装的两个定位销。
6.根据权利要求5所述的一种麦弗逊式副车架的焊接方法，其特征在于，若所述的主基准平面a基于左纵梁端部的一个套管，所述的辅助基准面d则基于右纵梁端部的一个套管；若所述的主基准平面a基于右纵梁端部的一个套管，所述的辅助基准面d则基于左纵梁端部的一个套管。
7.根据权利要求3所述的一种麦弗逊式副车架的焊接方法，其特征在于，所述第二衬套的衬套支架相对于转向器安装平面的位置度小于等于2.5mm。
8.根据权利要求1所述的一种麦弗逊式副车架的焊接方法，其特征在于，所述的后横梁内至少设有三个螺纹套管。